各种车型故障举例分析及说明

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1、瑞新汽車技術論談目錄1、         淩志LS400、費利特伍德5.7維修實例2、         大宇王子轎車怠速故障排除一例3、         奧迪五缸機轎車起動困難故障排除4、         奧迪2．2E轎車熱車加速困難故障布除5、         電噴車維修經驗5則6、         大字轎車加速無力故障排除7、         電噴發動機常見故障與診斷8、         寶馬740i轎車發動機冒藍煙故障排除9、         高級轎車維修經驗3則10、    電噴發動機電源及搭鐵不良的故障排除  淩志LS400、費利特伍德5.7維修實例一台92款淩志LS400轎車

2、到廠進行保養，修理工對該車噴油嘴進行了車下清洗，拆裝了大量附件，保養後車輛一切正常。次日，司機反映昨日回家路上車內儀錶板的引擎與TRC牽引力控制故障燈點亮，發動機加速無力，怠速抖動，提碼指示主節氣門感測器故障，檢測主節氣門感測器及其線路靜態均正常。故從新清理了插頭。調整了主副節氣門、清碼。故障燈熄滅，但引擎怠速時而間歇抖動，尤其在轟油以後更加抖動，檢查了各真空管、噴油嘴密封圈，各缸工作用斷高壓的方法檢查均無異常，發現進氣管附近似乎有異響，但由於助力泵聲響干擾沒有發現裂縫，在拆裝後才發現在空氣流量感測器後的過氣膠管向下部有兩個V形的裂縫，怪不得轟油以後怠速抖動明顯。碰壓空氣濾總成有時抖動消

3、失，可裝複後抖動加劇，後發現是右側後兩缸高壓線被冷卻液浸濕，估計在拆裝中預熱節氣門總成的水管內的水流出所致。吹幹後，怠速正常。次日，調整主節氣門後，急加速的“頓”感消失，車輛恢復正常。一台93款卡迪拉克·費利特伍德出現加速不良故障。該車引擎排量5．7升、單點噴射、通用高能點火系統，路試發現車輛行駛5、6機密第11頁2021-6-24瑞新汽車技術論談公里後出現急加速有發抖，以後越發嚴重，以至加速時車輛不能提速，發動機嚴重抖動，進氣管回火、排氣管放炮。檢測油壓正常，測試故障出現時高壓有斷火現象。此車的通用高能點火系統在電腦損壞情況下仍能進行高壓點火，只是點火提前角固定為上止點前10度，基於這

4、個特點，測試了點火線圈，中心高壓線，點火模組感測器均正常。故障應在點火模組了，更換後故障消失。一台費利特伍德出現時而熄火現象，路試怠速熄火後便不能起動，用起動劑引著後怠速以上可以運行。故障出現時急速兩個噴油嘴都不噴油，用起動劑引燃引擎後怠速就熄火。檢測油壓、噴油嘴正極均正常，故障為電腦不控制噴油嘴工作，基幹噴油控制的兩要素空氣流量感測器與轉速感測器進行檢查（就93費利特伍德而言）。經查在點火模組向電腦發送轉速信號的導線電壓偏低0．5V，並點火系統電壓正常、感測器正常，放更換點火模組，車輛恢復正常。大宇王子轎車怠速故障排除一例一輛1993年新大宇王子轎車，發動機大修後，出現以下故障；怠速不

5、穩，消聲器間斷發出無節奏的“噗噗”聲，並且在高速滑行時，發動機轉速下降到400r/min後回升到1200r/min左右，有時甚至熄火（稱該現象為怠速反彈）。診斷檢查步驟：1．首先對點火系統的電路進行檢查，發現2、4缸高壓線輕微漏電，更換後故障依舊存在。檢查點火模組、點火線圈、曲軸位置感測器等均正常。2．該車據司機反映，冷車時故障減輕或消失。分析原因。可能是由於怠速時空燃比失准。3．檢查氧感測器、水溫感測器等都正常。4．考慮到怠速反彈現象，對節氣門位置感測器、怠速閥進行檢查。怠速閥正常；用萬用表測節氣門位置感測器的TPS電壓（即C端子電壓）怠速對3V，大負荷時3.5V（正常怠速時為1．25

6、V，大負荷時5V），見圖。斷開接頭，用電阻檔測量TPS感測器B、C間電阻，並轉動感測器芯軸，發現阻值不連續變化，因此懷疑滑動電阻環接觸不良。5．為了進一步確定故障原因，從市場購一個22K歐電位器代替該感測器，發現消聲器“噗噗”聲好轉，且怠違反彈現象消失，怠速轉速穩定在850r/min左右。至此，故障原因找出。購一新TPS感測器，更換後試車，各種工況均正常。 機密第11頁2021-6-24瑞新汽車技術論談奧迪五缸機轎車起動困難故障排除 一輛奧迪五缸機轎車，突然出現起動不著故障．1．故障檢查汽油發動機不著火，不是電路出現故障就是油路有問題。把分缸線拆下，分別接上火花塞起動發動機試火，各缸均有

7、高壓火花發生。根據以上現象，又用燃油系統和點火系統自診斷進行檢測，均無故障代碼。重新調整點火正時，分電器傳動輪仍不能起動運轉。將飛輪重新卸下，仔細檢查，發現飛輪在裝配時，沒有按原廠標記裝配。因該機的飛輪與曲軸固定螺絲是採用等距離螺孔的，很容易裝錯。該機的發動機轉速／上止點感測器是安裝在飛輪殼的外端，轉速感測器是控制系統中最重要的感測器，它所對的飛輪位置出現錯誤時，ECU將得不到各缸的正確的上止點信號／轉速信號，因而發動機無法運轉。正