绿化施工方案正式

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1、渝万土建5标边坡绿化施工方案目录一、制依据、范围11.1编制依据11.2编制范围1二、工程概况12.1线路概况12.2设计概况1三、施工总体安排23.1施工总体目标2四、总体施工方案34.1施工准备34.2三维排水柔性生态护坡34.3路基边坡喷混植生64.4三维土工网垫客土植草护坡84.5路基边坡袋装植生104.6路基边坡喷播植草间植灌木防护134.7路堑边坡人字型骨架内喷播植草间植灌木护坡154.8路堤边坡人字型骨架内喷播植草间植灌木护坡17五、人员及机械设备资源配置19六、质量保证措施206.1质量管理机构

2、206.2质量管理制度206.3质量控制点21七、安全保证措施227.1组织保证227.2安全生产管理制度227.3保证施工、人身、设备安全等措施24八、文明施工和环境保护258.1文明施工管理标准258.2文明施工保障措施258.3环境保护措施25-26-渝万土建5标边坡绿化施工方案一、制依据、范围1.1编制依据1、新建重庆至万州铁路设计文件和图纸；2、渝万铁路公司筹备组编制的《指导性施工组织设计》；3、国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、法规、规则和条例；4、《高速铁路路基工程施工质量

3、验收标准》（TB10751-2010、J1147-2011）5、《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设2010-241号）6、《铁路路基工程施工安全技术规程》（TB10302-2009、J945-2009）7、《中铁二局渝万铁路土建5标实施性施工组织设计》。8、现场踏勘收集的地形、地质、气象和其他地区性条件等资料；9、我公司所拥有的人力、机械设备资源、施工管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。1.2编制范围渝万客运专线5标合同段起止里程为(DK166+177.35~D1K214+398）,正线长度

4、48.2公里，其中路基长度约为13100m）所有的绿化防护工程。二、工程概况2.1线路概况本标段起于DK166+177.35路基，沿渝宜高速公路前行，以梁忠高速双线大桥跨越拟建梁忠高速公路，经石朝门双线特大桥接梁平南站，经梁平南站穿过梁平县城，以许家院子隧道穿越石油地质五大队并上跨渝宜高速公路，以肖洞河特大桥跨越肖洞河，周家湾双线大桥接朝天马隧道，出偏岩子隧道接钟鼓楼双线特大桥，接紫卷园隧道，最后经凤池河双线特大桥至标段终点分水镇隧道。2.2设计概况-26-渝万土建5标边坡绿化施工方案采用绿色防护类护坡设计、施

5、工简捷，节能多效，自然植被的恢复快，景观效果好，有利于保护环境。贯彻“工程防护与植被防护相结合”、“功能与景观相结合”、“灌、草、花相结合”的原则，建成为生态景观绿色通道。其中为了改善边坡绿化情况，实现坡面的生态植被恢复与防护，达到美化环境、保持水土的效果。根据边坡的土质类型、坡率、边坡高度等设置了多种边坡绿化防护类型，三维排水柔性生态护坡、路基边坡喷混植生、三维土工网垫客土植草护坡、路基边坡袋装植生、路基边坡喷播植草（撒草籽）间植灌木防护、路基边坡人字型截水骨架撒草籽间植灌木护坡、路基边坡人字型骨架内喷播植草

6、间植灌木护坡多种形式。3、主要工程数量绿化工程数量统计喷播植草平方米1321喷混植生平方米39944栽植乔木千株9.23栽植灌木千株178.16三维排水柔性生态护坡平方米33697铺设植生袋护坡平方米55141三、施工总体安排3.1施工总体目标3.1.1安全目标无重大及以上施工安全事故，无因建设引起的重大及以上道路交通事故，控制和减少一般责任事故。3.1.2质量目标坚持“百年大计，质量第一”-26-渝万土建5标边坡绿化施工方案的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以先进技术和管理经验为支撑，对建设工

7、程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”。1．按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。2．在合理使用和正常维护条件下，绿化工程质量满足使用要求。3.1.3工期目标2014年5月1日开工。绿化工程于2015年6月15日完成.(不含施工准备)。3.1.4环境保护目标严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实环保“三同时”的要求，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏和影响，

8、河道及当地水体水质不受污染，植被得到有效保护，杜绝重大环境事故及有关投诉事件的发生。四、总体施工方案4.1施工准备路堑边坡开挖或路堤填筑成形，锚杆框架梁、人字型骨架护坡、边坡支挡结构施工完成，并按设计要求对边坡进行平整。4.2三维排水柔性生态护坡4.2.1适用范围适用于城镇及人口集中区等对景观要求严格的路堤边坡。4.2.2施工工艺施工准备→清理、平整边坡→砂土料运输→填充、堆砌生态袋→