公路毕业设计(公路方向)

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1、2道路等级确定2.1交通量计算根据设计原始资料指出,本设计路段预测交通量增长率为6%,根据公路工程技术标准规定,公路交通量计算时,需要先将各种汽车按比例折算成小汽车的设计年限年平均日夜交量。本设计中出现的各种车辆换算成小汽车的交通量时的折算系数:载重汽车:2.0,带拖挂载重车:3.0。原始交通量表如下:表2-1交通量表车型小汽车黄河JN360长征XD160解放CA10B太脱拉138S交通量(辆/日)25008009001000700折算后的交通量表如下:表2-2折算交通量表车型小汽车黄河JN360长征XD160解放CA10B太脱

2、拉138S折算交通量(辆/日)25001600180020001400该五种车型折算交通量之和为N0=9300辆/日。假定公路等级为高速公路或一级公路,则远景设计年限为20年。因此远景设计年平均昼夜交通量按下式计算:计算得Nd=28138辆/日452.2公路等级确定本路线区地区地形地形复杂多山脉沟壑,公路工程技术标准指出,远景设计年限为28138辆/日的道路等级应选为山区一级公路,采用四车道,设计行车速度60km/h。1商州至陕豫界道路选线设计1.1道路选线道路设计中最重要的问题就是路线的设计。一般要想选线会有很多的思路,和要考

3、虑的因素,对于不管什么因素都可能影响选线的,因此,选线会有很多的因素要进行考虑,最终才能找出合适的路线通过比选,选择一个合理的路线,不但能在整个路网中起到重要的作用,还关系到这条道路自身的工程投资和使用效率,更深一点的的说还和国家的政治、经济、国防求和长远利益有关。1.2方案比较方案一:路线全长1948.92米,地形起伏不大,路线基本上沿着等高线的方向,填挖方较小,经济实惠,该路线靠近居民区,并且两个平曲线使路线更加的平顺,当汽车行驶在该路上时,会感到非常的舒适,而且视野会很开阔,有利于缓解驾驶员的疲劳。人民的出行会很方便,因为

4、路很靠近居民,该路也会给使周围的经济得到发展。但是该路线也有不好的地方,占用耕地较大,很大一部分的农田会被损毁,损失较大,并且有部分的路段距离居民太近,会给居民带来很大的噪音,是居民的休息受到打扰。道路的路线较长,路面的径水流可能会污染水体。表3-1方案一起点及交点坐标控制点桩号坐标XY45起点K0+0003704555.9072495774.59716K0+264.1203704671.21368496012.21778终点K1+927.0623704911.40128497622.39592方案二:路线全长1938.24米,

5、地形走势相对方案一起伏较大,但设计相对简单,只有一个圆曲线,远离村庄,减少房子的拆迁、耕地的占用。并且路线很平顺,当汽车行驶在该路上时,会感到非常的舒适,而且视野会很开阔,有利于缓解驾驶员的疲劳,但是路线距离居民区比较远,对于居民的出行不是很方便。表3-2方案二起点及交点坐标控制点桩号坐标XY起点K0+0003704555.9072495774.59716K0+624.1273704382.1156496374.03913终点K1+927.0623704911.40128497622.3959245图3.1方案一图3.2方案二表

6、3-2方案主要技术指标比选表45项目单位方案Ⅰ方案Ⅱ备注线路长度km1.6601.695最小半径m500800最大纵坡%-2.634.116土方量m3较多较多拆迁房屋m2较多较少占用农田亩较少较多经过道路技术指标、工程造价、拆迁等因素的综合比选,虽然Ⅰ方案造价比Ⅱ方案大,但是从服面积,方便村庄居民,减少房屋迁等方面,确定本项目的最优方为Ⅰ方案。2路线平面设计2.1平曲线设计通过前面的道路方案比选,采用方案一中的路线作为本设计的路线,)该道路平曲线设计采用缓和曲线,设计交点及桩号见表4-1。表4-1平曲线各交点及桩号交点号桩号起点

7、K0+000ZHK0+054.697HYK0+174.697QZK0+259.594YHK0+344.49045HZK0+464.490ZHK0+824.212HYK0+924.212QZK0+984.059YHK1+043.905HZK1+143.905终点K1+927.0622.2圆曲线的各要素计算2.2.1交点间距计算交点间的距离计算公式为:(4-1)计算相邻交点的距离见表4-2。表4-2交点距离表控制点XY距离(m)起点3704555.9072495774.59716264.11956JD013704671.213684

8、96012.21778731.43632JD023704577.98754496737.68865945.44787终点3704911.40128497622.395922.2.2导线方位角计算(4-2)45根据JD1方位角计算为例:JD1的交点桩号K0+264

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