隔离栅拆除安装方案_secret

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1、隔离栅拆除安装方案一、工程概况XX高速公路XX段扩建工程第XX合同段起点(桩号K2218+000)位于XX村附近，与XX合同段终点相接，终于本路段终点XX高架桥上，与XX高速扩建起点相接，桩号为K2230+982.446，全长12.99公里，实际施工里程10.729km（其中K2223+835.78-K2226+097.10为泉三支线XX高速XX施工范围，不列入本项目）。本合同段采用双向八车道高速公路标准进行拓宽建设，设计行车速度为120公里/小时，整体式路基宽度42m，分离式20.75m，扩建方案基本采用两侧拼宽的方式。XX合同段主要工程量为：主线大桥791.5m(右幅

2、761.5m)/1座（洛阳江大桥），主线中桥87m/2座（崎莲头中桥57m及松溪中桥30m），分离式立交桥1490.78m/10座(包括XX高架桥897m),惠安互通152m/2座（惠安互通主线桥40m/1座，G匝道分离式桥112m/1座），涵洞529.3m/29道(其中盖板涵18座，圆管涵11座)，通道205.7m/11道，软基CFG桩处理7761m,路基挖方945170m3，路基填筑（包括换填）508864m3，双向钢塑土工格栅50985m2，结构物回填26398m3，植草及生态植被护坡156828m2，小导管注浆防护8630m，锚杆1942m,锚杆框架砼113.2m

3、3，预应力锚索5064m，砼抗滑桩738m，桩间挡土板砼墙946.4m3,浆砌片块石砌体16136.7m3，砼预制块1001.8m3，边沟、截水沟等23102m，砼路面22079m2（临时路面及改线等）。工程主要特点：（1）本项目为既有高速公路扩建工程，采用“边通车、边施工”的方式实施拓宽工程建设，在工程中要合理安排施工顺序及施工时间，尽量减少对交通干扰，做好交通组织保证即有高速公路双向四车道安全畅通通行是本项目的重点。（2）工程内容多，有石方边坡控爆、软土路基、拆除既有桥梁、预制T梁、预制空心板梁、现浇预应力混凝土连续箱梁、桥梁拼接等；线路两侧临时用地有限，预制场布设及

4、运梁难度大；特别是K2228+278-K2228+660右侧边坡垂直开挖，施工爆破安全及防护是本项目的另一重点之一。（3）高速公路两侧居民多且洛阳江为饮用水源，环保要求高，施工干扰大。（4）本工程工期紧（18个月），任务重，工程质量标准要求高。为了确保路基加宽填筑施工的顺利进行及施工安全，在本工程段进行填筑加宽前，先拆除高速公路路基外侧隔离栅，移至距路基波形护栏外侧50厘米处，以防止人员及动物翻越波形护栏进入高速公路。由于施工工期短，因此需合理组织，尽量减少对高速车辆通行的影响。二、施工范围施工范围：XX高速公路扩建工程K2218+000~K2230+982.466，路线

5、全长12.99公里，实际施工里程10.729km（其中K2223+835.78~K2226+097.10为泉三支线XX高速XX施工范围，不列入本项目）施工时间：2009年4月20日~2009年7月20日。三、施工方案1、拆除现有XX高速公路XX标段隔离栅，移至现有高速公路防护栏外侧处。为确保施工的顺利进行及高速车辆的安全通行，将对现有高速路基填筑加宽段紧急停车带范围进行封闭，封闭期对高速公路行驶车辆进行限速。未拆除的隔离栅与拆除安装后的隔离栅之间采用刺铁丝网连接封闭，以防止人员、牲畜进入高速公路（详见隔离栅拆除安装断面示意图）。2、平移后的隔离栅立柱要紧贴波形护栏外侧，并

6、且隔离栅要和波形护栏绑扎牢固，平移后的隔离栅每隔300米左右设置安全出口(在地形条件困难地段)或紧急避让岛（在地形条件允许地段），安全出口处挂具有反光效果并标有“安全出口”字样的警示牌，规格为长35厘米，宽25厘米，紧急避让岛设置区域面积必须能够容纳40人~50人的空间（详见紧急避让岛示意图），隔离栅安装必须平顺，不应出现高低不平的情况。3、隔离栅立柱安装采用人工开挖基坑、混凝土现浇埋设，隔离栅网片安装采用人工安装立柱埋设分段进行，立柱、支撑埋入混凝土基础中，设置临时拉索或支撑，把立柱固定于适当位置，直到混凝土硬化为止，在混凝土养生7天期间，禁止在立柱、拉索或支撑上安装或

7、拉紧任何材料或部件。所有立柱按规范要求线形垂直埋设。所有网片均要绷紧而不变形，隔离栅安装完毕，立柱基础进行最后压实处理。4、加强对施工区域施工人员及隔离栅拆除路段沿线居民交通安全管理及宣传，派专人看守隔离栅拆除路线段，并采取临时隔离措施，在人口密集区段全部用隔离栅平移并悬挂“扩建路段，严禁上路”的警示牌，防止行人、牲畜上高速公路引发交通事故。四、施工安全布控措施1、在高速公路加宽段起点处前2公里和1公里处分别设置施工告示牌，告示牌内容为“前方扩建，谨慎行驶”，告示牌立柱高度为3.5米，牌面高1.8米，宽2米。在距离施工起点前方