上海地铁施组(三站两区间)

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1、第二章施工总体筹划1.航中路站1.1施工分段及施工区域划分1.1.1施工分段航中路站全长344米，主要根据设计结构缝分布情况和工程部位将航中路站划分为个施工段分别为:标一段、标二段、标三段、标四段、标五段、标六段、标七段、标八段、标九段、标十段、标十一段、标十二段、标十三段、标十四段、标十五段、东端头井、1号出入口及其过街顶管、3号出入口、4号出入口等19个施工段。1.1.2施工区域划分根据现场交通组织和管线搬迁情况设计在航中路车站主体新镇路口东侧设一道600mm厚地下连续墙封堵墙。以封堵墙为界航中路站划分为西施工区（

2、1-16轴）和东施工区（16-44轴）分两阶段进行施工。根据关键节点期、交通组织情况和工程部位将航中路站划分为7个施工区域，编号分别为：H1～H7。H1区：1轴～16轴之间（封堵墙以西），长度117m；H2区：16轴～22轴之间（翻交段），长度41.6m；H3区：22轴～40轴-2.65之间（标准段），长度145.35m；H4区：40轴-2.65～44轴之间（东端头井），长度34.663m；H5区：1#号出入口；H6区：3#号出入口；H7区：4#号出入口；详见车站附图07-车站施工分段图详见车站附图06-车站施工分区图

3、1.2施工阶段划分及施工内容1.2.1施工阶段划分及施工内容划分原则：必须先施工航中路H2区域，以满足第二阶段新镇路管线和交通翻交要求，所以H2区域为航中路车站施工的重点。根据航中路阶段交通翻交和管线搬迁方案、设计各工程部位分布情况将航中路站划分为三个施工阶段进行：第一阶段：施工车站主体结构东区（H2区域、H3区域、H4区域）；第二阶段：施工车站主体结构西区（H1区域）；第三阶段：施工车站主体附属结构（H5区域、H6区域、H7区域）。第一阶段主体结构东区施工为了满足新镇路交通翻交需要，先施工H2区域（标六段、标七段），

4、然后从中间依次逐段往东开挖与结构施工至东端头井。H2区板防水施工完成后立即进行新镇路管线及交通翻交至封堵墙东侧H2顶板上。第二阶段主体结构西区施工在新镇路交通翻交前30天开始进行地下连续墙施工，第二阶段施工从西端开始往东推进凿除临时封堵墙后与东区结构贯通。第三阶段于2007年3月21日开始施工附属结构H6区出入口至2007年10月21日完成所有附属结构施工。1.2.2施工筹划表第一阶段施工筹划表施工时间自2006年7月1日至2007年4月12日施工区域车站主体H2、H3、H4施工内容1．车站H2、H3、H4地下连续墙围

5、护结构施工；2．车站H2、H3、H4围护顶圈梁、坑内外土体加固、坑内潜水与坑外承压水降水井点施工并预降水；3．车站H2、H3、H4基坑开挖与支撑；4．车站H2、H3、H4结构施工；5．车站H2、H3、H4结构顶板防水及覆土施工。管线处理新镇路管线翻交到H2顶板上交通组织业主所提供的第一阶段交通方案进行（新镇路翻交）第二阶段施工筹划表施工时间自2007年1月3日至2007年7月28日施工区域车站主体H1施工内容1．车站地下连续墙围护结构施工；2．车站H1围护顶圈梁、坑内外土体加固、坑内潜水与坑外承压水降水井点施工并预降水

6、；3．车站H1基坑开挖与支撑；4．车站H1结构施工；5．车站H1结构顶板防水及覆土施工。管线处理已处理完毕交通组织业主所提供的第二阶段交通方案进行第三阶段施工筹划表施工时间自2007年3月21日至2007年10月21日施工区域附属结构H5、H6、H7施工内容1．附属结构H5、H6、H7钻孔灌注桩+搅拌桩与SMW围护结构施工；2．附属结构H5、H6、H7坑内外地基加固；3．附属结构H5、H6、H7坑内降水井点施工预防水；4．附属结构H5、H6、H7基坑开挖与支撑；5．附属结构H5、H6、H7结构施工；6．附属结构H5、H

7、6、H7防水及覆土施工；7．附属结构H5过街顶管施工。105管线处理已处理完毕交通组织业主所提供的第三阶段交通方案进行1.3航中路站施工流程图1.3.1航中路站总体施工流程图编制施工组织设计施工前准备工作配置加工施工设备布置施工临时设施施工场地五通一平施工设备进场组装工程测量放样地下连续墙施工坑内、坑外土体加固打设降水井点凿除坑内地坪、道路、拆除内导墙东端头井开挖与支撑标准段H2区开挖与支撑东端头井结构施工标准段H2区结构施工标准段开挖与支撑标准段结构施工顶板做防水层站台、楼梯施工附属结构施工车站土建工程施工结束降水养

8、护地下墙顶钢筋砼冠梁施工养护养护新镇路交通翻交1.3.2航中路车站端头井施工流程施工准备工作地下墙施工地基加固拆除内导墙、凿除路面及地下墙顶砼设置井点和预降水地下墙顶圈梁施工挖除第1层土至第一道支撑顶开槽安装第一道钢支撑、施加预应力挖第2层土至第二道支撑顶开槽安装第二道钢支撑、施加预应力挖第3层土至第三道支撑顶开槽安装第三道钢支撑