路基土方冬季施工方案[1]

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1、西安北站动车所工程路基土方冬季施工方案编制：1复核：审批：中铁电化局西铁建设公司西安动车所项目经理部2008年10月20日冬季施工方案一、冬季施工条件路基工程：预计连续10昼夜以上平均气温在-3℃以下，或当昼夜平均温度在-3℃以上，但冻土未完全融化时，路基施工按冬季施工要求执行。二、冬季施工组织机构为保证冬季施工的正常顺利进行，我部特成立以项目经理为组长的冬季施工小组，具体分工如下：组长陈均顺全面负责冬季施工的人员、机械布置副组长宋锋博负责冬季施工技术方案的制定杨田生负责施工方案的现场落实组员何源、沙乃旭王亚利负责现场技术统计、质量控制检查等技

2、术工作张辉、李帅帅负责现场技术放线李云峰负责现场实验马国欣负责现场的具体施工三、路基土方施工方案1、路基土方施工基本要求路基是路面的基础，路基必须具有足够的强度，稳定性和耐久性。路基施工前应先做好截水沟、排水沟等排水及防渗设施，特别是在雨季更应加强这方面的工作。当地下水位较高时，应采取疏导、堵截、隔离等施工措施。路基施工时，各施工层表面不应有积水，根据土质情况和施工时气候状况，做成2%~4%的排水横坡。雨季施工或因故中断施工时，必须将施工层表面及时修理平整并压实。路线两侧的取土坑，取土深度应根据用土量和取土坑面积确定，取土坑应有规则的形状，坑底

3、应设置纵、横向坡度和完整的排水系统，取土时不得使作业面积水。取土坑原地面的草皮、腐殖土或其他不宜做填料的土均应废弃，不得使用。短距离取土填筑路堤，宜划段分层以推土机和铲运机担任运土工作，平地机和压路机分别担任整平和压实工作。远距离取土填筑路堤，宜以推土机完成挖土工作，装载机或挖掘机完成装土工序，以自卸汽车完成运土工序。路基施工，把试验检测作为主要技术手段控制施工质量。2、路基填方施工方法1）、路基基底处理地基承受来自路基和路面传递的荷载及其自重，为了保证地基的处理满足设计及有关规范、标准的要求，并指导施工，特制定以下措施，要求施工人员按作业指导

4、书进行施工。一般基底处理：（1）路基施工前，将路基范围内原地面上的垃圾、有机杂质、淤泥、草丛、树根和各种人工构造物，如通讯、电力设备、坟墓等均应进行清除，以利风和阳光吹晒干原地面。（2）基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土、挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般不应小于15cm，以免形成薄弱层或产生不均匀沉陷，导致路基破坏。并冻结前完成表层处理，挖好台阶，采取覆盖30cm厚的松土防冻。（3）在深耕（>30cm）地段或松散土层厚度大于30cm时，采用刨马拌合机将土翻松、打碎、整平、压实。（4）将路堤填筑范围内清理留下的坑、洞、陷穴

5、、墓穴等，用原地的土或砂性土及时分层回填，并予夯实，达到相应标准压实度。（5）在有地面积水的地段，施工前做好基底的排水工作，促使排水畅通，不影响路基的稳定。（6）在路堤稳定受到地下水影响时，应在基底填水稳性优良、不易风化的砂、砂砾、碎石等材料进行加固处理，使基底形成水稳性好、厚约30cm的稳定层。（7）地面横坡（包含线路方向纵向坡度）陡于1：5时，路堤基底应开挖宽度不小于1.0m的台阶，并加以夯实；台阶底应有2%~4%向内倾斜的坡度。并及时覆盖30cm厚的松土防冻。总之，基底的处理应特别注意原地面地表水、地下水的排水措施，施工前应采取如拦截、更

6、改流水渠道、引流、隔离等临时措施，保证基底处理后具有足够的强度和稳定性。并在基底处理完毕后及时覆盖30cm厚的松土防冻，填筑前将填筑基底范围内的积雪和冰快清除干净。3、填料选择和试验选择路基用料时，结合沿线具体情况，在条件许可的范围内加以合理地取拾和调配。应选用未冻结的砂类土、砂砾、鹅卵石、石渣等透水性良好的材料。不得用含水量过大的黏性土填筑路基。当遇到多种料源可供选择时，应优先选用那些挖取方便，压实容易，强度高，水稳性好的填料，如石质土，粗粒土，砂性土。对于沼泽土、冻土、有机土、淤泥、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土禁止使用。路堤填

7、料确定后，试验人员在取土场采集具有代表性的试样，进行试样的含水量、密度、颗粒分析、液限、塑限、击实等实验，确定其最佳含水量和最大干密度，作为控制填土地基和路堤等密实度的重要指标。每一种土至少应取一组土样试验，施工中如发现土质有变化，应及时补做全部土工试验。4、路堤填筑（1）填筑路堤采用水平分层填筑法施工。既按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求后，再填上一层。（2）填方分几个作业段施工时，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应

8、分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m，按2.5m控制。（3）不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累