2010道路设计计算书

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1、毕业设计（论文）专用纸目录第一章前言…………………………………………2第二章公路平面线形设计…………………………………………3第三章纵断面设计…………………………………………9第四章横断面设计…………………………………………11第五章路基路面设计…………………………………………15第一部分路基设计…………………………………………15第二部分路基排水设计…………………………………………16第三部分挡土墙设计…………………………………………17第四部分路面工程设计…………………………………………241.沥青路面结构组合设计………………………………

2、…………242.水泥混凝土路面结构组合设计…………………………………………32第六章施工组织设计…………………………………………36第七章结论…………………………………………37第八章谢辞…………………………………………42参考文献…………………………………………44附录第79页共79页毕业设计（论文）专用纸第二章：公路平面线形设计2.1平面设计道路为带状构造物，它的中线是一条空间曲线，中线在水平面上的投影称为路线的平面，路线平面的形状及特征为道路的平面线形，而道路的空间位置成为路线。路线受到各种自然条件、环境、以及社会因素的影响和限制时，路

3、线要改变方向和发生转折。2.1.1公路等级的确定1．已知资料路段初始年交通量（辆/日，交通量年平均增长率7.5%）小客车中客车SH130大客车CA50小货车BJ130中货车CAD50特大车日野KB222拖挂车五十铃1400500110140090070802．查《标准》由《公路工程技术标准》规定：交通量换算采用小客车为标准车型。各汽车代表车型与换算系数汽车代表车型车辆折算系数说明小客车1.0≤19座的客车和载质量≤2t的货车中型车1.5＞19座的客车和载质量＞2t的货车大型车2.0载质量＞7t~≤14t的货车拖挂车3.0载质量＞14t的货车3

4、.交通量计算初始年交通量：N=1400+500×1.5+110×2.0+1400+900×1.5+70×3.0+80×第79页共79页毕业设计（论文）专用纸3.0=5570辆/月=185.67辆/日4.确定公路等级假设该公路远景设计年限为20年，则远景设计年限交通量N:N=185.67×(1+7.5%)=733.67辆/日根据规范：高速公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量25000辆以上。一级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均昼夜交通量10000~25000辆。二级公路：一般能适应按各种汽车折合成小客车的年平均

5、昼夜交通量2500~7500辆。由远景交通量可知本次设计道路等级为二级公路。所以根据给定的条件，本次设计路线为山岭重丘区二级公路。2.1.2选线设计1选线的基本原则：（1）路线的走向基本走向必须与道路的主客观条件相适应（2）在对多方案深入、细致的研究、论证、比选的基础上，选定最优路线方案。（3）路线设计应尽量做到工程量少、造价低、营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术标准。（4）选线应注意同农田基本建设的配合，做到少占田地，并应尽量不占高产田、经济作物田或穿过经济林园。（5）要注意保持原有自然状态，并

6、与周围环境相协调。（6）选线时注意对工程地质和水文地质进行深入勘测调查，弄清其对道路的影响。（7）选线应综合考虑路与桥的关系2选线的步骤和方法：道路选线的目的就是根据道路的性质、任务、等级和标准，结合地质、地表、地物及其沿线条件，结合平、纵、横三方面因素。在纸上选定道路中线的位置，而道路选线的主要任务是确定道路的具体走向和总体布局，具体定出道路的交点位置和选定道路曲线的要素，通过纸上选线把路线的平面布置下来。第79页共79页毕业设计（论文）专用纸a全面布局全面布局是解决路线基本走向的全局性工作。就是在起终点以及中间必须通过的据点间寻找可能通过

7、的路线带。具体的在方案比选中体现。路线的基本走向与道路的主观和客观条件相适应，限制和影响道路的走向的因素很多，大门归纳起来主要有主观和客观两类。主观条件是指设计任务书或其他的文件规定的路线总方向、等级及其在道路网中的任务和作用，我们的起终点就是由老师规定的。而客观条件就是指道路所经过的地区原有交通的布局，城镇以及地形、地质，水文、气象等自然条件。上述主观条件是道路选线的主要依据，而客观条件是道路选线必须考虑的因素。b逐段安排在路线基本走向已经确定的基础上，根据地形平坦与复杂程度不同，可分别采取现场直接插点定线和放坡定点的方法，插出一系列的控制

8、点，然后从这些控制点中穿出通过多数点(特别是那些控制较严的点位)的直线段，延伸相邻直线的交点，即为路线的转角点。c具体定线在逐点安排的小控制点间，根据技术标准的结合