2013修改悬挑+落地外架方案

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1、一、编制依据1、主要依据本工程悬挑和落地脚手架专项方案依据国家现行规范标准，我公司企业标准和施工组织设计方案，及工程施工图和工程招投标文件和粤建质[2011]13号文编制而成。工程项目施工图：广东省建工设计研究院设计的建筑、结构平面图，施工立面和剖面图等相关施工图。2、规范规程《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；《钢结构设计规范》GB50017-2003中国建筑出版社；《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社；《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社；《建筑施工扣件式钢管脚手

2、架安全技术规范》JGJ130-2011中国建筑工业出版社；《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011中国建筑工业出版社；二、工程概况1、项目平面布置惠州市汽车客运南站工程（一期）位于惠州市鹅岭南路QCZ-01地块，由惠州市汽车运输集团有限公司投资兴建、广东省建工设计院，总建筑面积约91848㎡，其中二层地下室，建筑面积约50766㎡，工程建筑面积大，工程量大。建筑总高度87.3m（21层），外架搭设总高度为76.8m。结合本工程实际情况，塔楼六层的四周采用悬挑型钢+拉吊卸荷的搭设形式，六层以下(标高为+22.40m)以下采用落地脚手架搭设,正面从室外开始搭设,高度22.

3、7米,左侧从车道开始搭设,右侧从五层开始搭设,高度为4.2米,背面从室外地面开始,高度为22.7米,局部从三层开始搭设,高度为12.9米,连墙杆采用二步二跨。2、技术参数【钢管悬挑脚手架】脚手架排数双排大小横杆布置小横杆在上搭设高度(m)54．5立杆型号Φ48×3.6立杆纵距(m)1.5立杆横距(m)0.8立杆步距(m)1.8连墙件布置方式二步二跨施工均布荷载(kN/m2)2同时施工层数2脚手板铺设层数8基本风压0.35KN/㎡78卸荷设置在2层、12层采用工字型悬挑+拉吊卸荷，每五层卸荷一次，分别在7、17层各卸荷一次，采钢φ16丝绳拉吊卸荷，按每跨立杆间距设置；在上一

4、层楼面预埋φ18钢筋吊环拉吊下一层。【钢管落地脚手架(2)】脚手架排数双排大小横杆布置小横杆在上搭设高度(m)64.6，76.8立杆型号Φ48×3.5立杆纵距(m)1.5立杆横距(m)0.8立杆步距(m)1.8连墙件布置方式二步三跨施工均布荷载(kN/m2)2同时施工层数2脚手板铺设层数3基本风压0.55KN/㎡卸荷设置从5层开始每五层卸荷一次，分别在5层、10、15层各卸荷一次，采钢φ16丝绳拉吊卸荷，按每跨立杆间距设置；在上一层楼面预埋φ18钢筋吊环拉吊下一层。3、论证达标条件明细表本工程塔楼均达到《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质[2009]87号）文件

5、（脚手架）要求，当悬挑脚手架悬挑高度大于20米时，落地脚手架高度超过50米及以上的,需进行专家论证，本工程主塔楼外脚手架达到了专家论证会的条件。三、搭设方案说明1.本工程由1栋建筑组成，总高度87.3m，在20层四周收缩进。验算选取塔楼悬挑架高度71.8m和落地脚手架76.8米，风荷载及离墙较大的单元计算，验算内容如下表。序号验算项目净高度(m)增加步距计算高度(m)说明1悬挑式脚手架I段39．6m/39.6m悬挑式脚手架II段28．8m130.6m拉吊卸荷段121.3m／21.3拉吊卸荷段218.3m／18.3m78拉吊卸荷段３18m／18m拉吊卸荷段４10.8m112

6、.6m2落地式脚手架75m176.8m拉吊卸荷段119.2m/19.2m拉吊卸荷段218m/18m拉吊卸荷段３21.4m121.4m四．脚手架搭设方案选择（一）、构造概述本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，充分考虑以下几点：1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收；5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求

7、。（二）、搭设方案1、结合脚手架设计原则，同本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，塔楼左侧采用悬挑型钢+拉吊卸荷的搭设形式，右侧、正面和背面采用落地脚手架+拉吊卸荷搭设，其中正面主脚手架从五层开始搭设;右侧从五层开始搭设;背面脚手架局部从-0.3米开始搭设，局部从三层开始搭设。2、塔楼左侧采用悬挑型钢+拉吊卸荷的搭设形式，在二层和十二层悬挑工字钢+钢丝拉索卸荷,在七层和十七层采用钢丝绳卸荷,楼层最大标高+75.60m，脚手架起搭标高为+5.00m，脚手架最大标高+76.80m，设4个卸荷段分别是+5.00+22.40m,