挖土石方施工组织方案

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1、目录一、工程概况2二、编制依据2三、施工工艺33.1路基填筑33.2路基开挖7四、施工进度安排9五、资源配置95.1劳动力配置95.2主要施工机械设备配置95.3主要材料供应10六、施工检验与检测106.1检测程序106.2检测机构10七、路基检验与检测117.1路基检测基本要求117.2路基检测项目及标准11八、冬季、雨季施工措施128.1冬季施工128.2雨季施工12九、交通安全、保通措施13十、保证措施1410.1质量保证措施1410.2安全保证措施1610.3工期保证措施1710.4环境保护措施1710.5施工节约技术措施18路基土石方工程施工组织方案（K0+000~

2、K1+720施工段）一、工程概况国道317线汶川至马尔康公路改建工程LJ1合同段，受5.12地震影响，道路遭到严重破坏，甚至部分道路交通中断；经抢险后道路基本通行，多数路段地质灾害严重，地形地貌及地质较地震前发生较大变化。业主、设计对我部合同段做了路线调整，现有道路全长14.113Km，改建后全长约9.795Km（除去LJB-1合同段，古城电站还建路段）。线路位于四川省西北部，西靠青藏高原，东邻四川盆地，处于四川盆地西北部与青藏高原的过渡带，地势自东南向西北渐次升高，有中高山向高山过渡。区内最低点汶川县城高程1331m，地形切割剧烈，谷深坡陡。相对高差在2000m以上，属构造

3、侵蚀深切割的高山、高中山，地势自东南向西北渐次升高，有中高山向高山过渡。K0+000~K1+720段路基设计工程量：填方0.9922万m3，挖土石方2.8662万m3。该路段弃方料由于CBR值不能满足95区填料的要求，需外采合格料进行填筑。二、编制依据1.业主提供的两阶段施工图设计文件；2.LJ1合同段总体施工组织设计及投标文件；3.《公路路基施工技术规范》（JTGF10/1-2006）；4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；5.四川省委、省政府及业主对灾后重建建设任务指示精神。三、施工工艺3.1路基填筑3.1.1施工方法选用图纸规定并符合规范要求的

4、适用填料，采用机械化作业方式分段施工、分层填筑、分层碾压、分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运、推土机、平地机整平、压路机碾压成型。3.1.2施工顺序施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段；八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。3.1.3施工工艺流程路基填筑施工工艺流程见路基填筑施工工艺流程图。路基填筑压实工艺流程图整理验收阶段施工阶段准备阶段填土阶段检测阶段平整阶段碾压阶段路基整修基底处理施工准备

5、碾压夯实摊铺碾压检验签证分层填筑洒水碾压路基填筑施工工艺流程图3.1.4施工要点施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。施工前，施工人员根据设计文件提供的资料，对路基范围内的地质、水文情况进行详细调查，通过取样、试验确定其性质和范围，了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法；对取自挖方、借土场的路堤填料进行复查和取样试验。技术人员全面熟悉设计文件，会同现场监理进行核对、复测、放样、按要求清理现场地表，并按规范及设计文件要求成型坡面台阶、排水，对地基表层按要求进行翻松和压实处理，达到规定的密实度，为路基填筑作准备。根据路基填筑试验段，采用相同的填料

6、和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。场地清理与挖除后，其垂直线路中线测得的原地面坡度不陡于1:5时，直接进行压实处理后填筑；地面横坡陡于1:5时，将原地面挖成不小于2m宽、不大于0.5m高的台阶，台阶底做成2%～4%向内斜台阶，用小型夯实机具加以夯实。路堤基底为耕地或土质松散时，在填筑前进行压实，其压实度不小于90%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于30cm时，先翻挖再回填分层压实。3.1.5路基填筑路基填料来源于试验合格的取料场，路基施工应满足规范和使用要求，把试验检测作为主要的质量

7、控制手段，并将检验结果用于指导现场施工。3.1.5.1填筑材料凡具有规定的强度、且能被压实到规定密度和能形成稳定填方的材料均可做为路堤填料。经取土试验，符合下表中的规定时，方可使用。路基填方材料最小强度和最大粒径表（路面底面以下深度）项目分类（路面底面以下）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径路堤上路床（0～30cm）6.0100mm路堤下路床（30～80cm）4.0100mm路堤上路堤（80～150cm）3.0150mm路堤下路堤（>150cm）2.0150mm零填及路堑路床（0～30cm）6.0