s465、s466盾构机维保方案

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1、广州市轨道交通十三号线（鱼珠至象颈岭）【施工三标】465/466号盾构机维修保养方案目录1、盾构机现状概况12、盾构机在以往施工中完成的任务及出现的问题33、盾构机在场地存放状态下的维修保养方案33.1机械部件及主要系统功能修复33.1.1盾体33.1.2刀盘刀具系统33.1.3刀盘主驱动系统33.1.4铰接系统33.1.5推进系统33.1.6管片拼装机系统33.1.7螺旋输送机系统33.1.8皮带机系统33.1.9集中润滑系统33.1.10盾尾密封油脂系统33.1.11管片吊装运输系统33.1.12同步注浆

2、系统33.1.13水循环系统33.1.14压缩空气系统33.1.15泡沫膨润土系统33.1.16台车33.2滤芯及油品的更换34、盾构机在下井调试状态下的维修保养方案34.1盾构机空载调试34.1.1盾构机调试项目34.1.2调试标准34.2负载调试34.3液压及气动系统维保方法34.3.1液压泵3广州市轨道交通十三号线（鱼珠至象颈岭）【施工三标】465/466号盾构机维修保养方案4.3.2液压缸或气缸34.3.3控制阀34.3.4管路铺件及仪表34.3.5其它34.4电器系统维保方法34.4.1交流电动机3

3、4.4.2低压电器34.4.3电缆34.4.4PLC可编程程序控制器35、盾构机维修保养人员安排及进度计划3附表一：盾构机维修保养人员表3附表二：盾构机维修保进度计划表3附件一：盾构机油品检测报告33附件二：盾构机现状评估报告41附件三：盾构机刀盘探伤报告54广州市轨道交通十三号线（鱼珠至象颈岭）【施工三标】465/466号盾构机维修保养方案S465/466号盾构机维修保养方案1、盾构机现状概况我公司于2008年在深圳地铁5号线投中5302标，针对该标段地质水文情况，购置两台同年由海瑞克（广州）隧道设备有限公

4、司生产的土压平衡式盾构机，编号S465、S466。开挖直径为6280mm，装机功率达1650kw，全长82m，重达500t，最小曲线半径250m，刀盘额定扭矩4500kn/m，总推进力34210kn，最高掘进速度80mm/min，最大爬坡能力35‰。在5302标区间施工过程中，两台盾构机性能稳定，适应性强，未出现较大的机械故障，并在预期时间内顺利完成了隧道掘进任务。其中S465号盾构机累计掘进1027.57m，S466号累计掘进1172.03m。图一：海瑞克盾构机两台盾构机在深圳地铁5号线5302标施工完毕后

5、，一直处于停机养护状态，至今已近3年。于2010年下半年至2011年上半年期间本项目部安排相关人员利用1年时间对整机及后配套进行了清洁、喷漆处理。但是深圳地区气候潮湿、日照强烈，使得电器、管线、管路等有腐蚀、老化现象。加之存放时间长，中途又经过2次吊装转场，部分构件性能老化损失需换新，部分小件已丢失。根据业主对盾构机现场查看结果，S465中铁七局集团有限公司57广州市轨道交通十三号线（鱼珠至象颈岭）【施工三标】465/466号盾构机维修保养方案盾构机刀盘外圈方形耐磨用钢板，需要换成厂家原装的耐磨层，以及盾构机

6、刀盘条幅最外侧2把小齿刀均比其他刀具矮约1.5cm；S466盾构机刀盘中心滚刀刀座需要更换，更换工作正在进行中。对于S465刀盘外圈的耐磨层而言，无需改换原厂也能发挥作用，因为地层对刀盘的摩擦主要集中于刮刀、滚刀等刀具上；至于刀盘条幅最外侧2把小齿刀均比其他刀具矮约1.5cm的问题，我们将对其进行补焊，使其尺寸达标。在维修工作完成后，本项目部将联系海瑞克厂家对这两台盾构机进行专业评估。对于性能老化损失需换新的部件及小部分已丢失的部件列清单如下：表一盾构机需更换、已丢失配件清单名称序号需更换配件描述已遗失件描述

7、1泡沫喷嘴2个油管堵头3个2土压传感器3个注浆管快速接头3个3铰接油缸行程传感器1个走道板1块4盾尾刷2套泡沫桶卸装手动葫芦1个5紧急密封2套6拼装机链条2条、31芯控制电缆20米7泡沫泵转子、定子各两套8主驱动钢制液压油管两根，14米9管片吊机刹车片2片、控制盒1个10皮带滚筒30个，皮带2条11注浆泵压力传感器3个12盾尾油脂泵密封包4套13刀具中心滚刀8把单刃滚刀62把正面刮刀128把边缘铲刀32把楔块、螺栓31套刀圈31套现计划将S465、S466两台盾构机于2014年4月投入到广州地铁13号线3标使

8、用。为保证能如期正常使用，本项目部针对当前两台盾构机及相关设备的现状进行了细致的梳理排查，并将进行较大范围的维修保养工作(具体情况见表二：盾构机待维修项目清单）,以恢复已经老化或者失去的功能。该计划分两个阶段实施，第一阶段针对在非调试状态下就能够准确判断的机械结构项目进行修复；第二阶段在通电调试状态下，对电器、线路，流体管路，液压系统阀组、传感器等进行检测，根据结果进行修复。表二盾构机待维修项目清单