大众汽车空调检测

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1、上海建桥学院实验报告课程名称：汽车检测与诊断技术实验类型：集中实训实验项目名称：大众汽车空调检测实验地点：实训室实验日期：2012年10月16日一、实验内容与目的：检查空调系统的整体工作情况是否正常，有无异响，压缩机进排气口温度是否正常，制冷管路软管有无破损、制冷系统电路是否完好牢靠。目的：知道如何运用仪器来检测汽车空调的故障，维持空调的技术状况和工作可靠性，确保汽车空调能良好运行，发挥它应有的作用。二、技术标准和要求：1、能娴熟、正确的运用仪器，准确读取故障码2、按照规范进行每一步操作，寻找故障原因和位置，及时有效的排除三、主要工具和设备：工具：万用表设备：大众汽车空调四、实训步骤

2、：大众汽车空调检测与故障诊断（1）当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，这时可以进行低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。（2）当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通，这时可从高压侧加注制冷剂，并同时检测高、低压侧的压力。（3）当手动高、低压阀均关闭时，可检测高、低压侧的压力。（4）当手动高、低压阀都开启时，可进行加注制冷剂、抽真空，并进行高、低压侧压力的检测五、注意事项：1、压力表软管与接头连接时只能用手拧紧，不准用工具拧紧2、不用时，软管要求与接头连起来防止灰尘、水或杂物进入管内3、使用时要把管内的空气

3、排空4、该表是一种精密仪表，应当细心维护，保持仪表及软管接头的清洁。5、对于使用不同制冷剂的系统，歧管压力计应专用六、考核的要求：1、正确使用仪器2、准确找到故障，并排除实验报告首先，我们了解了大众汽车空调都是由哪些部分组成的，对于各个部件进行了深入了解与认识。大众汽车空调的组成：汽车空调系统一般主要有压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液干燥器、管道、冷凝风扇、真空电磁阀、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累起、晦气管路、压缩机输入侧和压缩机既有池。重要零部件有以下几种

4、及其作用：（1）、制冷单元：膨胀阀：将来自储液罐的液化制冷剂雾化，喷入蒸发器。（2）、蒸发器：雾化的制冷剂在蒸发器中蒸发，蒸发热使蒸发器本身冷却。通过蒸发器的空气因此冷却，成为冷空气吹出。（3）、空气滤清器：负责清除空气中的微粒杂质的装置，起净化空气的作用。（4）、鼓风机：经过循环后，将低温低压的气体顺着空调出风口吹出。（5）、储液干燥器：在冷凝器中液化的制冷剂储存在此罐中，以便输入蒸发器。（6）、冷凝器：安装在散热器前面。来自压缩机的高温、高压的制冷剂通过。（7)、冷凝器：在冷凝器中冷却和液化。（8）、压缩机：曲轴经由皮带轮和皮带驱动发动机，压缩制冷剂，使其变热，并具有高压。在请了

5、解了大众汽车空调的所有组成之后，我们大众汽车空调系统工作原理进行了查阅：由蒸发器1出来的低温、低压制冷剂HCF134a气体，经低压软管2、低压阀9进入压缩机3.压缩机将气态制冷剂吸进并压缩，变成高温、高压的制冷剂气体，由高压阀出来经过高压软管4进入冷凝器5，并把热量排出车外。被冷却为高温、高压的液态R134a，从冷凝器底部流向贮液干燥器6，经过滤、脱水后由高压软管4送至膨胀阀8。经膨胀阀的高压液态制冷剂减压后，成为低温、低压的雾状物进入蒸发器，通过蒸发器芯管吸收周围空气中的热量而变为气体，冷却后的空气即为冷气，经风扇被强制送回车内，完成了降温的目的。低温、低压的气态制冷剂，经低压软管

6、回到压缩机，开始新一轮工作循环。如下图：大众空调系统的检查方法：1.直视检查汽车空调器在振动、回程、发动机烘烤及连续运转的严酷条件下工作，较易出现故障。根据实践经验，汽车空调系统的故障一般有不制冷或冷却不良、声音异常或有噪声、控制电路及元件异常及发动机过热等。由于汽车空调系统是一密闭系统，其制冷剂在系统内的变化看不见、摸不着，出现故障时往往无处下手。因此，检查汽车空调系统必须有专门的技术和工具。如果在远离不明、结构不清楚的情况下，盲目的拆掉空调系统中的零部件，不仅会孙华空调系统，而且其中的高压制冷剂还会对人体造成伤害。一般情况下，汽车空调系统发生故障后。不要急于拆卸修理，而要采用适当

7、的方法进行检查分析，弄清故障原因后再进行排除。常用的检查、分析方法可归纳为听、看、摸、测。（1）听听驾驶员介绍故障现象，听有无不正常的声音。当接通空调器开关，压缩机开始工作后，发动机声音稍微增大为正常。（2）看查看仪表盘上压力、水温、油压及各性能指示灯。查看管路系统特别是各连接处及管路接头有无渗漏。氟利昂有很强的渗透性，而且或多或少含有冷冻机油，因此。凡渗漏处都会有少许油迹。（空调系统渗漏的常发部位见表格）通过视液镜检查制冷剂的数量。容易发生泄漏的部位表格