长途客车总布置设计说明书

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1、┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊长途客车总布置设计目录第一章前言11.1国外长途客车的技术现状和发展趋势11.1.1国外长途客车的技术现状11.1.2国外长途客车的发展趋势31.2国内长途客车的技术现状与发展趋势41.2.1国内长途客车的技术现状41.2.2国内长途客车的发展趋势5第二章汽车的总布置介绍82.1总布置设计在汽车设计中的地位82.2总体设计应满足的基本要求82.3总布置设计的任务82.4总布置设计原则和依据92.4.1设计原则92.4.2设计依据92.5总布置设计内容和设计方法102.5.1总布置

2、设计内容102.5.2整车总体布置设计方法112.6同类型长途客车的车身总布置122.6.1车厢内平面的布置122.6.2横向截面布置122.6.3车身外形设计13第三章长途客车总布置设计143.1客车形式的选择143.1.1车型的确定143.1.2客车形式的选择143.2各总成部件的选取143.3总体尺寸参数的确定173.4车身结构形式的确定173.5车身总布置设计173.5.1客车车身总布置设计的工作内容及设计程序173.5.2前后围设计183.5.3侧围设计18┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊长途客车总布

3、置设计3.5.4顶盖设计193.6车身内部布置203.6.1驾驶区布置203.6.2乘客区布置23第四章整车质量参数264.1整车整备质量264.2汽车的载客量274.3汽车总质量274.4整车质心位置及轴荷分配27第五章动力性、燃油经济性、制动性、稳定性计算295.1动力性计算295.2燃油经济性计算365.3制动性计算375.4操纵稳定性计算375.5通过性计算38第六章驾驶区视野校核396.1驾驶员眼椭圆396.1.1眼椭圆样板的制取396.1.2眼椭圆样板在车身图上的定位406.2直前视野校核406.2.1前方盲区和辨认交通信号灯校核396.2.2

4、前风窗视野角校核416.3后方视野校核41总结421.本车设计特点422.存在的问题423.总结43致谢44参考文献45附录46┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊长途客车总布置设计第一章前言汽车已经诞生了将近两百年，在两百年中，从刚刚开始的乘用车，到其类型逐渐呈现出多样化的特点。以至于今日，出现了乘用车与商用车之分。不仅如此，商用车，尤其是客车的出现，为人类经济和文明的发展起到了不可磨灭的作用。客车，体现了人类的集体智慧以及环保的理念。一个城市的发达与否，多数从其运输系统便可以看得出来，而特别是其市际或者省际的公

5、共交通运输，反映着城市的经济流通度，故此，客车在当今人们的日常生活中显得尤为重要，这也是此处客车研究的意义。1.1国外长途客车的技术现状和发展趋势1.1.1国外长途客车的技术现状国外大中型客车生产比较集中的国家和地区有欧洲、日本、加拿大等，其中西欧地区的德、法、意、瑞典四国企业在大中型客车的设计、制造、整车性能质量的提高与技术创新和新技术应用方面一直处于世界领先地位。全球比较著名的客车及客车底盘生产企业有：德国的奔驰、曼、凯斯鲍尔、尼奥普兰；法国的雷诺；意大利的依维柯(菲亚特集团)；瑞典的沃尔沃和斯堪尼亚；匈牙利的伊卡露斯和日本的五十铃、日产柴和日野等。由

6、于客车行业具有产量低、品种多的特点，所以自动化水平都不是很高，但是依然具有很多技术特点。从一定程度上说，在世界客车制造业中这些客车企业的生产设备、技术测试手段及其车型，一直保持着世界领先的地位，数量众多的客车制造企业以及强大的研发能力，使得欧洲在客车诞生一百多年之后，依然引领着世界客车工业的方向。无论是从发动机到变速箱，还是从底盘到车身，欧洲无一不走在世界客车业的前列，如奔驰、曼、斯堪尼亚、沃尔沃等公司，他们在市场竞争环境的推动下，不断推出新一代的先进车型。在这些车型上往往采用了最先进的制造工艺，集中了最前沿的科学技术。欧洲长途客车的主要特点为：1．动力装

7、置：几乎全部采用柴油机，主要优点是：(1)热效率高，燃油经济性好，有利于降低大型客车的使用成本；(2)工作可靠，寿命长，一般而言，现代柴油机的大修间隔里程可达50万km，最长可达100万km，而汽油机只有20万-30万km；采用增压中冷技术，以进一步提高发动机的功率，减少废气排放。此外，近年采用混合动力、代用燃料(天然气)发动机的车型曰益增多，采用太阳能、氢燃料等为动力的车型也正处在实验或试用阶段，这两方面车型的市场占有率还无法与柴油机动力客车相抗衡。共50页第50页┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊长途客车总布

8、置设计2.发动机布置型式均采用后置方式。实践表明，在今后一个相当长