【优秀硕士博士论文】城市交通与城市空间形态

《【优秀硕士博士论文】城市交通与城市空间形态》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、南京大学硕士论文城市交通与城市空间形态目录目录1第一章绪论21.1研究的背景21.2相关研究综述21.2.1交通工具与城市空间形态演变21.2.2交通与城市空间发展轴的研究21.2.3近期关于交通与城市空间的研究21.3研究的意义和内容21.4研究的方法和框架21.4.1研究的方法21.4.2研究的框架2第二章城市空间形态与交通宏观作用机理22.1城市空间形态分析22.1.1城市空间形态含义22.1.2城市空间形态演变的阶段性与周期性22.1.3城市外部空间形态演变方式22.1.4交通与城市空间形态22.2城市空间形态的历史演变与交通

2、发展的相关性22.2.1古代城市空间与交通22.2.2近代城市空间与交通22.2.3现代城市空间规划与交通22.3城市外部空间形态演进与交通工具的变革22.3.1步行－马车时代——团块状形态的巩固和指状形态的雏形22.3.2早期有轨电车——指状形态的加强22.3.3市郊铁路时代——串珠状郊区走廊的生长22.3.4汽车阶段（非高速公路）——郊区化加速和同心环状结构再次重建22.3.5高速公路的出现——指状形态的重现和多核心模式的出现22.3.6快速轨道交通——产生高密度点状的放射轴线22.4交通与城市空间形态的轴向发展22.4.1城市发

3、展轴与城市本体组合关系22.4.2城市发展轴与城市空间形态的演变2第三章城市对外交通与城市形态265南京大学硕士论文城市交通与城市空间形态3.1城市对外交通的特征23.2水运与城市形态23.2.1沿海港口城市23.2.2河运城市23.3铁路与城市形态23.3.1先修建铁路后出现城市23.3.2先有城市后修建铁路23.4高速公路与城市形态23.4.1高速公路与个体城市空间形态23.4.2高速公路与城镇群空间形态23.5各种交通方式的对比及其组合与城市形态23.5.1对比23.5.2组合2第四章城市内部延伸干道与城市形态24.1城市内部延

4、伸干道的特点与分类24.1.1放射形干道的特点24.1.2环形干道的特点24.2.城市内部延伸干道对城市形态的作用24.2.1放射形干道24.2.2环形干道24.3广州内环路修建对空间形态的影响24.3.1促进土地开发与城市空间形态的扩展24.3.2城市空间形态扩展方向和扩展模式的变化24.3.3城市郊区空间的扩展2第五章轨道交通与城市形态25.1轨道交通概述25.1.1轨道交通特点25.1.2轨道交通分类25.2轨道交通与城市空间形态25.2.1轨道交通线网与城市空间形态25.2.2以轨道交通为导向的土地开发25.2.3轨道交通与城

5、市中心25.2.4轨道交通站点与城市空间形态25.2.5轨道交通与城市发展轴25.3东京轨道交通与城市空间形态265南京大学硕士论文城市交通与城市空间形态5.3.1东京战前的轨道交通与空间形态25.3.2东京战后轨道交通与空间形态2第六章结语2参考文献2后记265南京大学硕士论文城市交通与城市空间形态第一章绪论1.1研究的背景目前我国正处在城市化、工业化加速发展时期，城市规模迅速膨胀。市场经济的建立、城市土地使用制度改革以及住房制度的改革，将促进城市空间形态的优化发展。并且经济开发区、居住小区等不断向郊区扩展，城市空间开始由高度集中的

6、中心城市演变为区域日益分散的多核心或多组团的城市。随着城市空间形态的转变，城市内外的交通出行模式也将大大改变，由原来的单纯向心交通活动变为向心、环形及穿越等交通活动并存的模式。不仅城市空间形态出现了一些新的特征，交通工具其本身也在不断地创新改进。新一轮的快速城市交通体系将再度涌现，包括快速轨道交通、高速铁路、高速道路以及它们之间的换乘连接系统。新的快速城市交通体系将给城市空间形态带来新一轮的强烈冲击，引导未来城市空间形态的发展。不仅城市空间形态和交通的发展出现了新的特点，而且它们之间的相互协调上也出现了新的问题。如在一些主要交通轴线上

7、，小城镇分布密集，几乎首尾相连，形成著名的“马路城市”。“马路城市”易使城市沿着主要交通轴线无序蔓延，无限式扩展。这就要求进一步研究城市空间形态演变与交通之间的关系，做好城市空间规划与交通规划的协调，防止城市沿着交通轴线无序蔓延。1.2相关研究综述1.2.1交通工具与城市空间形态演变纵观城市空间形态的演变史可以发现，每一种交通工具的发明、每一次交通运输方式的变革都深刻地影响着城市空间形态。交通工具的变革对城市空间形态的影响主要是通过改变交通可达性引起的。A.Z.Guttenberg于1960年提出一套关于可达性与城市结构和成长发展的理

8、论。他把可达性解释为“社区居民用以克服距离的努力”。运输系统掌握着城市成长的命运与方向，前者的改变必然促进城市空间形态的改变。（1）美国地理学家亚当斯（J.S.Adams）按照交通发展的特点把城市形态的演变划分为四个阶段