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时间:2018-07-29
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1、浅谈船舶电气设备的防爆与防火安装检验 【摘要】本文首先介绍了船舶电气设备运行发生火灾和爆炸的原因,然后简要分析了船舶电气设备的防爆与防火安装检验,以供相关人士参考。 【关键词】船舶电气设备防爆防火安装检验 一、船舶电气设备运行发生火灾和爆炸的原因 (一)航行条件复杂及电气设备运行较特殊 船舶航运多处于暴雨、狂风、巨浪及水流急变的外界环境条件下,且极易发生冲击、振动及颠簸,外界环境的温湿度变化非常大,尤其在无限航区船舶航行过程中,存在明显的气温变化,船舶运输的货物类型多,相应地爆炸、燃烧的助燃助爆物质数量越来越多,在一定程度上增加了火灾、
2、爆炸的发生概率。同时船舶电气设备的工作环境温湿度差异大,空气中多含有油盐雾、污染及腐蚀性气体,极易腐蚀船舶元器件的外部防护层,降低其绝缘保护性能。与此同时,船舶向着专业化、大型化方向发展,相应地电力负荷增加,船舶电站容量降低,设备作业工况越来越复杂,负载变化增大,导致电压、频率发生改变,同时电气设备启动、运行过程中电流变化幅度大,导致超负荷运行,配变电体系、船舶电站及输电网络处于不良工作状态。 (二)船舶电气设备使用不当与管理不善 在船舶运行过程中,电气设备使用不当与管理不善在一定程度上易导致爆炸、火灾隐患,且种种隐患可能发展成为火灾的热源或
3、者爆炸源。电气设备的热源、爆炸源可分为正常与异常两种,正常:控制系统电阻器、电热器具及电灯等高温元件使用不当等;异常:控制系统的接触器、继电器工作触电的开断,普通开关工作过程中出现的火花,电缆线路破断点出现的异常火花,电气设备绝缘层破坏产生的短路点等。此外,其它各种原因引起的绝缘层被破坏、绝缘强度下降,导致短路故障,局部过热。或者正常/异常的高温,正常/异常的火花都可能导致爆炸或者火灾。 (三)船舶自身特殊部位的爆炸与火灾隐患 船舶的特殊位置出现爆炸、燃烧有一定的特殊性。拿船舶应急电源的蓄电池而言,蓄电池在充电时能够释放出氧气、氢气,前者是助
4、燃物,后者是易燃物,若蓄电池室通风状况不佳,二者混合在一起遇见火星就会发生剧烈燃烧,爆炸。而船舶生活范围的厨房,因其工作环境特殊,处于高腐蚀、高湿、高温的环境中,电器元件与电缆的外保护层被严重破坏,加之厨房内部易燃物、发热器械非常多,导致厨房变成了爆炸、火灾的重点部位。 二、船舶电气设备的安装检验分析 (一)防爆防火电气设备的分类 (1)增安型,这种类型的电气设备在构造、种类方向有较大的安全保障,在船舶运行过程中通常不会有火花、电弧等爆炸性危险因素,爆炸概率低。(2)隔爆型,这种类型的电气设备隔爆主要借助内部零部件点燃外界爆炸性气体外壳来阻
5、止。由于隔爆外壳有较强的机械强度,爆炸时能承受其带来的冲击压力,且外壳各个结合面配合间隙小,当间隙内部火焰向外壳外部传递的过程中可以阻止。(3)正风通压型,外壳的内部不易受到外界易燃易爆气体的冲击关键在于,正通风型的设备促使外壳内部在接受大气时出现了正压,可以预防保障。(4)本质安全型。在船舶电气设备运行过程中借助限制电流、电压等方法,确保电气设备即便出现故障也不会发生电火花及热效应[3]。(5)防爆冲砂与充油型,其中防爆冲砂类型即将全部带电部件放在细颗粒状的填充物中,不会出现电火花、电弧等点燃外界爆炸性气体。防爆充油型是指将电弧零部件借助电气设
6、备完全沉浸在油中,然后借助其他技术手段保护不出现电弧的全部带电零部件,进一步阻止点燃面上面可能出现的爆炸性气体。 (二)防爆防火电气设备常见的安全隐患 (1)选型错误。通常需要依照不同危险级别、种类选型,在检查船舶的过程中发现系统的电气设备型号最易发生错误。比如:在爆炸型气体环境中选用粉尘环境用设备,或者在II类环境条件下用I类设备,都属于明显的选型错误。(2)防爆防火电气设备外壳出现破损,这种类型的安全隐患多出现在增安型、隔爆型电气设备外壳有明显破损迹象,继而促使防爆性能彻底失效。增安型电气设备对于外壳要求较高,特别在海洋腐蚀条件下,可能由
7、于外壳破碎而降低防爆性能[4]。(3)防爆电气设备隔爆间隙超差,极易导致设备传爆,特别在后期使用过程中受到环境的不良影响,导致隔爆间隙超差变成船舶电气设备防爆过程中的普遍性问题。(4)防爆型电气设备隔爆面明显被锈蚀,对设备隔爆性能产生重要影响的因素为隔爆面清洁程度、粗糙程度,船舶电气设备在一定程度会因腐蚀的隔爆面而丧失防爆作用。 (三)防爆防火电气设备的安装检验 (1)外部与内部检验,主要检验进线装置、外壳紧固螺栓是否完好,通电运行及接地端子是否完好,零部件是否完好,一旦发现故障需要认真做好记录。同时,注意不能猛烈地敲打拆检产品,以免导致新破
8、坏;若在拆检产品的过程中遇到困难,发现锈蚀则可以涂抹松动剂然后再进行工作。对于比较复杂的电气设备,在拆卸过程中需要对零部件编号,减少因为
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