监理工程师项目总结(路桥部分)

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1、监理工程师项目总结一、工程地理位置及特征嵩待高速公路15合同段（k117+100~k124+422.17）位于东经103?23′~103?25′，北纬26?00′~26?13′。路线所经地段属于云贵高原，位于xx省的东北部。1、地形、地质本合同段路线地形陡峻且复杂、沟谷切割深、密度大，属高中山区，海拔在2280~2580米之间，山脉多呈南北向及北东~南西走向与构造线基本一致，本合同段地势南高北低，山岭间分布着待补盆地，路线区域主要分布寒武系、石炭系、二迭系等地层，除部分路段被第四系地层覆盖，大多露出地表。2、地震本区新构造运动强烈而活跃，其特点表现为隆起与拗陷，如明显的地势反差及地貌景观差异。

2、一些地段新生代地层被抬高数十米，主要盆地、湖泊呈现有规律的平行镶嵌排列，都证明最近时期的构造活动强烈。本合同路线位于会泽县境内，会泽县地处小江断裂带东支（寻甸-东川-巧家）的东侧，地震活动频繁，1733年以来，共发生地震60多次，其中有破坏性的13次，本段路线靠断层较近，受地层影响较大。根据《中国地震烈度区划图》及云南省各地县地震烈度分区，将该合同段称为Ⅷ度区，沿线构造物宜按Ⅷ度进行抗震设防。3、气候本区气候垂直分带明显，境内属暖湿性高原季风气候，干湿季明显，每年夏季（5~10月）属雨季，气候湿热少风，冬春（11月~翌年4月）属干季，多风少雨，年平均气温12.7?C，最热月平均气温19?C，最

3、冷月平均气温4.7?C日，日照时数2077.8小时。年平均降水量821毫米，其中雨季降水量占全年降水量的88.6%，全年无霜期210天。干旱和低温为主要的气象灾害。4、水文路线地处待补盆地南部纵谷地带与山地之间，岩性以粘性土、砂岩、灰岩为主，所赋存的地下水类型有岩溶水、基岩裂隙水、孔隙水。本合同路线未跨越较大河流，所跨越的河流也均为小河，路线所经区域为金沙江水系。附工程地理位置图二、工程概况1、概述昆明~水富公路嵩明~待补段公路是国道主干线二连浩特~成都~昆明~河口（GZ40）公路中的一段，是我省列为"八五"和"九五"期间改造的六条干线之一。它南接省会昆明，北接四川，东通贵州，服务于滇东北广阔

4、地域。长期以来，由于其地理位置和交通运输条件的制约，经济发展相对落后，基础较为薄弱，资源开发尚属初级阶段，因此修建嵩明~待补公路，改善交通状况，促进民族地区经济发展，开发旅游资源，从而带动第三产业的发展，具有十分重要的意义。嵩明~待补公路15合同段起点k117+100起于李家对门，于k117+320设6-30米大桥跨糖坊沟，沿三十里箐左侧山腹展线降坡，过杨家大坪（最大挖深37.84米），于k119+219设6-29米大桥跨谢家地沟，经大梭坡，于k119+812.5设4-28米大桥跨大沟箐，经老箐头、哨牌村上方，于k121+826过挑断山垭口（挖深25.39米），经大路湾，于k122+376设5

5、-30米大桥跨小箐。沿北山梁子经朱家村右侧、河湾村左侧，降坡至待补坝，于k123＋702设3－16米板桥跨大木河桥，经大路边村右侧，止于k124+422.17，并接在国道213线上，嵩待公路止点=213线k164+700。本合同全长7.32217公里。2、设计标准嵩待公路15合同段设计标准采用二级公路标准（按今后改造成高速路考虑）⑴计算行车速度：60km/h。⑵路基宽度12米，行车道宽9米。⑶设计荷载：桥涵及人工构造物设计荷载为汽车-超20级，挂车-120。⑷设计交通量：远景交通量（2022年）为10026辆/昼夜。⑸抗震设防烈度：本合同段均按Ⅷ度区设防。3、主要工程数量及造价序号工程项目名称

6、主要工程数量工程造价（万元）1土石方130万立方米26902桥梁大桥7座3485中桥7座小桥1座3涵洞、通道22座6154排水工程3万立方米5防护工程7万立方米18806边坡防护15万平方米7拦砂坝4万立方米8底基层、基层7.1万平方米5129砼收费广场0.2万平方米2010K120+723～k121+148滑坡处治500米150011粗、中粒沥青砼面层8.1万平方米58512沥青砼抗滑层8.2万平方米21013桥梁伸缩缝400米4014交通工程7.2公里13115绿化工程6万平方米52总则7.22公里520总计122404、开工、交工日期：本合同段工程开工日期：2000年4月6日,交工日期：

7、2003年11月26日三、工程监理机构设置、人员和设备配置1、监理工程师授权书（见附件）2、监理单位和被监理的承包单位情况监理单位：xx省公路工程监理咨询公司，法人代表王康，监理资质等级为公路工程甲级。监理过多项国家、省重点公路工程，具有很强的监理实力和丰富的监理经验及良好的业绩。在云南嵩待高速公路施工监理中承担第八监理合同段施工监理任务。被监理的承包单位：云南第五公路工程工程处法人代表荀家正。承