释放运动基因 双叉臂悬挂详解

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1、释放运动基因双叉臂悬挂详解一辆车的操控性好坏与它的悬挂系统有着直接的关系，这就好比一个人身高有优势，那么日后经过训练他就有可能成为篮球运动员。想要提升一辆车的操控性能，很大程度上也要看这辆车的悬挂结构是否拥有先天的优势。今天我们要为大家介绍的这种悬挂结构可以说算是比较有运动天赋的了。　　双叉臂式悬挂：从结构上来看双叉臂式悬挂由上下两根不等长V或A字形控制臂及减震器构成，通常位于上方的控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着减震器，另一端连接着车身;下控制臂的一端连接着车轮，另一端连接着车身。上下控制臂由一根连接

2、杆相连，这根连杆同时也还与车轮相连接。在整个悬挂构造中，通过对多个支点的连接提高了上下控制臂以及整个悬架的整体性。3　　其实从结构上来看，双叉臂式悬架和麦弗逊式悬挂有着非常紧密的关系，它们的共同点都是由一根V或者A字型下控制臂和一根用来支撑车身的减震器组成。但不同的是双叉臂悬挂在避震器上方又多了一根上控制臂。这样一来相比麦弗逊悬挂有效增强了悬架整体的可靠性和稳定性。　也许直接以文字介绍有些太抽象了，我们就来以一辆锐志前悬挂图片作为模板来看一看吧，在国内锐志可以说是价格最低的装备了双叉臂悬挂的车型。3　双叉臂式悬

3、挂在运动方面的天赋源于它特殊的设计。双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，这种悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，减震器只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。而且双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂，让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损，轮胎接地面积大，贴地性比较好。所以一般来说以运动为取向的车都会选择这种悬挂结构。　　不过相比

4、麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其定位参数较难确定，因此很多小型车出于空间和成本的考虑都不会选择它。总的来说双叉臂悬挂的优点可以总结为：横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰等。3