单跨16m空心板简支梁桥毕业设计

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1、前言毕业设计是综合性和实践性极强的最后一个教学环节，是理论与实际相结合的运用阶段，是将所学理论知识、专业知识和基本技能进行设计的重要实践过程。是距大学教育目标最近的教学环节。本组毕业设计题目为《钢筋混凝土空心板桥设计》。在毕业设计前期，我温习了《工程结构力学》、《桥涵工程》、《工程结构》、《建筑结构抗震设计》等知识，并查阅了《公路桥涵设计通用规范》、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》等规范。在毕业设计中期，我们通过所学的基本理论、专业知识和基本技能进行建筑、结构设计。本组全体成员齐心协力、互助合作，发挥了积极合作的团队精神。在毕业设计后期，我主要进行设计手稿的电子排

2、版整理，并得到老师的审批和指正，使我圆满地完成了设计任务，在此我表示衷心的感谢。毕业设计的两个月里，在指导老师的帮助下，经过资料查阅、设计计算、论文撰写以及外文的翻译，使我加深了对规范、标准、技术手册等相关内容的理解，巩固了专业知识，提高了综合分析、解决问题的能力。在绘图时熟练掌握了多种建筑制图软件。以上所做的这些从不同方面均以达到毕业设计的要求与目的。由于计算工作量大，在计算过程中以手算为主，辅以一些计算软件的校正。由于自己水平有限，难免有不妥和疏漏之处，敬请各位老师批评指正。第一章方案比选说明书第一节方案比选根据该地区的地质和水文条件，可拟选装配式肋板拱桥、变截面连续梁桥

3、、钢筋混凝土装配式空心板桥等桥型。各类桥型的特点总结如下：一、装配式板肋拱桥（4×6m＋12m＋4×6m）力学特点：拱桥将桥面的竖向荷载转化为部分水平推力，使拱的弯距大大减小，拱主要承受压力，充分发挥圬工材料抗压性能，板拱桥承重结构的主拱圈在整个跨度内拼装而成，构造简单，施工方便。但从力学性能方面来看，在相同截面下，实体矩形截面比其他形式截面抵抗力矩小。使用效果：空腹式肋板拱桥，外形轮廓柔和，与周边环境能协调融合。行车道板采用立柱支撑，减小拱圈的承重，透空视野好。但从拱圈的受力特点考虑，桥梁标高较大，总体效果一般。施工方法及工艺：采用预制安装施工法、转体施工法。在一侧的桥台后

4、设置预制场，搭设梁式钢拱架预制拱圈，采用钢模预制桥面板。二、变截面连续梁桥（15m＋30m＋15m）力学特点：两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒、活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力分布比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全系数高，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨径可以增大。当连续梁桥的跨径接近或大于70m时，若截面仍采用等截面布置，在结构重力和活载作用下，主梁支点截面设计负弯矩将比跨中截面的设计正弯矩大得多，从受力上讲就显得不太合理且不经济。因此，主梁采

5、用变截面形式才更符合受力要求，高度的变化基本上与内力变化相适应。使用效果：桥面整体连续，无伸缩缝，行车条件良好，养护费用少，桥型线条简洁明快。桥墩能够满足施工用营各阶段支撑上部结构重量和稳定性要求，但如果桥墩的水平抵抗推力刚度较大，则因主梁的收缩、徐变，温度等因素所引起的变形受到桥墩的约束后，将会在主梁内产生较大的次拉力，并对桥墩也产生较大的水平推力，从而会在钢构混凝土上产生裂缝，降低结构的实用功能。施工方法及工艺：采用挂蓝悬臂浇筑法对称施工。占用施工场地少，不需安设大吨位支座。三、钢筋混凝土空心板桥（5×12m）力学特点：板桥当用于大跨度时，采用空心板截面，它不仅能减轻自重

6、，而且能充分利用材料。钢筋混凝土空心板桥目前使用跨径范围有6～13m,板厚为400～800mm,空心板桥的顶板和底板以及横断面最薄处，均不应少于80mm，以保证施工质量和局部承载需要。其特点可总结如下：1、外形简单，制作方便。不但外部几何形状简单，而且内部一般无需配置抗剪钢筋或仅按构造要求弯起少量钢筋，因而施工简单，模板及钢筋用量都较省，也利于工厂化批量生产。2、建筑高度小。适宜于桥下净空受到限制的条件，与其它桥型相比较，即降低桥面高度，又可缩短引道长度，外形轻盈美观。3、装配式板桥的预制构件便于工厂化生产，且由于板的内部被挖空，不仅能减小自重，又能充分利用材料。使用效果：桥

7、面连续，无伸缩缝，行车条件良好，养护费用少，桥型线条简洁明快。施工工艺：采用预制拼装施工方法、采用穿巷式架桥机进行架设。第二节优化方案比选桥梁的设计必须遵循安全、适用、经济、美观、有利环保等原则。详细比选如下：一、装配式肋板拱桥采用预制安装施工法和转体施工法。净跨径:48.54m计算跨径：11.6+8×5.6m矢跨比：1/2设计洪水频率：1/100地震基本烈度：8度二、变截面连续梁桥主梁采用变截面形式，分段预制拼装，之后用预应力钢筋锚接成整体，各桥墩上都设一排支座。标准跨径：30+2×15计算跨径：29