冬季施工方案(金阊新城高架)

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1、金阊区西区入口高架及地面道路改造及配套工程冬季施工方案苏州二建市政分公司金阊区西区入口高架及地面道路改造工程项目部2011.9.15冬季施工方案一、工程概况：本工程起点位于虎阜路交叉口西侧，终点至312国道交叉口西侧，全长0.611公里。快速路系统采用高架桥+地面辅道形式。高架桥段落利用已建西出口连接线高架桥进行拓宽，原双向四车道拓宽为六车道；工程范围内设置一对上下匝道与地面道路与312国道相通；现状连相路在工程范围内改造为快速路两侧的地面道路；虎阜路交叉口西侧设临时道路与现状连相路下穿铁路通道相连。实施内容由高架

2、快速路、地面辅道、匝道引坡、临时连接道路四部分组成。地面道路工程LA线位于高架快速路北侧，起点为虎阜路交叉口西侧，桩号LAK0+777.96，终点为312国道交叉口西侧，桩号LAK1+365.87，全长587.91米。LB线位于高架快速路南侧，起点为虎阜路交叉口西侧，桩号LBK0+827.21，终点为312国道交叉口西侧，桩号LBK1+383.24，全长556.03米。LA、LB线跨越长浚塘河处，分别新建一座3-13米桥梁。桥梁工程概况桥梁工程包括XZ线、XY线、C线匝道、D线匝道和地面道路1、2号桥。桥梁上部结构

3、均采用跨径35m左右，砼标号C50的预应力现浇箱梁形式。13m宽箱梁断面为直腹板单箱双室断面，梁高1.6米，悬臂2m；4m宽箱梁断面为直腹板单箱单室断面，梁高均为1.6米，悬臂55cm；匝道桥梁断面为直腹板单箱单室箱梁，梁高分为1.6m和1.8m两种，箱梁悬臂为2m。高架桥梁下部结构在13m拼宽段采用1.5*1.5方形立柱，虎阜路交叉口采用Φ1.8m的圆形独立柱；4m拼宽段桥墩均采用花瓶墩形式，墩顶设两个支座，花瓶墩根部尺寸为1.5*1.5m；匝道桥梁中墩为1.5*1.5m方形独立柱，伸缩缝处为花瓶墩，花瓶墩根部尺

4、寸为1.5*1.5m。13m拼宽段基础采用4根Φ1.5m的钻孔灌注桩；匝道桥梁基础采用4根Φ1.0m的钻孔灌注桩。钻孔桩、承台、立柱均采用C35砼。1、2号桥桩基础、墙身、盖梁皆采用C35钢筋砼，上部采用预制预应力砼板梁。管线工程概况本工程的排水系统采用雨、污水分流的排水体制。雨水管根据就近入河的原则，雨水管分段排入长浚河和南侧现状河道。新建连相路两侧非机动车道下各铺设一根雨水管，雨水管分段排入河道中，雨水管管径为DN400~DN800，雨水管中心距人行道边线1米。LA线雨水管距LA中心线14.5米;LB线雨水管距

5、LB中心线14.5米；沿途适当位置向北侧地块预留支管；高架段通过de160泄水管排入最近的雨水管或雨水窨井。雨水管总长约2436米。污水管根据原白杨湾物流园的污水规划，污水管排入312国道和虎阜路已建污水管中。污水管位于连相路北侧的LA线非机动车道下，污水管中心距道路中心线为12.5米，污水管管径为DN400，沿途适当位置向北侧地块预留DN400支管，总长约495米。二、冬季施工特点冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程安全质量事故的多发季节，尤以砼工程居多。质量事故出现的隐蔽性、滞后性。即工程是冬天干的，大多数在

6、春季才开始暴露出来，因而给事故处理带来很大的难度，轻者进行修补，重者重来，不仅给工程带来损失，而且影响工程的使用寿命。冬季施工的计划性和准备工作时间性强。这是由于准备工作的时间短，技术要求复杂。往往有一些质量事故的发生，都是由于这一环节跟不上，仓促施工造成的。根据苏州市多年来的冬季气温情况，平均气温为4℃～5℃，极端最低气温为-4℃～-6℃。因此，为保证工期的如期完成和达到工程预定的质量目标，除应做好冬施准备工作，以确保冬施期间的施工质量，要求分项工程严格执行《建筑工程冬期施工规程》。三、准备工作冬季施工来临前应备

7、好保温材料，质检人员每天用温度计监测每天的气温变化情况；并根据气象台一周的天气预报计划一周的工作安排；（所备材料如下）盐棉被、草帘子、防冻剂、彩条布等几种材料的数量根据实际情况而定。四、土方工程4.1基槽开挖预留10cm作为防冻层，由人工清到设计标高。4.2开槽战线不宜过长，应随开随进行验收，验收合格后及时进行砂基回填，不能及时清理到设计槽底高或不能及时砂基回填的，应在槽底覆盖一层草帘，在上铺一层彩条布作为与外界冷空气的隔离层，并在最上面覆盖一层盐棉被作为保温层以防止管基受冻。4.3冬期施工期间，若基槽开挖后不能马

8、上进行基础施工，应按设计槽底标高预留300mm余土，边清槽作基础。一般气温0℃至－10℃覆盖二层草垫，－10℃以下覆盖三至四层草垫。4.4土在冬季，由于遭受冻结，变为坚硬，挖掘困难，施工费用比常温时高，所以新开工项目的土方及基础工程应尽量抢在冬季施工前完。4.5必须进行冬期开挖的土方,要因地制宜地确定经济合理的施工方案和制定切实可行的技术措施，做到挖土快，基