涵洞施工组织设计(完成

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1、中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部资兴高速公路项目3标合同段涵洞施工组织设计编制：审核：中铁十八局集团资兴高速公路项目3标合同段项目经理部二零一四年五月六日22中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部目录第1章编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则1第2章工程概况22.2涵洞工程概况22.3施工条件22.4工程特点3第3章施工目标与计划33.1创优目标33.2创优规划33.3计划工期4第4章施工组织机构及资源配置44.1涵洞施工人员组织44.2涵洞机械设备配置4第5章涵洞工程的施工方案及施工方法55.1钢筋混凝土圆管涵55.2钢筋混凝土盖板涵85.3钢

2、筋混凝土箱涵14第6章质量及安全保证措施1922中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部6.1质量保证组织措施196.2质量保证技术措施20第7章安全目标及措施207.1安全目标207.2安全保证措施21第8章保证工期措施228.1管理保证措施228.2施工组织保证措施2222中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部涵洞施工组织设计第1章编制依据及编制原则1.1编制依据（1）国家、交通部和自治区的有关政策、法规和条例、规定。（2）国家和交通部现行设计规范、施工指南、验收标准。（3）现行公路施工、材料、机具设备等定额。（4）承包合同、投标文件。（5）设计文件。（6）现场调

3、查的相关资料。（7）其它相关依据。（8）桂林公司指导性施工组织设计1.2编制原则（1）满足建设工期和工程质量目标，满足建设项目技术先进、经济合理的要求，做到及时编制，超前施工，切实起到指导施工的作用。（2）充分调查当地的自然环境、水文地质、气候气象和交通运输等条件基础上，因地制宜地编制施工组织设计方案。（3）根据项目风险管理的要求，针对可能发生的对工程建设造成不良影响的各类自然灾害和突发事件建立预警机制并做出相应的预案。（4）积极采用新技术、新材料、新工艺、新设备，以解决施工难题，保证施工质量和安全，加快施工进度，降低工程成本。（5）施工组织设计具有科学性、合理

4、性，管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强；具有较强的可操作性，力求准确实用。（6）按照国家有关法律、法规要求，安排好环保、水保及文物保护工作。（7）施工组织设计内容重点突出、简繁得当、表述清楚、语言简练，保证措施部分不写空话、套话。（8）结合工程实际安排科研及试验项目。（9）施工组织设计具备合法性和技术性，具有编制人、审核人、技术负责人、单位负责人的亲笔签名并加盖项目部公章。（10）充分考虑到节约资源和可持续发展要求，少占土地，保护农田。（11）严格按施工组织设计实施，保证施工有序进行。22中铁十八局集团资兴高速3标项目经理部第2章工程概况本标段路线起止桩

5、号为K10+040～K16+440，路线起点于广西壮族自治区资源县梅溪乡鸭头村，顺古岭隧道出口处。路线此处设八角寨互通式立交，并设连接线与既有S202相接；之后路线向南经全栗湾，于垫子背设青云隧道至青云桥水电站东侧，后经井水湾、石亭，于瓦窑坪西侧设大湾大桥至标段终点。2.1自然条件2.1.1地质、地貌地质构造特征具有扬子准地台和南华准地台的两重性。线路走行于低山区，地形起伏较大，植被发育；线路主要以路基、桥梁形式通过。本段通过区域断裂资新断裂（F1）。受构造影响，花岗岩具糜棱化、碎裂化现象。受地质构造影响，工程地质条件一般。此段区域位于江南地轴南缘与湘桂褶皱带交

6、汇处，为扬子准地台和南华准地台的过渡地段。不良地质主要不良地质现象为：泥石流、滑坡。特殊岩土为软土地基、岩溶。地震动参数，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）,路线所在区域地震动峰值加速度小于0.05g，抗震设防烈度小于VI度。2.1.2水文、气象普遍具风化带网状裂隙水特征，由大气降水的渗入而形成，赋存于风化裂隙及构造裂隙之中，地下水埋藏较浅，属浅层潜水，其中植被是最重要的控制因素。本段属于中亚热带季风湿润气候区，海拔在800米以上，因地形地势关系，具有明显的山地“立体气候”特征，是广西气温最低，光热最少，雨量较多，湿度最大，气候温和，四季宜

7、人，年均气温16.8℃，年平均降雨量在1735-1875.5mm之间，年平均相对湿度82%，年平均日照时数1307小时。2.2涵洞工程概况本合同段共有1-Φ1.00m钢筋混凝土圆管涵6.5m/1座；1-Φ1.25m钢筋混凝土圆管涵36.63m/3座，1-2.00*2.50钢筋混凝土盖板涵358m/7座；1-3.00*3.50m钢筋混凝土盖板涵67.3m/1座；1-4.00*4.50m钢筋混凝土盖板涵214.86m/5座，1-6.00*4.50m钢筋混凝土箱涵90.48m/5座。共计涵洞22座，773.77m。全线涵洞施工由一个综合作业队负责施工，作业队下设六个工

8、班，负责本段内的涵洞施工