太平寺大桥桩顶系梁系梁施工方案

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1、大别山红色旅游公路新洲区道观河至将军山段太平寺大桥工程桩顶系梁施工方案编制：复核：审核：中交隧道局武汉大别山旅游公路项目部二〇一八年六月目录第一章编制依据及范围11.1编制依据11.2编制范围1第二章工程概况12.1桥梁概况12.2地质水文特征32.3气候及气象32.4设计标准42.5桩顶系梁主要工程数量4第三章工程施工组织布置及安排53.1施工组织机构53.2现场管理人员配置53.3现场施工人员配置计划63.4现场施工设备配置计划63.5材料73.6施工通道73.7生活及施工用水73.8施工用电73.9结构混凝

2、土83.10工期安排8第四章施工方案84.1总体施工方案84.2准备工作84.3桩顶系梁施工工艺流程及方法94.3.1桩顶系梁施工工艺流程94.3.2施工方法10第五章质量保证体系、制度及措施175.1质量保证体系175.2质量管理责任制175.3质量管理制度205.4质量保证措施24第六章安全目标、体系及保证措施266.1安全目标266.2安全保证体系266.3安全保证制度276.4安全管理人员职责296.5安全保证措施30第七章环境保护目标、体系及保证措施347.1环境保护目标347.2环境保护体系347.3

3、环境保护措施35第八章文明施工目标、体系及保证措施368.1文明施工目标368.2文明施工措施37大别山红色旅游公路新洲区道观河至将军山段工程太平寺大桥桩顶系梁施工方案第一章编制依据及范围1.1编制依据1.武汉市公路勘察设计院设计图纸；2.《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；3.《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003)。4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）5.项目前期策划书；6.武汉大别山旅游公路施工组织设计。1.2编制范围大别山红色旅游公路新洲区道观河至将军山

4、K16+312.5太平寺大桥桩顶系梁施工。第二章工程概况2.1桥梁概况K16+312.5太平寺大桥，桥梁在太平寺西侧跨越山沟，中心里程为K16+312.5。本桥平面起点至K16+273.012位于缓和曲线、K16+273.012～K16+295.849位于R=300m的右偏圆曲线上。内侧加宽，路线设计线距桥梁中心线0.75m，0号台路基后设置渐变与路基顺接。桥梁上部构造采用5×40中交隧道工程局有限公司大别山红色旅游公路新洲区道观河至将军山段工程太平寺大桥桩顶系梁施工方案19m现浇混凝土连续箱梁，路线设计线处梁高

5、按1.5m控制，梁底水平，通过腹板高度调整桥面横坡。下部结构桥台采用U型桥台，桥墩采用桩柱式墩，基础桥台采用扩大基础，桥墩采用钻孔桩基础。桥梁桩基共8根，直径为1.5m，共计112m，全部为嵌岩桩；桩顶底系梁共4个，墩顶系梁共4个；立柱8根/76.6m，直径均为1.4m。桥长103m，起点里程为K16+262，终点里程为K16+365。图2.1-1太平寺大桥立面图图2.1-2太平寺大桥平面图图2.1-3桩顶系梁立面图40中交隧道工程局有限公司大别山红色旅游公路新洲区道观河至将军山段工程太平寺大桥桩顶系梁施工方案图

6、2.1-4桩顶系梁平面图2.2地质水文特征桥址位于太平寺西侧跨越山沟，范围内基岩外露，有巨型松动岩石分布，地面标高在534～545m之间，地形绵延起伏，路线穿越地带主要为山地、沟壑；沿线植被发育，生态环境良好。项目路线较长，根据地貌不同，地层有所差别。各年代及成因地层工程性质较复杂，本工程主要涉及地质情况如下：①素填土、耕植土，层厚0.3～2.0m。⑥-1强风化片麻岩夹花岗岩，层厚约1～8m，埋深约1.3～8.3m。⑥-2中风化片麻岩夹花岗岩，层厚大于100m，埋深约3.9～11.2m。2.3气候及气象新洲地处北

7、半球中纬度，属亚热带季风气候，四季明显，光照充足，雨水充沛，无霜期长，严寒期短。春季气温回升，日照增加，雨量增多，天气多变，偶有寒潮，冰雹、大风；夏季雨多温高，初夏时有梅雨，盛夏多发伏旱；秋季凉爽，晴多雨少，偶有秋涝；冬季干冷，日照时短，时有寒潮大风、雨雪冰冻。常年平均气温为16.6℃40中交隧道工程局有限公司大别山红色旅游公路新洲区道观河至将军山段工程太平寺大桥桩顶系梁施工方案,月平均气温以1月的3.8℃为最低，7月的28.5℃为最高；历年极端最低气温为零下15.5℃，极端最高气温为40.3℃。日极端最高气温为

8、40.3℃度。年平均降水量1294.9毫米，年季间降水变化大，季节性降水变化明显。全年平均风速为2.4米/秒，最大风速为19米/秒；夏季多偏南风，冬季多偏北风，春秋两季为过渡季节，风向介于偏南风和偏北风之间。2.4设计标准表2.4-1主要技术指标表序号技术指标名称单位采用值1公路等级二级公路2设计速度km/h403汽车荷载等级公路-Ⅰ级4洪水频率1/1005环境类别Ⅰ类6