消防部队作战训练安全

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1、消防部队作战训练安全讨论从一名士兵到军官，从军官到将军，都有一个在生活中成长和经验吸取的过程，在和平年代，中国军人没有战争的硝烟，也没有炮火的轰炸，更没有董存瑞般的炸碉堡、邱少云似的在火堆中不动声色的牺牲。可是消防不同，常言说：火场如战场，那里有火灾的硝烟，也有爆炸的轰炸。只不过不是战争而已。我是一名消防员，就我自己对消防部队作战训练安全作以下几点想法。一、思想上的认识：安全天天讲，大会天天开，安全无小事，安全控制在门牙之中，这些话对一些人来说那只是会议，是打瞌睡的地方，让人不想去的场所。回睦全国消防在灭火和抢险救援中，无数的年轻生命在瞬间离去，无数的战

2、士在灭火救援中牺牲，如果你是他们的领导或者班长，再或者你是一名普普通通的安全员，你尽到责任了吗？如果我们在平时多学习多提醒多引导多一点耐心，我想很多安全事故是完全可以避免的，据统计，我国消防员在灭火救援中牺牲的平均年龄在24岁，试想那不就是90后吗？很多干部认为，90后娇生惯养、独立性不强、吃苦精神差、逆反心理强，很难管理，其实这种观点是错误的，人与人之间性格不同、年代不一样，其实都一样。首先你要知道他们在想什么，平时在干什么，我想有时候他们当兵几年，干部从没有找过他们谈过心、更谈不上交心。二、车辆管理和保养不到位：（一）车辆管理不到位。消防车属于消防部

3、队的战车，驾驶员不但需要过硬的驾驶技术，还需要过硬的心理素质，在灭火抢险救援中消防车为了争取第一时间到达，速度快、车辆多，驾驶技术是关键。有的驾驶员刚刚拿到半年或者一年驾驶证，随便乱开消防车出警就很容易造成安全事故，新驾驶员仅仅靠出警时间锻炼驾驶技术远远不够，驾驶技术需要长时间的摸索和总结经验，从行驶途中到火场停车位置都有一定的技术含量，有的驾驶员认为：我是消防车就是老大，开霸王车、英雄车大有人在，往往就是这样的心态就会出现安全事故。（二）车辆保养不到位。消防车是我们的武器，胜败就在于它的性能和平时的保养，很多驾驶员认为车是公家车，坏了公家修，烂了公家买

4、，不把消防车当作自己的车来用，当然，技术也是一个方面，很多驾驶员完全就是不懂保养，连最基本的故障都不懂，出警回来不管是好还是车辆有问题，车停人走，从不管它是否处于战备状态，往往其他驾驶员不知道车辆有问题再次出警，就会发生安全事故。三、作战训练安全松懈：（一）安全制度落实不到位。一些单位对于部队制定的相关安全制度、安全措施落实力度不够，接警出动、日常训练时装备佩戴不齐全，车辆不按交通法规行驶，现场不按要求停放车辆，内攻近战时未按要求的防护等级佩戴防护装备，安排责任心不强、经验不足，能力欠缺的队员甚至是新队员担当作战行动和高难度训练时的安全员、实战演练中防护

5、装备登记摆形式、火场纪律不严、警戒疏散落实不到位，这些都是造成官兵伤亡的直接原因。此外，对安全教育不重视，走形式、走过场，安全教育长期停留在应付检查或者是抄笔记的阶段，通过教育树立官兵安全意识的目的远远没有达到。（二）指挥员综合素质不过硬。个别干部在灭火救援时盲目下达命令，不能根据火场情况适时调整战斗部署，对事故现场存在的不安全因素考虑不周，疏于防范，不能正确地处理进攻与撤退的关系，关键时刻不能果断撤退，优柔寡断，造成人员伤亡。有的指挥员缺乏扑救复杂火灾的专业知识，对可能导致官兵伤亡的征兆估计不足，采取错误的战术措施, 从而导致官兵伤亡；部分指挥员缺乏指

6、挥和组训经验，特别是年轻干部，忽略安全防范，甚至在无保护、无防护条件下开展作战行动和高危科目训练，以致犯低级错误，酿成惨剧；一些指挥员在日常训练中急于求成，不注重科学合理的安排训练计划，导致官兵超负荷、超承载能力开展训练，也是导致事故发生的原因。（三）火情侦察不到位。一些指挥员容易出现盲目的经验主义的倾向，在一些规模不大的灭火战斗行动中，认为自己“久经沙场”，小火小灾按照“惯例”即可完成战斗行动，没有必要开展火场侦察；一些指挥员到场后，受到现场紧张形势感染，救人灭火心切，不进行侦察就命令部队立即展开战斗；有的指挥员不按照要求展开火场侦察，仅仅是粗略观察一

7、番，既不询问知情人，也没有做到深入内部细致侦察，就展开行动；有的指挥员则仅仅在初到现场时进行火情侦察，过后便“一心一意”投入火灾扑救，不及时察觉随着时间的推移现场出现的新情况。这些忽视侦察工作的直接结果就是，指战员对火场情况把握不清，不能及时掌握是否有人员被困、建筑物内部布局、结构、消防设施、火灾危险性等信息，一旦出现紧急状况时官兵往往会措手不及，导致伤亡事故发生（四）险情预判能力不足，安全防护意识不强。一些指挥员在进入火场后，受到烟雾、高温、及混乱复杂的现场影响，判断力下降，对应有的危险估计不足，不注意观察脚下的承载物是否坚实，头顶的悬挂物是否牢靠，两

8、侧的竖立构件是否稳固，从而导致脚步踩空，失足摔倒，被悬挂物、两侧竖立构件埋压等情