市政道路设计说明

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1、眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路施工图设计　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　道路施工图设计说明23眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路施工图设计　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　一、概况裴城路是交通中心周边道路市政工程建设项目之一，该道路位于规划交通中心北侧，紧邻高铁客运站。道路起点接在建裴城路西段，终点至裴成桥，全长870.73米，红线宽30米。现状裴城路为既有道路，既有路面为水泥混凝土结构，本次设计中将破除

2、原有道路结构，按沥青混凝土路面结构新建。道路采用城市次干道标准，断面为单块板。道路周边地块均以形成，道路两侧分布着民用住宅区，教育机构及少量企事业单位。道路红线范围基本无建筑需拆迁。本册设计内容含道路、照明、排水管线及交通工程等，本设计说明为道路部分及总体设计说明。二、初步设计批复意见及执行情况（一）初步设计批复1、道路红线宽30米：4.0米人行道+2.0米绿化带+18.0米车行道+2.0米绿化带+4.0米人行道。（二）初步设计批复执行情况1、按批复意见执行。三、设计依据及相应技术规范（一）、设计依据（1）我院与建设单位（眉山发

3、展（控股）有限公司）签订的设计合同（2011QT-005补1,2012.08）；（2）裴城路（市交通中心至永通河）道路红线图（眉建选[2012]65#）；（3）《眉山市东坡大道、裴城路、红星路、环湖路东延段道路路面整治工程可行性研究报告（审定版）》深圳市市政设计研究院有限公司、2012年8月；（4）勘察单位提供的实测道路横纵断面资料；（5）我院相关设计人员现场踏勘调查资料；（6）初步设计批复意见及评审会议纪要；（7）眉山交通中心周边道路市政工程裴城路（永通河至双赋园段）工程地质勘察报告；（8）眉山市公共交通客运公司关于裴城路公交

4、港湾式停靠站设计的函（眉公交函[2012]7号）（9）其它相关资料。（二）、技术规范（1）《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2）《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）23眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路施工图设计　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（3）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）（4）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2006）（5）《公路沥青路面施工技术规范》　（JTGF40-2004）（6）《公路水泥混凝

5、土路面设计规范》　　　（JTGD40-2002）（7）《室外排水设计规范》(GB50014-2006)（8）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）（9）《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2002）（10）《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）（11）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）（12）《城镇道路交叉口设计规范》（CJJ152-2010）（13）《北京市废轮胎胶粉沥青及混合料设计施工技术指南》北京市路政局京路科安发（2006）912；四、技术标准及主要技术指标1、道路等级：城市次干道

6、。2、设计车速：30km/h。3、荷载标准：路面：BZZ-100标准车；桥涵设计荷载：汽车公路－I级，人群　3.5Kpa。4、设计年限：交通量饱和年限15年；沥青砼路面结构临界状态设计年限10年。5、道路交通等级：重型；6、抗震要求：七度设防；8、路面结构：沥青混凝土；9、横断面形式：单块板断面形式；五、设计概要（一）、平面设计1、道路平面设计线形与规划相同，与各规划交叉口也按规划设计。2、道路大致为西北—东南走向，起点接在建裴城路西段，桩号K0+000，坐标X=3328135.686，Y=498723.535，终点顺接既有裴城

7、桥，桩号K0+870.73，坐标X=3327653.344，Y=499448.461，路线总长870.73米，道路红线宽30米。3、公交停靠站采用港湾式停靠站，具体布置形式及平面位置由眉山市公共交通客运公司拟定，详见《道路平面设计图》及《港湾式公交站平面大样图》。4、本工程坐标系采用2009眉山城市坐标系。(二)、道路纵断面设计1、裴城路现状为既有道路，因道路两侧场地已形成，故本道路在纵断面设计过程中要优先考虑与道路周边场地的衔接。2、纵断面设计相关指标如下道路纵坡：Imax=0.3%，Imin=0.16%；最小坡长234.93

8、8ｍ。3、道路设计高为道路中线处对应路面标高。4、本工程高程系采用1985国家高程基准。23眉山市交通中心周边道路市政工程——裴城路施工图设计　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（三）、道路横断面设计1、本次道