速接架在京沪高铁工程现浇箱梁中的设计与应用

《速接架在京沪高铁工程现浇箱梁中的设计与应用》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、速接架在京沪高铁工程现浇箱梁中的设计与应用速接架在京沪高铁工程现浇箱梁中的设计与应用涂成瑞(贵州高速公路开发总公司550001)应用技术I[摘要]本文针对国内现浇桥梁工程中传统满堂式支架普遍存在的问题,结合京沪高铁工程现浇箱梁工程实际应用,展示承插型盘扣式钢管支架(以下简称:"速接架")与传统支架不同的设计理念和施工方法.[关键词]速接架承插型盘扣式满堂式钢管支架现浇箱梁设计应用中图分类号:T839文献标识码:A文章编号:1009—914X(2011)30—0289-021工程概况1.1建筑概况()本工程为北京至上海高速铁路徐州至上海段新建工程丹阳至昆山段土建工程,该工程六标段二工

2、区第一作业区为无锡东站站区高架段,位于无锡安镇西安西村,锡沪路南侧约400米处.(2)035跨～Z1跨,Z15跨～O52跨跨长均为26.5m,其它跨长为32.6m,其中C1C,C1d,C2C,C2d,C3C,C3d,C16c,C16d,C17C,C17d,C18C和c18d均相对正线存在一定夹角,其它箱梁均平行与正线箱梁.1.2结构概况主梁采用等高度单箱单室截面,梁高3.05m,腹板外侧与悬臂板底缘采用R75cm的圆弧过渡,腹板外侧与底板下缘采用R30cm的圆弧过渡,支座附近腹板外侧与底板下缘不设圆弧过渡.1.3施工难点(1)支撑高度.箱梁底面支撑净高高达9.0m～10.2m.(2

3、)支撑荷载.预压荷载为第一次浇筑结构自重为的120%,墩柱部位面荷载最大达59.1kN/mz,跨中部位面荷载最大达29.8kN/mz.(3)部分简支梁桥面和箱梁板底面均为渐变截面,下部承重支撑平面布置变化相对较大.2目前田内现浇箱粱施工蕾追存在的重要问题2.1地基基础施工和验收过程(1)地基基础专项施工方案编制.部分施工单位在编制地基基础专项施工方案时,忽视了地质勘探报告,仅凭施工经验和常规地基基础处理方法进行方案编制,导致地基基础因局部承载力不足而发生地基基础局部失稳,最终导致悲剧的发生.(2)部分项目地基基础不按照地基基础处理专项方案进行旆工,地基基础专项旖工方案仅成为旆工工程

4、资料.2.2支架材料质量控制1,支架产品原材料.目前碗扣架,门式架,扣件架均已有安全技术行业标准,然而用于此类脚手架的钢材基本均达不到行业标准规定要求,特别是壁厚,而且大有越来越薄的趋势.各类脚手架的配件同样出现类似情况,情况不容乐观.2,支架成品质量控制.(1)材质控制.碗扣架,门式架,扣件架现行安全技术行业标准规定承重主立杆材质为0235,而市场上已有相当一部分为Q215和0195,这给工程施工埋下了第一道安全隐患和设计风险.(2)截面参数控制.碗扣架,门式架,扣件架现行安全技术行业标准规定承重主立杆壁厚为3.5mm,然而市场上小部分仅有3.0mm,更大部分仅有2.75mm,基

5、本没有3.5mm,再加上内外表面锈蚀,截面特性相对标准的3.5mm损失较大.3,进场材料质量控制.(1)市场上基本无符合国标的支架产品,问题产品不按照规定进行报废处理.(2)物资部门未对进场材料制订最低质量标准.(3)监督部门不按照相关规定对进场材料进行验收.3速接架设计理念31支架方案设计理念(1)地基基础要求明确.地基基础安全是支架安全的第一前提.(2)综合考虑支架预压荷载实际分布和箱梁自重荷载分布.3.2支架平面布置理念(1)独立塔架形式.无侧向拉结的独立塔状的模板支架,架体每个侧面每步距均设置竖向斜杆.一般可配置成"口"字形,"日"字形,"目"字形,"田"字形和长条形等.此

6、种配置常用于组合面荷载30kN/m2,线荷载15kN/m以下,且支撑高宽比小于3的各类结构模板支撑,并在模板上部结构做适当连接的支模形式.(2)满堂架形式.通常为按照施工作业范围满设的,.两个方向各有3排以上立杆的支架,或搭设面积和支撑净空面积大致相等的模板支架.此种配置常用于组合面荷载60kN/m.,线荷载25kN/m以下,且支撑高宽比小于5的各类结构模板支模形式.(3)交错式满堂架形式.由两组满堂架利用可调底座和可调托座调节位差交错组合而成,此种配置常用于超重荷载结构,组合面荷载100kN/m2,线荷载5OkN/m以下,且支撑高宽比小于5的各类结构模板支模形式,特别适用于桥梁汽

7、车通道支撑设计.3.3支架材料选用理念(1)以安全系数K不小于2,特殊部位K不小于1.5.(2)支架选用综合考虑上部模板材料.4速接架方案设计4.1支架设计1,速接架采用B型支架,布置设计详见表5,平立面布置图见图1.表5速接架布置设计表(单位:m)立杆横立杆纵标准步顶层步底层步可调托可调底静位距距琵琵砸座座翼缘板l_2O.91.51.O1.O<0.4<0.3墩柱处斜腹板0.90.9l_51.O1.0<0.4<0.3底板09091.51.O1.