营口忠旺项目构件吊装方案

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1、1.编制依据1.1《电解车间主厂房施工组织设计》1.2中铝国际工程有限公司沈阳铝铁设计研究院提供的有关图纸1.3现行有关国家标准、规范等相关文件2.工程概况2.1厂房基本概况营口忠旺铝业有限公司年产70万吨高精铝及加工材项目电解车间生产线及配套工程，车间东西中心跨距33m，南北长约1212.8米，平面形式基本为矩型，主厂房建筑面积约47105.2M2，设计室内±0.000相当于绝对标高36.000。自然地面标高约-1.100m。车间横跨：A-B跨跨距33m.车间纵跨：①～177轴线距离为1212.8m、A轴设计189根钢筋混凝

2、土预制柱。柱顶标高17.150m，B轴为189根钢筋混凝土预制柱。。柱顶标高为16.745m.两端设计有10根KFZ抗风柱，标高分别为20.850m,20.250m，19.800m厂房柱距基本为6.8m，局部柱距为6.15m、10m、6.2m。柱系统为钢筋混凝土预制柱，吊车梁系统为钢吊车梁；顶部标高为11.55m，屋架系统全部为钢结构，屋面系统为轻质大型屋面板。2.2各系统概况2.2.1柱系统本工程均为钢筋混凝土柱。钢筋混凝土预制柱共388根.预制砼柱为矩形柱，电解车间区域最大柱截面尺寸及柱高如下：柱顶500*800，柱脚50

3、0*1200。2.2.2吊车梁系统钢吊车梁为6.8m跨距,6.15m跨距,6.,2m跨距，10m跨距，截面形式为工型,吊车梁共计352榀：其中10米吊车梁10榀；6.8米吊车梁290榀：6.15米吊车梁48榀；6.2米吊车梁4榀：。吊车梁选用标准图集05G514-4中DL-12实腹式钢吊车梁。GDL-6.8Z、GDL-6.8S、GDL-6.8B、GDL-10Z吊车梁及走道板、制动梁均采用标准图集05G514-4，其余均见设计详图。2.2.3屋盖系统屋架系统采用梯形屋架制作、钢托梁、水平支撑、系杆、垂直支撑。2.3主要构件工程实

4、物量序号构件名称规格数量最大单件重量（吨）备注1砼柱388根282屋架梁194榀7.23钢吊车梁6.15米跨48榀4.56.8米跨290榀10米跨10榀6.2米跨4榀3.结构吊装特点3.1构件数量品种繁多，吊装工程量大本工程砼柱388根，钢构件总计约4000吨左右3.2施工环境复杂，结构吊装难度大，工期增长根据图纸设计及甲方要求，电解车间内部大量的设备基础、等各种附属设施，要同步开工进行施工，车间内分成几个区域进行大面积的深基坑围护施工，这就造成了在车间内不可能吊装构件，必须改到在室外A-B、C-D两跨车间之间空挡用履带吊进行

5、吊装，原计划所有的构件在车间内用25T、50T的汽车吊就可以满足所有构件的吊装要求，现在就必须改为70T甚至要增大到100T或100T以上的履带吊来进行构件吊装，由于现场三通一平条件等各种因素的实际情况，这就给实际吊装构件带来了相当大的困难，这就不可避免的造成了工程工期延迟，在管理、运输、吊装等各种费用的增加。3.3施工工序繁多，交叉作业时间长结构吊装期间，整个电解车间土建施工已全面展开，车间内部场地受各工序作业影响相对比较狭小，由于工程量较大，厂房柱系统、吊车梁系统、屋盖系统以及地下结构施工需同时交叉流水进行施工，以尽可能的

6、缩短工期，尽快完场厂房主体结构封闭，为安装工程创造条件。3.4构件吊装的有利条件厂房轴列方向长度较大，同一区域内的厂房柱距、高度基本相同，大部分为6.8米柱距，且柱子系统、吊车梁系统、屋盖系统的形式虽然相同，但品种较多。厂房高度集中，柱网布局比较单一，长向距离较大。有利于分区，分段组织流水作业。4.方案编制范围本施工方案是按照正常施工条件进行编制的，包括电解车间厂房柱系统、吊车梁系统以及屋架系统的屋架梁、钢托梁、系杆、支撑等构件的安装。屋面系统的轻质大型屋面板的安装5.施工总体安排5.1工程工期按照总体施工进度计划，电解车间主

7、厂房主体结构安装从2013年5月15日开始，2013年10月15日结束，整个工期5个月。施工期间受各种因素制约较大，特别是受跨外吊装受影响的因素较多，如风、场地······5.2结构安装顺序本工程从177轴线依次向1轴线推进，先砼排架柱吊装，后柱间支撑、屋盖系统、吊车梁安装。6.施工组织6.1管理人员配备根据本工程的特点和施工规模，我单位专门组建一支专业结构吊装队伍，负责本工程的预制构件吊装工程施工，配备专业的技术人员和与工程相适应的管理人员，在项目部的领导下直接开展工作，确保高效快速完成施工任务。主要施工管理人员序号岗位数量

8、1吊装队长12技术员23质检员24起重技师25焊接技师66安全员2吊装队长魏庆祥安全员吊车二组驾驶员待定技术员周志新吊车一组驾驶员待定吊装二组长王中朝焊接二组长蓝宝吊装一组长魏庆祥焊接一组长陈文轩质量检查万国洪6.2劳动力配备为确保施工工期，现场施工分为几个作业小组，在工作条