电气布线工艺中电缆防护技术的研究

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1、电气布线工艺中电缆防护技术的研究苏晓1许娟红1虞君彪1钱钢1赵刚2（1.南京中车浦镇城轨车辆有限责任公司210031江苏南京2.南京理工大学210094江苏南京）【摘要】为了使地铁这种交通方式更好的发展，更好的为城市交通轨道做出贡献，要对地铁车辆电气布线及电缆防护技术进行深入研究，使供电系统为地铁的运行更好的服务和提供动力。车辆电气布线及电缆防护是整个地铁工程设计和施工中的重要组成部分，它关系到地铁的安全、高效、经济运行。本研究介绍了电气布线设计特点；研究了如何在布线时减少操作过程对电缆造成的损伤；对电缆的防护方法提出

2、有效的建议。【关键词】地铁车辆；电气布线；电缆防护；1引言随着科学技术的不断进步，人们的生活质量和生活水平越来越高，城市化建设脚步加快，地铁作为城市交通的新型工具有着举足轻重作用。而电缆作为地铁电力和信号传输的载体，电缆的安全承载着整个地铁系统的安全性和可靠性。因此，对地铁车辆电气布线以及电缆防护技术的研究有着重要意义。在进行车辆电气系统设计时，要遵循相关国家标准设计车辆电气设备布置图，根据车辆电气设备布置进行线缆布置的设计，在设计时应将动力线、控制线、信号线分开走线设计，并将不同设备走向的电缆进行编号分类，要充分考虑

3、线束间距，防止线束间距太近引起的电磁干扰，以保证电气系统的可靠性和安全性。2电气布线设计的主要特点2.1安全性和可行性安全性和可行性是电气布线设计的第一要素。如果地铁车辆采用的了一个有漏洞的布线方案，轻则造成全部和局部设备不能造成运行，影响地铁车辆的正常工作，给人们的生活带来不便。重则，造成重大安全事故，给人们的生命财产造成重大威胁。一个电气布线的设计如果能做到，有良好的系统接地保护、电气保护、防火保护等，不仅能保证地铁车辆时时刻刻都能够正常运行，而且面对突发事件，能处之泰然，从容面对。及时发生重大事故，地铁车辆系统也

4、不至于完全瘫痪，保持部分系统能正常运行，也不会危及人们的生命财产安全。在保证安全性的同时，也应注意电气系统的可维护性和美观性，每一个产品都会损坏，这只是时间的问题，设计得好的电气布线，不仅可以减少工作人员对电气保养维护的工作量，而且可以大大缩短保养维修的工作时间以及减轻工作的难度。2.2电磁兼容性 电磁干扰的三要素为干扰源、传输途径和干扰对象。对于布线工艺设计来说，主要是通过掐断或削弱电磁干扰的传输途径来解决电磁兼容性问题，因为另外两个要素在大多数情况下是由设备而不是由布线决定的。掐断或削弱电磁干扰传输途径的方法主要有

5、电缆分级和屏蔽。电缆分级是指将电缆根据干扰强度和敏感程度分为若干等级。不同等级的电缆线之间必须保持一定的距离或敷设于不同的线槽之中，以避免相互之间的干扰耦合。例如，可将电缆分为5个等级，级号越低就表示其干扰强度越低，一般其敏感程度也就越高。不同等级的电缆线间最小距离可根据类似于表1的矩阵表来确定。表1不同等级电缆间最小距离矩阵表示例电缆等级1234513~6cm3~6cm10cm15~20cm23~6cm3~6cm10cm15~20cm33~6cm3~6cm10cm15~20cm410cm10cm10cm15~20cm

6、515~20cm15~20cm15~20cm15~20cm2.3线束设计线束设计需要两项重要输入：一是各元器件的连接器和接线端子的空间位置，二是连接清单（包含电缆线号、电缆线两端的器件和针脚号等信息）。工艺人员根据这两项信息，并考虑避开走线路径上的干涉，同时要考虑走线的美观和节约用料，这样就可以设计出三维的电气线束；再根据现场制作的需要，将三维的电气线束展平成平面图形，绘制成线束模板图。线束制作工人只需根据线束模板图就可以加工出合格的线束，不用依赖于现车，所加工出线束的一致性也较好。线束模板图的样例见图１。3电缆防护3

7、.1电缆敷设保护电缆敷设到位后应及时对电缆进行绑扎固定，电缆的固定一般采用尼龙扎带，在扎带扎紧电缆部位应先采用自卷型电缆护套对电缆进行防护然后再用扎带进行扎紧，这样既可以分散扎带扎紧电缆后的局部受力，也可以起到保护电缆的作用。在绑扎电缆时，电缆的弯曲半径应符合相应规定，当电缆直径或线束外径小于20mm时，弯曲半径应不小于电缆外径或线束外径的3倍；当电缆直径或线束外径大于20mm时，弯曲半径应不小于电缆外径或线束外径的5倍。电缆敷设到位并绑扎完成后，为了防止其他工序施工对电缆造成损伤，应及时对电缆进行防护，对于车辆临空敷

8、设的电缆应按线束整齐后顺势盘整并捆扎，用白布带就近将线束悬挂起来，悬挂点要安全可靠，以防止电缆的重量对其他设备件造成损伤，线束悬挂高度距离地面应不小于1米，并检查线束晃动过程中不与周围的设施相抗磨；所有到电气柜、操纵台等不能悬挂的线束，在布线完成后，按线束整齐后顺势盘整并捆扎，用帆布将线束包裹盖上加以防护，并上面贴上“禁止踩踏”等