飞机机场五边进简易教程

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1、飞机在机场附近不能随便飞行，必须飞一个矩形航线（立体的），用术语叫做起落航线。它有五个主要的边： 一 边 （离场边） 二 边 （侧风边） 三 边 （下风边） 四 边 （基线边） 五 边 （最后进近） 百度百科上说的很不详细。 给你个图看，一目了然 飞机都得飞五边，这样才能有序的起降，而不会撞到一起。帮你从网上找了一篇文章《起落航线》，看一下吧，挺经典的文章。起落航线 飞机就像信鸽：它们都会飞向一个特定的地方。对于飞机，那就是机场。而信鸽，它们则飞向…自己的家。虽然那些飞机全都飞向机场，可令人惊异的是通常它们

2、并不会撞在一起。如果以信鸽的思维，我想你可能会说飞行员是“咕咕咕…”的一声，才设法飞得这么安全。事实上，飞行员在机场附近飞行是经过缜密组织的。他们可不像找寻灯光的蛾子，绕着乱飞。他们相对于跑道飞一个矩形航线,并且是在特定的高度上。这个航线术语叫做起落航线，它使得飞行员能够寻找和预料到其他在机场附近飞行的飞行员的位置。练习起飞和降落时，也要飞这个航线。下面我们就来仔细看看如何飞起落航线吧。 围绕机场飞行是非常精确、细致的，我们是不会跑到一起去的，所以抖擞精神，准备对正跑道做一个漂亮的降落吧。进近以及对正跑道被

3、称作一个起落航线的一个矩形航线。它有五个主要的边（或部分）： 一边（离场边） 二边（侧风边） 三边（下风边） 四边（基线边） 五边（最后进近） 我们来具体看看每个部分并讨论一下它们的作用。由于我们可以想象这是任何地方，何不想象我们正置身于美丽的火奴鲁鲁机场呢？ 起落航线 一边（离场边） 一边就是起飞，我们前面已经讲过。我想你可能会说我们有了一个好的开始，因为已经有一边在握了。 二边（侧风边） 若继续在起落航线中训练，你就要做一个90度的左转弯（大多数起落航线使用左转弯）进入二边。由于此时飞行航迹线与跑道垂直

4、并大体和风向交叉，这部分起落航线叫做侧风边（二边）。飞机在飞越跑道的离场尽头时，在300英尺的起落航线高度（TPA：即在起落航线中的最高飞行高度）内，开始做这个转弯。我们的飞行课程是在海拔1000英尺的起落航线上进行，这样你就会身在离地大约1000英尺的地方（距离海面也是1000英尺，你当然可以看窗外飞越的箭鱼了）。 在整个一边和二边（有时也包括部分三边）飞机将持续爬升直至到达起落航线高度。这取决于你飞起落航线的紧密程度、飞机性能、跑道长度以及坐在你周围的跳草裙舞的土著人的数量。若在二边就爬升到了起落航线高

5、度（TPA），那么就应在1000英尺改平并加速至90-95节，把发动机转速减至2000RPM并配平。另外，在起落航线中转弯时最好把坡度限制在30度以内，这会儿可没空儿训练空战转弯技术，再说战争也已经结束N年了。 三边（下风边） 若飞机继续向三边飞行，就需要再做一个90度的转弯。这样飞机就会与跑道平行，并沿着与着陆航向相反的方向飞行。由于飞机在此边上顺风飞行，所以三边也叫做下风边。 三边距离跑道大约1/2到1英尺。之所以是这个距离有以下几个原因。首先，在这个位置可以比较舒适地靠近跑道。这样，即便发动机出现问题

6、，你也能安全地滑翔降落到跑道上，而不至于钻进别人抓虾用的笼子。另外，在这个距离你能很容易地看到跑道。若距离跑道太远就没意义了，跑道看起来会跟小火柴盒的边儿一样。距离近一些意味着你能更容易地评估风的趋势，以便做必要的风修正。 问题是，怎么才能知道何时开始二转弯呢？有好几种方法。你可以向左舷窗外看并估算距离。也可以做一些计算得出距离。地速60节飞机每分钟飞过1海里。因此，你应该在进入二边后30-60秒开始二转弯。若以地速70节爬升，转弯就要提前，大概在进入二边后24-48秒就要开始转弯。 如何知道三边航向呢？答

7、案很简单。就是和起飞时相反的航向。不需任何计算，只要在起飞对正跑道时看看航向仪底部的读数就行了，那就是三边航向。 准备三转弯 飞机在经过正切着陆跑道头那个点之前一直顺风飞行。飞至此点，你要开始准备降落并放10度襟翼（放襟翼时要确保速度低于95节。空速表白弧的尽头是飞机的最大放襟翼速度。）下面是此时你可能会使用的程序： 1.道头时，放10度襟翼 2.俯姿态，保持高度 3.机（牢记，不要使用配平改变仰俯姿态，那是操纵杆的事儿。使用配平是用来在已经建立预定姿态的情况下减轻杆力的） 在三边一定要保持好高度。毕竟，很

8、多飞机是在三边加入起落航线的，过早从TPA下降可能会导致你降落在别人的飞机上（估计双翼机就是这么发明的）。 四边（基线边） 现在，你还要做一个90度的左转弯。我们称之四边，从这儿开始到最后进近之前你就只剩下一个90度转弯了。但应当在哪儿开始三转弯呢？ 假定起落航线上没有其它飞机，比较方便实用的确定三转弯时机的方法来就是：当着陆点与机翼和尾翼成45度角时开始三转弯，即看左舷窗外时，跑道头与左翼成45度角（如图3-2