地铁员工车辆部检修工初级考试试题(新)

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1、地铁员工车辆部检修工初级考试试题(新)答：1、全列车门的开；2、闭满足人工驾驶；3、ATO自动驾驶模式76简答客室侧门安装底板的功能。答：安装底板的功能为：承受吊挂装置及门扇的所有重量，并保证在开门和关门状态下门板与车体平行。安装底板上的导轨部位保证门板平行运动，为双扇电控电动内藏门系统导向装置的重要组成之一。77拖车转向架由哪几部分组成？答：构架、中央牵引装置、基础制动装置、轮对装配、轴箱装配、二系悬挂系统、排障器装置、轮缘润滑系统、配管组成。78动车转向架由哪几部分组成？答：构架、中央牵引装置、基础制动装置、轮对装配、轴箱装配、二系悬挂系统、电机悬挂、齿轮箱装配及联轴节

2、、配管组成。79请简述PA系统结构。63答：PA系统的列车控制器为PCU，每节车厢的控制器为SCU，司机室控制盒DACU，共10个设备组成CAN网络，每个车厢的子网络包含LDMU，PECU，IDU，FDU等设备80请简述PCU的功能。答：PCU为PA系统的主机，主要负责自动报站、与列车ATI的通信、记录上报故障、存储语音文件、调整整车音量等。81简述2号线电客车转向架的特点。答：①重量轻；②乘坐舒适,具有良好的运行性能；③转向架结构简单，零部件少；④维修费用低；⑤易于组装和分解；82转向架驱动传动装置包含哪些部分？答：牵引电动机、联轴节、齿轮传动装置。83请简述SCU的功能

3、。答：SCU为每节车厢的控制器，负责单节车厢的广播，显示，报警，并与列车的PCU进行通信，可以调节单节车厢的音量等84请简述DACU的功能。答：DACU负责人工广播，紧急信息广播，司机对讲，司机室监听，紧急对讲通话，手动模式的报站等。85简述进行乘客广播的操作。答：通过司机室麦克风对客室进行乘客广播，按下PA按钮，司机对乘客进行广播。“PA”指示灯点亮，从客室扬声器能清楚地听见麦克风的广播，A2车司机室PA灯闪烁。广播结束后，在A1车再次按一下PA按钮，人工广播结束，“PA”指示灯熄灭。86简述进行司机对讲的操作。63答：从司机室进行CC对讲测试，按下CC按钮，“对讲CC”

4、按钮指示灯常亮，另一端的“对讲CC”指示灯常亮。不需要在A2车做任何操作即可进行司机室之间的对话。通话结束后，在任何一个司机室按下CC按钮，就可以取消CC通话。司机室通讯结束，所有指示灯灭。87简述进行紧急广播的操作。答：操作“紧急信息”按键，系统进入紧急信息选择界面。根据信息栏及操作提示栏的提示，司机可通过操作“上翻”、“下翻”按键选择紧急信息。选定好紧急信息后，操作“确定”按键系统将播报选定的播报紧急信息。如需要停止本次触发播报的信息，操作“停播”按键即可；操作“返回”按键，系统将返回“PA系统手动操作模式”界面。88打开客室门三种方式有。答：1、集控开门2、实验开关开

5、门3、紧急解锁手动开门89论述电客车轮对的作用？63答：轮对是车辆走行部中最重要的部件之一。车辆的全部载荷均通过轮对传给钢轨；通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力或制动力，引导车辆顺利通过曲线道岔。当列车沿着轨道运行时，轮对还刚性的承受来自钢轨接头、道岔及线路不平顺的全部垂直方向和水平方向的冲击作用力，其性能的好坏直接影响车辆的运行品质，所以对轮对的设计制造及维护保养应给予特别的重视。轴箱的用途是连接轮对与构架，将车辆载荷传递给轮对；同时将来自轮对的牵引力、制动力、横向力传递到构架上去；保持轴颈和轴承的正常位置。采用滚动轴承减少了90在库内发现单个LCD黑屏故障时的处理方法？答：

6、1、复位故障LCD屏电源4QF11，如果LCD无反应则检查LCD屏电源插头，如果电源插头正常则更换电源板。2、如果复位LCD屏电源后LCD屏出现彩条，然后显示“无信号”字样，则检查LCD屏信号插头，如果信号插头正常则更换控制板。（每条5分）91论述牵引主回路中电压传感器、电流传感器的名称及基本功能。答：DCPT1：用于检测实时网压值；DCPT2：用于监测滤波电容电压值；CTU、CTV、CTW:用于检测电机过电流（瞬时电流高于1700A），相电流不平衡（U、V、W三相任意两相电流差小于80A）；BCT:检测制动电阻温度，检测制动斩波器电流；CTS:用于检测主回路电流（在25m

7、s内电压值变化大于300V，说明接触网接地）92车辆段接触网检修作业按哪些程序执行？63答：（1）施工负责人到车辆段调度员处登记请点；（2）车辆段调度员确认线路出清，可以停电，向电调申请接触网停电；（3）电调对申请停电区域进行停电，停电完毕后通知车辆段调度员；（4）车辆段调度员批准接触网检修作业开始施工，并通知行调；（5）施工结束，施工负责人确认线路出清及相关设备恢复到检修前的状态，到车辆段调度员处销点，并确认隔离开关的位置正确；（6）车辆段调度员通知行调施工结束，并确认可以送电，通知电调送电；（7）电调根据车辆段