手爬岩隧道进洞专项施工方案

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1、新建铁路成都至贵阳线乐山至贵阳段CGZQSG-4标段手爬岩隧道进洞专项施工方案编制：审核：批准：中交第二航务工程局有限公司成贵铁路项目经理部二〇一四年四月目录一、编制依据1二、编制原则1三、工程概况1四、施工总体部署24.1施工计划安排24.2材料供应情况24.3施工材料供应计划34.4电力供应情况34.5劳动力配置3五、整体施工方案35.1施工工艺流程55.2施工准备55.3洞口截排水沟施工55.4洞口边仰坡开挖及防护85.5超前支护施工145.6暗洞开挖及支护205.7监控量测35六、质量管理措施486

2、.1质量保证体系486.2质量保证措施55七、安全保证措施637.1开挖施工安全637.2其他需注意安全事项64八、应急预案65九、环境保护、文明施工措施669.1施工环保、水土保持方案669.2环保、水土保持措施66中交二航局成贵铁路项目经理部手爬岩隧道进洞专项施工方案一、编制依据(1)《新建铁路成都至贵阳线（乐山至贵阳段）CGZQSG-4标段实施性施组》；(2)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010；(3)《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设〔2010〕241号；(4)《新建铁路

3、成都至贵阳线隧道设计图》；(5)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）(6)建设单位下达的工程施工安排要点、工期及质量、环境保护的要求；(7)国家、行业、地方有关职业健康安全的要求；(8)成贵铁路现场调查的相关资料；(9)投标文件及其它设计文件。二、编制原则⑴优先考虑施工安全、质量、环水保。精心组织施工，合理安排工序，确保无安全、质量、环水保事故发生。⑵在施工方案中，坚持施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学合理、按期优质、安全、高效、不留后患。⑶结合现场施工的实际情

4、况。三、工程概况手爬岩隧道起讫里程DK128+160～D2K129+845，全长1685m，为双线隧道，D2K129+036.030～D2K129+845位于R-9000的右偏曲线上。本隧从两端组织施工，进口为反坡施工，出口为顺坡施工。隧道衬砌采用复合式衬砌。初期支护采用喷锚支护，喷射混凝土采用湿喷工艺，Ⅲ、Ⅳ级围岩采用台阶法开挖，Ⅴ级围岩采用台阶法加临时仰拱/临时横撑法施工。隧道防排水采用“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则，并达到一级防水标准。隧道设固定照明、应急照明设备。隧道位于四川省宜宾

5、市翠屏区思坡乡境内，属于川南红层丘陵地貌，上覆第四系全新统崩坡积块石土，坡残积粉质黏土；下伏基岩为白垩系窝头山组泥质砂岩夹泥岩，侏罗系上统蓬莱镇砂岩夹泥岩，且地下水较发育，对混凝土结构有侵蚀性，隧洞深部为储气结构，临近大塔场气田及青杠坪气田，为低瓦斯隧道，隧道最大埋深120m，局部为浅埋隧道，20‰21中交二航局成贵铁路项目经理部手爬岩隧道进洞专项施工方案坡度下坡，出口边坡仰坡位于松散块石土中，岩质陡坎，隧道整体地面高程330m～470m。本隧道进口采用偏压式明洞门，出口采用斜切式洞门，进洞均采用长管棚进洞

6、，长管棚长30m。进口明洞起始里程DK128+160，明暗分界里程DK128+170。出口明洞起始里程DK129+845，明暗分界里程DK129+720。四、施工总体部署4.1施工计划安排根据总体的计划工期及控制节点工期要求，充分考虑自然条件、进场时间等因素，本隧道进洞工程施工进度计划安排见图4.1-1、图4.1-2：图4.1-1隧道进口段进洞施工横道图工作内容开始时间完成时间2014年4月5月6月7月施工准备2014年4月25日2014年5月30日截水沟2014年6月1日2012年6月15日边仰坡开挖及防

7、护2014年6月5日2014年6月30日大管棚施工2014年6月15日2014年7月5日洞身开挖2014年7月6日图4.1-2隧道出口段进洞施工横道图工作内容开始时间完成时间2014年4月5月6月7月施工准备2014年4月25日2014年5月30日截水沟2014年6月1日2012年6月15日边仰坡开挖及防护2014年6月5日2014年7月30日大管棚施工2014年7月1日2014年7月30日洞身开挖2014年8月1日4.2材料供应情况⑴石料21中交二航局成贵铁路项目经理部手爬岩隧道进洞专项施工方案本标段碎石

8、、片石取自当地石料厂，通过公路采用汽车运往沿线各工点地段。⑵砂料本段线路工程用砂取自当地砂石厂，通过公路采用汽车运往沿线各工点地段。⑶水泥、钢材本线路钢材、水泥从宜宾市进行采购，通过公路采用汽车运往沿线各工点地段。⑷水地表水较少，水源不能满足施工要求，尤其是枯水季节，因此施工用水需打井取水，铺设给水管路。4.3施工材料供应计划为了保证在施工过程中材料供应的不间断性，我项目部将对材料做如下储备：Φ108*6mm无缝