南山隧道进洞方案2

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1、中交三公局望东长江公路大桥WDQ-5合同段项目经理部目录一．编制依据4二．编制目的及范围4三.工程概述及主要工程数量51工程概述51.1工程概况51.2衬砌结构设计52施工进度安排73施工准备83.1技术准备83.2施工现场准备8四施工方案及技术要求101．主要资源配置102.洞门及边仰坡开挖方法123施工方法及技术要求153.1施工准备及注意事项153.2边仰坡石方爆破技术要求183.3爆破防护194边仰坡防护施工方法194.1施工顺序194.2喷射混凝土施工194.3锚杆施工194.4钢筋网

2、挂设205洞口套拱、管棚施工方法21五监控量测301、隧道现场监控量测301.1必测项目301.2量测方法321.3选测项目3249中交三公局望东长江公路大桥WDQ-5合同段项目经理部2施工检测管理362.1施工检测采用的机械和电子仪器，必须确保具有良好的使用状态362.2测试前做到362.3测试工作中363量测资料的整理36六洞外布置371洞口硬化及布置372隧道标示标牌37七．雨季施工措施391原材料及机械保护措施392建立组织，统筹安排393其它主要措施39八．确保工程质量的措施401质量

3、组织机构与人员配置402技术保证措施403施工保证41九．安全保证措施411安全保证体系412安全控制重点423安全生产技术措施424建立爆破设计审批制度425建立爆炸物品管理制度436施工脚手架安全注意事项43十质量保证体系431思想保证体系432组织保证体系44十一、隧道塌方的预防应急预案441发生塌方的主要原因441.1地质因素4449中交三公局望东长江公路大桥WDQ-5合同段项目经理部1.2、施工方法和措施不当452塌方前的征兆453、隧道塌方的处理453.1塌方发生后的紧急处理预案（详

4、见：大小型塌方、冒顶塌方处理预案示意图）453.2处理坍方常用的支护形式464隧道预防塌方的安全措施4849中交三公局望东长江公路大桥WDQ-5合同段项目经理部南山隧道望江端进洞方案一．编制依据1投标书及相关文件2安徽省望东长江公路大桥两阶段施工图设计工程地质勘察设计院提供的《南山隧道设计图》等设计文件3现场施工调查资料4国家和交通部现行设计规范，施工规范，验收标准5建设单位对工期质量的要求6本施工单位拥有的科技成果、功法成果、管理水平、现有科技装备力量和多年施工积累的施工经验。7国家、当地政府

5、关于工程建设的有关法律、法规以及有关质量、安全、文明施工、环境保护等方面的管理文件。二．编制目的及范围编制此方案的目的是为了保证《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建筑法》及有关建设工程质量、安全技术标准、规范的切实落实，加强建筑工程项目的质量安全生产监督管理，预防重特大施工安全事故，保障人身和财产安全。此方案适用于南山隧道安全进洞。三.工程概述及主要工程数量1工程概述1.1工程概况49中交三公局望东长江公路大桥WDQ-5合同段项目经理部南山隧道位于安徽省池洲市东至县香隅镇附近，南山隧

6、道为新建分离式的四车道高速公路肋式连拱隧道，内轮廓采用三心圆，半径R1=5.73m、R2=8.2m，隧道净空（10.75+2.5+10.75）m，建筑限界高度5m，，隧道起止桩号为：K27+472～K27+636全长164m，全隧位于曲线上，隧道纵坡为1.8﹪单面上坡。洞身IV级围岩30m,V级围岩134m，拱顶最大埋深约34m，最小埋深拱顶出露为明洞段。K27+472～K27+476、K27+626～K27+636段明洞采用明洞衬砌，其余均采用复合式衬砌。1.2衬砌结构设计1.2.1南山隧道特

7、殊结构设计：由于南山隧道K27+472～K27+538段埋深浅，不具备修建普通连拱隧道的条件。如采用传统的明洞、傍山棚洞等结构形式，无法避免施工活动大量削切山体，破坏自然环境，增加工程投资，遗留安全隐患，所以提出本隧道采用的一种创新的结构形式——肋式连拱隧道。隧道K27+538～636段采用普通连拱隧道结构。采用通透肋式连拱结构，避免了大量开挖切坡，破坏环境，与现场环境配合较好；结构新颖，具有创新性，推广应用价值较高。1.2.2隧道肋梁衬砌段暗埋部分采用三导洞法，首先进行地表加固，然后完成中导洞

8、开挖和回填；肋梁部分先于主洞开挖，采用明挖施工。右洞主洞采用环形开挖留核心土法，上部留核心土支挡开挖工作面，有利于及时施作拱部初期支护以加强开挖工作面的稳定，核心土以及下部开挖在初期支护的保护下进行，一般环形开挖进尺为：0.5m～1.0m，不宜太长，下台阶长度为开挖洞径的1.5倍。左洞主洞采用侧壁导坑与明、盖挖相结合的方法施工。施工时首先完成山体地表加固，然后完成中导洞开挖和支护，然后施工肋式衬砌基础加固和基础施工，以有效控制山体变形，保护围岩自承能力。完成侧导坑和主洞开挖后，一次模筑二次衬砌。