特大桥工程施工组织设计

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1、XX市五环路(西环段)XX水道特大桥工程施工组织设计前言为圆满完成XX市五环路(西环路)XX水道特大桥工程,根据招标文件,在认真阅读和充分理解设计意图及对施工现场作详细调查的基础上,并结合我单位的施工经验,以信守合同、确保工期和质量、合理控制工程造价、优质高效文明施工为指导思想,编制本工程施工组织。在编制过程中,我们立足于专业化、机械化、标准化、科学化施工,重点工序重点安排,特殊部位特殊考虑,并结合工期和工程实际进行统筹,尽量做到现场布置合理,方案切合实际,施工组织科学得当,以便为优质高效完成该项工程奠定基础。第一章编制依据及原则第一节编制依据一、《XX市五

2、环路(西环路)XX水道特大桥工程招标文件》以及施工图纸。二、规范与规程1、《公路桥涵设计规范》1989年版(合订本)2、《公路工程技术标准》(JTJ001-97)3、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)4、《公路斜拉桥设计规范》(试行)(JTJ027-96)5、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)6、《钢结构设计规范》(CBJ17-88)7、《公路桥位勘测设计规范》(JTJ062-91)8、《城市桥梁设计准则》(CJJ11-93)9、《公路桥梁抗风设计指南》10810、《钢管砼结构设计与施工规程》(CECS28:90)11、《钢纤维砼

3、结构设计与施工规程》(CECS38:92)12、《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98)三、我单位类似工程的实绩和已有的装备。第二节编制原则一、充分响应招标文件,严格执行技术规范。二、实事求是,施工方案可行、适用、经济。三、推行全面质量管理,执行ISO9002质量管理标准和程序。四、采用项目法组织施工,推行标准化管理,达到安全、文明、高效。五、坚持技术创新,推广和应用“四新”成果。第二章工程概述第一节工程概况一、工程简介XX市五环路(西环段)XX水道特大桥工程主要为XX市五环过境路西环段工程中的一座特大桥,位于XX水道上,起点桩号K5+158.6,终点桩

4、号K5+960,全长801.4米。其中桥梁工程长745.02米(包括引桥)、宽40.5米,道路工程长56.38米,以及排水、电力、电信、照明等相关附属工程。二、自然概况(一)气象及水文概况XX地区属亚热带季风气侯,光线充足,气候温和。相对湿度83.1%,常年平均气温21~22℃,七月份平均气温28.2℃,极端最高气温37.9℃。一月份平均气温13.4℃,极端最低气温-0.5℃。流域濒临南海,受西南季风、东南信风和台风强盛活动影响,雨量充沛。但由于地形平坦,动力条件差、暴雨强度一般。多年平均降雨量1081700mm,最大年降雨量2442mm,最小年降雨量136

5、0mm,十二小时最大降雨量可达259mm,时空分布不均雨量多集中在四~九月,占年雨量的80%左右。本地区常风向为东、东北风,其次为南风和北风,最大风速34米/秒。夏秋季节会受台风影响,平均每年约发生台风1~3次,风力一般为6~9级,阵风11级,最大风力可达12级。(二)场地工程地质在勘探揭露深度范围内,场区地层由上至下主要由7个单元层组成。1、人工填土(QmL)素填土(地层编号①):浅黄,灰黄色,主要成分为粘性土、中细砂,局部有耕土。呈松散、湿的饱和状态,层厚2.0-7.6m。2、第四纪系全新统冲积的淤泥(Q4aL)淤泥(地层编号②):灰黑.黑色,含腐植物,

6、白色贝壳夹薄层粉细砂,局部表现为淤泥质粘土,手摸有滑感,有腥味。为河流相新近沉积层。土质均匀。呈流塑、饱和状态,层厚:2.4-8.7m,全场区分布。3、第四纪系全新统冲积的淤泥夹细砂(Q4aL)淤泥夹细砂(地层编号③):灰、灰黑色,含腐植物、云母、石英、长石,含粘粒、砂粒及粉粒。细砂含量在10%-40%间变化。分选极差,局部为亚砂土。呈流塑、饱和状态,层厚2.0-8.2m,全场区分布。4、第四纪系全新统冲积的粗砂(Q4aL)中粗砂(地层编号④):灰白、浅灰黄色,含石英、长石,局部夹砾卵石,分选极差,局部为亚粘土。呈中密、饱和状态,该层层厚1.5-5.0m,分

7、布均匀。5、第三系泥灰岩(E)按风化程度及力学性质差异,泥灰岩又可分为:强风化、弱风化、微风化三个亚层。108强风化泥灰岩(地层编号⑤):深灰、灰黑色,结构已破坏,岩芯呈土状、半岩半土状,手可捏断,敲击声哑,标贯反弹。结构不清晰。呈坚硬、湿状态。层厚0.5-1.6m,局部分布。弱风化泥灰岩(地层编号⑥):灰褐、灰色,微层理一块状构造,泥状—泥晶结构,岩芯多呈碎块状,节理面及层面充填方解石,岩芯上有溶蚀现象,滴HCL起泡明显。呈坚硬、稍涅状态。层厚1.0-7.7m,分布相对均匀。微风化泥灰岩:(地层编号⑦):灰、青灰色,岩质较新鲜,溶蚀现象不明显,致密坚硬合金

8、钻极难钻进,性脆易碎,岩芯呈10-40厘米柱状,泥质

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