水闸工程施工组织设计

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1、施工组织设计第一章工程概况一、工程概述本闸位于梅里斯堤17+475处。本次加固扩建的原则是：全面规划，远近结合。全面考虑蓄洪、排洪、灌溉、供水等方面的要求，妥善处理好需要和可能、近期与远期、局部与整体的关系。结合工程现状和相关工程建设情况，按总体效益最优的原则确定工程规模。二、工程地质排水闸位于嫩江右岸漫滩之上，地形平坦开阔，地面高程144.85～146.5m。排水闸场地除上部分布堤体填土外，其下均为第四纪冲积地层，自上而下分述如下：①低液限粘土：分布连续，层厚1.8～2.2m，黄色，呈可塑状态，干强中度，韧性中等，切面光滑，弱

2、透水-微透水。②级配不良细沙：连续分布，层厚1.5～3.5m,黄色，稍湿饱和，松散稍密，成分以石英，长石为主，中等透水。③级配不良砾：分布连续，未钻透此层，黄色饱和，稍密中等，次圆状，颗粒不均，均以花岗岩为主。强透水。三、工程地质及水文地质条件……………………………………第二章施工总平面布置根据梅里斯闸17+475的要求，加快工程的实施进度，闸加固工程同时进行，在一个枯水期内完成水下工程的施工任务，因此，我部重新编制了该闸工程施工案。一、施工平面总布置1、生活办公区：闸东侧150m处。2、现场生活区：在主坝靠近防汛仓库墙边建活动

3、板房一座，作为现场生活区。3、生产布置区：1）、砼预制厂布置在主坝上2）模板加工厂布置在梅里斯堤上黑龙江宇林建筑工程有限责任公司第41页施工组织设计3）、钢筋加工站布置在梅里斯堤上。4）、砼拌和站布置在靠近闸南侧主坝平台上4、用电布置：直接引用电力局提供380v外接电源。二、场内外交通1.场外交通场外交通从碾北直接沿梅里斯堤至现场。2.场内交通场内交通指为满足运输砼、模板、钢筋等原材料需要，从砼拌和场地到建筑基坑内的临时路。场内临时路计划采用砼路面，临时道路宽4.5m，并在临时路上修建厚15cm、宽3.5m的C15砼路，临时道路

4、坡比不陡于1：8。第三章施工总计划一、总体进度计划序号工程项目计划工期备注1围堰施工3天　2闸基坑开挖2天　3闸基础处理2天　4闸底部工程5天　5闸交通桥具备防洪条件2天　6闸闸门安装一天　7闸围堰拆除2天　17竣工阶段验收1一天　二、工期保证措施为了保证本施工组织设计所提出的各项施工进度能得以实现，在以下几方面采取具体的进度保证措施如下：1.计划编制科学合理黑龙江宇林建筑工程有限责任公司第41页施工组织设计计划按确保合同要求的关键工程和重点项目的施工为原则控制各项工程工期，从而达到控制总工期的目的，在保证关键施工的同时，合理安

5、排施工顺序，精心组织施工，力求达到平行作业、流水作业、立体交叉作业相结合，以日保周、以周保月、以月保季、以季保年、以季保控制性工期和总工期，抓住关键线路上的关键工序，制订相应的工期目标、工期控制措施和奖罚措施，确保工程按期完成施工任务。2.工程施工目标明确(1)科学管理、规范施工，精心组织，统筹安排，确保2005年12月底全部完工。(2)按有关规定组织施工，做到工程合格率100%，确保优良工程。3.工期保证措施(1)建立、完善项目经理部经济责任制，采用科学的管理机制，层层落实工期目标责任制，工期与专业队伍职工的利益挂钩，用经济手

6、段调动职工的积极性。(2)实行目标控制，节点考核：在整个施工过程中运用网络技术，以合同工期和各控制性工期为目标编制出总网络，并将目标划到接点上层层分解给各作业层，各作业层根据总网络的要求，进一步细致地编制自己的“子网络”和工序衔接网络，使作业层的每一专业、每一工序、每一工种的作业都在网络中运行，工程进度始终置于总目标控制之下。(3)在施工项目的实施进程中，实行施工进度控制，进度控制人员经常地、定期地跟踪检查施工实际进度情况，收集各项工程进度材料进行统计整理和对比分析，确定实际进度与计划进度的关系，及时调整并将结果上报，以确保各个

7、阶段性控制工期按期完成。(4)运用科学手段，合理安排各分项工程的施工计划，严格执行整个工程的月度和周度的施工作业计划，使工程按计划有序进行。(5)科学管理，合理安排调配劳动力、机械设备、资金，避免窝工，浪费现象，加强机械维修和保养，使人力、物力、财力发挥最大效益。黑龙江宇林建筑工程有限责任公司第41页施工组织设计(6)尊重、执行监理工程师意见，遵守施工规范，搞好与当地政府的关系，使工程施工能顺利进行。(7)重点抓好几个关键工序的施工进度控制。如底板、闸墩、岸墙、老闸拆除等项目的施工进度控制。要做到周密计划，确保总工期。(8)做好

8、施工材料采购和供应，对供货周期长的材料，应提前做好采购计划，及时定货，对于施工用的主要材料如石料、砂子、钢筋、水泥等应有足够的储备，保证材料供应及时、充足，为工程施工按计划进行提供材料上的充分保障。(9)施工高峰期适当增加劳动力，采取有效的赶工措施，如适当延长工