级配碎石施工方案

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1、国道317线俄岗公路工程GM5合同段级配碎石垫层施工方案编制：审核:复核：攀枝花公路桥梁工程有限公司国道317线俄岗路GM5合同段项目经理部二0一四年三月二十日级配碎石垫层施工技术方案一、编制依据（1）、JTGF10-2006《公路路基施工技术规范》；（2）、JTGF80/1—2004公路工程质量检验评定标准（3）、国道317线俄雅塘至岗托段改建公路两阶段施工图设计（4）、俄岗公路招标文件和专用技术规范；（5）、俄岗公路监理实施办法。二、工程概况国道317线俄雅塘至岗托段改建公路是国道G317在四川境内的最后一段，是

2、西藏昌都地区8县1区及川西北广大地区与内地联系的必经之道，同时又是西藏边防实施后勤保障最短、最安全的国防通道，也是四川主要干线公路之一。本项目所处甘孜州位于青藏高原东南边缘，地表平均海拔3500米以上，工程区内雀儿山山顶海拔6168米，最低点为线路起点。甘孜州气象属于大陆性季风高原型气候，主要特点是气温低，冬季长，无霜冻期短，降水较少，旱雨季分明；光照强度大，日照丰富，从低海拔到高海拔，立体变化显著。地层岩性：沿线出露的地层主要有志留系合三叠系。GM5起讫桩号为：K87+503—K133+900，全长46.263Km

3、。设计标准：山岭重丘区二级公路，设计速度60Km/h，拟采用施工工艺：碎石垫层厚度15cm，采用厂拌机铺法施工工艺。三、计划施工时间计划开工日期：2014年3月20日。四、施工组织为做好级配碎石垫层的施工，项目经理部成立了以项目总工程师牵头，试验室主任、施工前场负责人、后场负现人、内业负责人等人员组成的领导小组；确立了前场现场施工负责人为谢刚、覃邦兴，前场试验负责人为杨兴，后场试验负责人为李云全，全面组织试验段的施工管理和质量控制。投入的主要机械设备见下表：机械设备数量及性能表序号设备名称规格及型号数量状况备注1平地

4、机DF1252辆全新2自卸汽车EQ3092B20辆九成新3装载机龙工504辆全新4压路机20T2辆全新5水准仪索佳2台全新6全站仪拓普康2台九成新7洒水车EQ2002台良好8冷拌机500t、600t2台九成新1、材料准备；级配碎石采用自产，分级堆放，各级材料在料场均用浆砌片石墙隔开。粗集料：采用花岗岩、石灰岩或卵石轧制碎石，压碎值不得大于40%，针片状颗粒总含量不大于20%。细集料：采用碎石料加工过程的石屑。配合比：浸水4d的CBR值不低于60%，混合料级配组成应满足表10-14的要求。压实度：在最佳含水量时进行碾压

5、，按重型击实试验法确定的压实度不小于96%。级配碎石的集料组成范围表10-14通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）37.531.5199.54.752.360.60.075液限（%）塑性指数10090-10073-8849-6929-5417-378-200-7<28<62、混合料配合比：见后面附件五、原材料及技术要求原材料：采用粒径大于5cm的洁净卵石扎制的碎石，压碎值不得大于30%，针片状含量不得大于20%，卵石轧制时具有1个破坏面的颗粒含量不得少于70%，具有2个破坏面的颗粒不少于50%。碎石颗粒组成满足设

6、计要求，最大粒径均按37.5mm控制。各种集料必须采取有效的隔离措施分级堆放，细集料应有防雨遮盖措施防止雨淋，未筛分碎石垫层应根据具体材料至少分成3级（不含天然砂，建议分级界限：0～4.75mm、4.75～9.5mm、9.5～37.5mm）堆放，以保证合成级配稳定满足要求。应采用中心站集中拌和，在正式拌和之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量（应根据施工气温调整最佳含水量）都达到规定的要求，当集料的颗粒组成发生变化时，应及时调试材料的配合比。级配碎石垫层可采用平地机施工，施工时应尽可能减少混合料的

7、离析，摊铺时应设专人对已发生离析的部分，及时换新的混合料消除离析现象。纵横向接缝的处理应采用搭接拌和，整平后一起进行碾压密实。六、施工技术要求级配碎石垫层检测项目及检测方法项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）代表值96按JTGF80/1-2004附录B检查每200m每车道2处极值922平整度(mm)123m直尺：每200米测2处×10尺3纵断高程(mm)+5、-15水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求尺量：每200m测4处5厚度(mm)代表值-10按JTGF80/1-2004附录

8、H检查每200m每车道1点极值-256横坡(mm)±0.3水准仪：每200m测4个断面7弯沉值(0.01mm)符合设计要求按JTGF80/1-2004附录I检查七、施工方法、方案 本项目路面垫层设计为15cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在全线（K107+300、K111+800、K128+0000）三个料场固定设置拌和场，采用稳定土拌和机