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时间:2018-07-28
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1、“一带一路”战略重庆江北国际机场综合竞争力提升路径研究 1重庆江北国际机场的发展条件 重庆江北国际机场位于重庆,处于“一带一路”的交汇点,重庆江北国际机场是西南地区重要的机场,是国家大型枢纽机场。“一带一路”战略为重庆江北国际机场增加了发展的机会,使其能够迅速地缩短与世界优秀国际机场以及世界空间的距离。重庆江北国际机场位于交通枢纽区和经济发展区域,可以逐步从西部城市转变为西南地区的开放城市,承担着经济发展的重要责任。重庆处于丝绸之路经济带的连接点,承担着连接东西、南北的重要责任,同时也是其发展的独特优势,是重要的枢纽中心。重庆的水、陆、空三大交通方式使其具有了
2、优越的发展方式。随着“一带一路”战略的实施和发展,重庆江北国际机场将成为连接内外的重要节点,同时可以随着重庆竞争力的提升促进自身的发展。 但是,在面临发展机遇的同时,重庆国际机场自身仍然存在较大的不足。由于重庆位于西南腹地,江北国际机场缺乏与周边城市的连接,高特、城际铁路等都有待发展。同时,重庆江北国际机场的基地航空不足,其自身建立的基地航空大多属于地方化的航空,缺乏大份额的航空引导,从而导致其国际国内的中转服务相对不足。另外,重庆江北国际机场应该认识到“一带一路”战略的重要性,明确在该战略下如何调整自己的动作,从而更好地提高自己的竞争力。 2在“一带一路”战略
3、下提升重庆江北国际机场竞争的策略 21加大基础设施建设力度,提升机场民航运输保障能力 “一带一路”是区域性的政治发展策略,对于世界的整体发展和推动作用是非常显著和具体的措施,与之相关的单位必须做好配合的工作,才可以将该政策落到实处,发挥其真实作用。对于重庆江北国际机场而言也是如此。重庆江北国际机场地处“一带一路”重要城市重庆,每一年都有大量的客运和货运任务执行;该政策的推进将会提升整体的任务量,所以首先必须努力地做好基础设施建设工作,提升基础设施建设的力度,加大运力,完善机场的整体布局和条件,积极参与到地区的各项建设业务中来,结合群体发展所带来的实际效应,提升机
4、场民航运输保障的实际能力。其次要推进沿线空管基础设施的升级改造工程。“一带一路”对于各类航空设施的要求高于我国其他的普通设施,所以想要满足要联盟求,就必须努力提升整体的设施规格以及重庆江北国际机场的服务水平,做好地区边境和国家边境的空管基础设施对接工作。最后要努力地优化和完善机场集疏运体系建设,将机场和所在城市中心之间建立丰富的客运及货运对接线路,保证可以快速以及高效完成相关的任务,推进服务体系建立,规范发展业务。 22提高航空运输服务能力,努力构建空中走廊 古丝绸之路作为“一带一路”的鼻祖,在实际运输过程中非常依赖于交通设备的使用;在如今社会也是如此。想要获得
5、好的评价,就必须努力提升服务和运输的品质,只有这样才能真正地将政策红利和优势发挥出来。重庆江北国际机场在实际的发展过程中,首先应当加快对各项航空权力的谈判和商讨工作,为自己的空中走廊来奠定坚实的基础;这也是获得国内政府和国外政府认可的基础要求。其次要努力构筑起实体的空中线路走廊,提升“一带一路”线路中的航线数量,努力提升国际的飞行线路,提升航权利用率,努力地增多国际的站点和停靠点,扩大航空服务的范围,提高重庆江北国际机场在“一带一路”中的实际飞行通达性。最后要加大对于各个“一带一路”飞行线路的投入力度,充分利用国内的各项优势,比如政策优势和地理位置优势,提升自身在政
6、策发展中的影响力,投入更多的运力来发展业务。还要和其他的航空枢纽相结合,尤其是和自己业务来往紧密的航空枢纽结合,努力构建起“一带一路”航空联盟,力求协同的发展与进步,这是非常有利于整体效率提升的行为。 23鼓励机场“走出去” “一带一路”的终极目的就是提升地区之间的交流和互信力度,进而促进地区的整体上的进步和实际的发展,造福于人类。所以作为实际参与者,重庆江北国际机场必须要做好其“走出去”战略。首先应当鼓励企业内部的员工,尤其是管理层多与国外的飞行航空公司结合,学习他们各类的优秀成果和经验,努力提升企业的整体发展水平。比如航空租赁业务就是非常好的例证。结合该方式
7、可以提升航空设备的租赁效率,进而为我国机场的建设和发展提供保障。除了整体数量增多以外,我国航空发展呈现了多元化、齐发展的整体局面,西部机场率吞吐量年均增幅在12%左右,高于东部地区的5%;货运的航班数量和盈利情况逐渐赶超客运,我国的航空融资租赁业务也逐渐从无到有,从一到多。我国2016年共有飞机数量达到了2130余架,其中通过融资租赁模式获得的占据了近1/3;我国已经出现了很多家专业从事航空融资租赁业务的相关企业。其次要积极地开发境外民航基础设施建设的项目,鼓励机场内部的队伍参与到这些的项目的建设之中来,提升机场资本实际运行的效率,努力拓宽机场的运行范围。在此还
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