汽车高级修理工模拟试卷

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1、汽车高级修理工模拟试卷1一、选择题1、用压力表测得的数值为气体的（ ）。 A、表压力 B、绝对压力 C、真空度 D、大气压力2、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 A、随转速增大而增大 B、随转速变化而减小 C、在某一中间转速最大 D、常数3、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、小于大气压力 D、与大气压力无关4、下面哪种浓度混合气体燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。 A、α=0.85～0.95 B、α=1 C、α=1.05～1.15 D、α

2、＜0.85～0.955、最佳点火提前角随转速的升高而（ ）。 A、减小 B、增大 C、先减小后增大 D、不变6、柴油机燃烧过程的喷油提前角是指（ ）应对应的曲轴转角。 A、从泵油始点到喷油始点 B、从喷油始点到燃烧始点 C、从喷油始点到上止点  D、从喷油始点到着火点7、为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（ ）。 A、保持高喷油速度 B、保持低喷油速度 C、先急后缓 D、先缓后急8、汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（ ）。 A、越小 B、不受转速影响 C、越大 D、一般9、

3、在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与（ ）有关。 A、点火提前角 B、发动机转速 C、过量空气系数 D、化油器的调整10、城市公共汽车最重要的动力性指标是（ ）。 A、最高车速 B、原地起步加速时间 C、超车加速时间 D、最大爬坡能力11、汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。 A、主减速器传动比       B、一档速比和主减速器传动比 C、直接档速比和主减速器传动比 D、直接档速比12、汽车制动时（ ）。 A、前轴的法向反作用力增加  B、后轴的法向反作用力增加 C、前后轴的法向支作用力减小 D、前轴的法向

4、反作用力减小13、子午线花纹和越野花纹轮胎有较好的驱动性，是因为其轮胎（ ）有明显提高所致。 A、半径 B、气压 C、刚度 D、附着力14、下面哪种情况是制动的较佳状态（ ）。 A、前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑 B、前、后轮同时抱死滑拖 C、后轮先抱死滑拖          D、前、后化均未抱死滚动15、制动效能的恒定性主要指的是（ ）。 A、制动器摩擦副摩擦系数不变 B、制动器温度不变 C、制动时的方向稳定性     D、制动器的抗热衰退性能16、在下列指标中，（ ）可以做为汽车燃料经济性能评价指标。 A、有效燃料消耗

5、率 B、百公里耗油量 C、有效热效率 D、每小时耗油量17、甲认为由于主销后倾，汽车直线行驶稳定性增加了，乙认为那是主销内倾的原车，你认为（ ）。 A、甲对 B、乙对 C、甲、乙都对 D、甲、乙都不对18、当（ ）时，Rσ=R称过度转向。 A、δ1＜δ2 B、δ1=δ2 C、δ1＞δ2 汽车高级修理工模拟试卷1一、选择题1、用压力表测得的数值为气体的（ ）。 A、表压力 B、绝对压力 C、真空度 D、大气压力2、当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。 A、随转速增大而增大 B、随转速变化而减小 C

6、、在某一中间转速最大 D、常数3、发动机进气过程结束时，气缸内压力总是（ ）。 A、大于大气压力 B、等于大气压力 C、小于大气压力 D、与大气压力无关4、下面哪种浓度混合气体燃烧比较完全，燃料消耗率最低（ ）。 A、α=0.85～0.95 B、α=1 C、α=1.05～1.15 D、α＜0.85～0.955、最佳点火提前角随转速的升高而（ ）。 A、减小 B、增大 C、先减小后增大 D、不变6、柴油机燃烧过程的喷油提前角是指（ ）应对应的曲轴转角。 A、从泵油始点到喷油始点 B、从喷油始点到燃烧始点 C、从喷油始点到上止点

7、  D、从喷油始点到着火点7、为减轻燃烧粗暴性，直喷式柴油机选用喷油规律时，要求喷油（ ）。 A、保持高喷油速度 B、保持低喷油速度 C、先急后缓 D、先缓后急8、汽油机最大扭矩时的转速越低，汽车在不换档的情况下，克服阻力的潜力（ ）。 A、越小 B、不受转速影响 C、越大 D、一般9、在汽油机的负荷特性中，发动机每小时耗油量GT与（ ）有关。 A、点火提前角 B、发动机转速 C、过量空气系数 D、化油器的调整10、城市公共汽车最重要的动力性指标是（ ）。 A、最高车速 B、原地起步加速时间 C、超车加速时间 D、最大爬坡能

8、力11、汽车的最大动力性，决定于传动系统的（ ）。 A、主减速器传动比       B、一档速比和主减速器传动比 C、直接档速比和主减速器传动比 D、直接档速比12、汽车制动时（ ）。 A、前轴的法向反作用力增加  B、后轴的法向反作用力增加 C、前后轴的法向支作用力减小 D、前轴的法向反