轿车空调检漏的方法及修复

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1、轿车空调检漏的方法及修复摘要：汽车空调产生制冷不足或不制冷的故障现象，大多是由制冷剂泄漏所引起的，在检漏过程中要有一个好的诊断思维和方法以外，还要做到认真、细致方可找到泄漏原因和泄漏位置，彻底完全地排除故障。关键词：轿车空调检漏方法修复一、前言现在轿车都基本上都有装有空调器，在不同季节都能给驾驭员提供了一个车内舒适的环境，但当空调在长时间的工作之后也会出现各种各样的故障，尤其是制冷剂泄漏的这种现象也较为多见，所以今天我就想与大家来探讨汽车空调原理及轿车空调检漏的方法及修复。轿车空调作为空调技术在汽车上的应用，它能创造车内环境的舒适性，保持车室内空气温

2、度、湿度、流速、洁净度、噪声和余压等在舒适的标准范围内，不仅有利于保护乘车人员的身心健康，提高其工作效率和生活质量，而且还对增加汽车行驶安全性具有积极作用。因而，轿车空调技术正成为提高汽车市场竞争能力的重要手段之一，也成人们生活水平提高和汽车工业发展的重要标志。二、空调工作原理轿车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图1-1所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又分四个基本过程：1-1汽车空调制冷系统1、压缩过程：压缩

3、机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。三、轿车空调制冷

4、系统常发生泄漏的部位部件泄漏常发生的部位冷凝器冷凝器进气管和出气管连接处冷凝器盘管蒸发器蒸发器进口管和出口管的连接处蒸发器盘管膨胀阀 贮液干燥器易熔塞管道接头喇叭口处制冷剂管道高、低压软管高、低压软管各接头处压缩机压缩机轴封压缩机吸、排气阀处前、后盖密封处与制冷剂管道接头处 四、检漏方法1.目测检漏：现系统某处有油迹时，此处可能为渗漏点。目测检漏简便易行，没有成本，但是有很大缺陷，除非系统突然断裂的大漏点，并且系统泄漏的是液态有色介质，否则目测检漏无法定位，因为通常渗漏的地方非常细微，而且汽车空调本身有很多部位几乎看不到。 2.肥皂水检漏：肥皂水检漏

5、是一种简便有效的方法：若零件、管路表面有油迹，要事先擦干净。然后把肥皂液涂在受检处，若检查接头处，要整圈均匀涂上。仔细全面地观察，若有气泡或鼓泡，则可判为有泄漏。在制冷系统低压侧检漏，必须关机；在高压侧检漏时，可以关机，也可以不关机检查。关键是把肥皂水的浓度要掌握好，太稀、太浓都不行。这种方法比较经济、实用，适用与暴露在外表，人眼能看得到的部位及周围有制冷剂气体的场合。但精度较差，不能检查微漏和压缩机、蒸发器、冷凝器等不便于涂抹肥皂液和不便观察的部位。3.氮气水检漏：向系统充入10～20kg/平方厘米压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方

6、法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，即检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。 4.卤素灯检漏：向系统充入10～20kg/平方厘米压力氮气，把系统浸入水中，冒泡处即为渗漏点。这种方法和前面的肥皂水检漏方法实质一样，虽然成本低，但有明显的缺点，即检漏用的水分容易进入系统，导致系统内的材料受到腐蚀，同时高压气体也有可能对系统造成更大的损害，进行检漏时劳动强度也很大，这样就使维护检修的成本上升。 5.压力检漏：加压试漏时，首

7、先应正确连接歧管压力计，如图1-2所示。高压软管接在排气管道上（高压侧），低压软管接在吸气管道上（低压侧）。将软管连接在压缩机的高、低压检修阀上，打开高、低压检修阀，向系统中充入干燥氮气，其压力一般应为1.5mPa左右。当系统达到规定压力后，用检漏设备进行检漏，泄漏大的地方有微小声音，检漏必须仔细，并反复检查3-5次，发现渗漏处应作出记号并及时加以修复，然后再去检查其他接头处，直至渗漏彻底排除。修漏完毕，应试漏，让系统保压24-48h，若压力不降低，则检漏合格，倘若压力有显著降低，必须重新进行检漏，直到找出泄漏处并加以消除为止。1-2压力检漏系统连接

8、方式6.使用电子仪检漏：1）将检漏仪电源接上，一般需要预热十分钟左右。2）大部分电子检漏仪有校核档，在使用前