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1、铁路无线电通信GSM_R频率干扰分析及排查2011年6月第47卷第6期铁道通信信号RAILWAYSIGNALLING&COMMUNICATIONJune2011Vol.47No.6R频率干扰分析及排查铁路无线电通信GSM-王摘贵**陈晓慧*R提供铁路专用通信业务,为保证铁路列车在高速运行下可靠通信,不能对铁路通要:GSM-信造成干扰。介绍京沪高铁先导段频率干扰排查情况,对干扰情况进行分析,提出合理化建议。关键词:铁路综合数字移动通信系统;频率干扰;合理化建议Abstract:GSM-Rrailw
2、aydedicatedcommunicationbusiness,asguaranteedundertheconditionofrail-waytrainathighspeedandreliablecommunication,notdistractiontorailwaycommunications.It'sde-scribedfrequencyinterferenceonpilotsectionofBeijing-Shanghaihigh-speedrailwaywithananaly
3、sisoftheinterferenceandrationalizationproposals.———————————————————————————————————————————————Keywords:GSM-R;Frequencyinterference;RationalizationproposalR是基于铁路综合数字移动通信系统GSM-GSM技术的专用通信系统,由于其具有适应铁路运输特点的功能优势,以及更符合通信信号一体化技术发展的需要,因此铁道部于2000年底正式确R用于我国铁路专
4、用通信。定将GSM-入和退出调车模式的有关信息。6.列车控制数据传输功能。提供车-地之间双向安全数据传输通道。7.区间移动公务通信。为在区间作业的水电、工务、信号、通信、供电、桥梁守护等部门提供内部通信;需要时也可与车站值班员、各部门调度员或自动电话用户联系;紧急情况下还可以呼叫司机,与司机建立通话联络。8.应急指挥通信话音和数据业务。当发生自然灾害或突发事件时,在突发事件现场与救援中心之间,以及现场内部,建立语音、图像、数据通信系统。1.2GSM-R频率规划采用900MHz工作频段,885MH
5、z~889MHz(移动台发/基站收)、930MHz~934MHz(基站发/移动台收),共4MHz频率带宽。双工收发频率间隔45MHz,相邻频道间隔为200kHz。按等间隔频道配置,共有21个载频。频道序号从999~1019,扣除低端999和高端1019做为隔离保护,实际可用频道19个,频道序号为1000~1018。1GSM-R通信技术及在我国的应用———————————————————————————————————————————————GSM-R系统由交换机、基站、机车综合通信设备、手机等设
6、备组成,采用GMSR调制技术,8时隙/200kHz/TDMA方式,调制速率270kHz/s,在GSM公众移动通信系统平台上增加了铁路运输专用调度通信功能。1.1系统功能1.调度通信功能。包括列车调度通信、货运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及专用通信、站场通信、应急通信、施工养护通信和道口通信等。2.车次号传输与列车停稳信息的传送功能。3.调度命令传送功能。4.列车尾部装置信息传送功能。将尾部风压R通信系统,可以方数据反馈传输通道纳入GSM-便地解决尾部风压数据传输问题。5.调车机车信号和监
7、控信息系统传输功能。提供调车机车信号和监控信息传输通道,实现地面设备和多台车载设备间的数据传输,并能够存储进安徽省无线电监测站610031合肥*高级工程师**工程师04-08收稿日期:2011-2R频率干扰排查京沪高铁先导段GSM-情况山东枣庄至安徽蚌埠段为京沪高铁先导段,上海铁路局无管办在《关于解决京沪高铁先导段GSM-R频率干扰的申请》中,反映铁路沿线GSM-R———————————————————————————————————————————————系统频率受到严重干扰。其中安徽蚌埠至宿
8、州段有13处,不符合《关于铁道部和中国移动共用900MHz移动通信网频率资源的函》(信部无函—59—铁道通信信号2011年第47卷第6期[2007]136号)中关于E-GSM在铁路上方4.5m处的电平统计值Ws4.5m<-105dBm的规定,给铁路列车运行带来严重安全隐患。安徽省经信委对此高度重视,委派无线电管理处组织协调,由铁路沿线(宿州、蚌埠)无线电管理机构负责,省无线电监测站给予技术支持,移动安徽分公司全力配合,对铁路沿线频率干扰情况进行排查,务必于2010年12月1日联调联试前全部排除干
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