驼峰信号工区工作总结

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1、驼峰工区2009年工作总结时光飞逝，转眼间2009年已到岁末。回顾今年我们驼峰信号工区在车间领导正确指导下，我带领工区一班人克服困难、勇于奉献，斗酷暑战严寒。顺利地完成了各项生产维修任务，安全情况良好，设备责任故障均比去年同时期大幅下降，职工思想稳定，班组标准化工作有较大的进步。为高质量完成本年的生产任务打下了良好的基础。为段的总体方针目标的实现和安全生产的顺利进行提供了保证，下面从以下几个方面对全年的工作做以概括总结。一、维修任务完成情况。我工区严格按照年表工作计划进行安排工作。每月对管内11台（ZD7型）驼峰快速道岔，每双月对10台ZD6型道岔进行集中

2、检修维护。并担负测速雷达、测长轨道电路和驼峰测重机（三测设备）的日常维护集中检修工作。管内共有13台计轴器、58个驼峰高灵敏轨道电路区段、32架调车信号机。室内负责着TW-2驼峰自动化系统、微机联锁系统和驼峰电源设备的正常运转工作。在今年的春测工作中我工区我们对发现的设备问题和故障隐患积极采取整治措施及时进行克服，使工区管内设备运用质量得到了进一步的提高。共测试ZD6、ZD7电转机21台，更换312#绕组绝缘超标的小电机一台，测试信号机32架，调试不合格灯端电压4个，使所有灯端电压都在标准范围内。测试驼峰2.3型直流轨道电路58个区段。测试电源屏7面。更换

3、TB306、TB310绝缘超标的踏板2个。雷达天线、记轴器、测长器、测重机均调试在标准工作状态。同时在春测中也发现了存在的设备问题，即驼峰电池屏因长期使用导致蓄电池漏液干枯，已不能正常充放电。我们已经在春测上报材料中汇报了该情况并申请上级予以更换新的蓄电池。通过春测工作使我们对工区管内的设备电器性能有了进一步的了解和掌握，做到对设备性能心中有数。我们将进一步加大对设备的整治力度，坚持“预防为主”的原则，将各种隐患和缺点消灭在萌芽状态，从而进一步提高设备质量。今年的夏秋雨季我们结合驼峰溜放作业的工作特点，凡遇到雨天我们派电务值班人员到行车室提醒车站值班人员减

4、速溜放并监控溜放情况做到车、电联控。从而大大降低了车辆的超速、追勾和撞车事故的发生。二、工区安全情况。信号工作是一技术性很强的一门学科，稍有不慎就会殃及祸患，轻则延误列车，重则会导致车毁人亡。这一点，做信号工作的都很清楚。因此，在负责驼峰信号检修工作的时候，我就特别注重在设备的安全上，在人员安全上下功夫；在今年的驼峰信号设备检修工作中，我们严格执行上级下达的电务人员安全作业标准并结合我们驼峰停轮修的作业特点。为确保检修工作的人身安全，我要求各种设备检修工作一律利用停轮修时间，并在现场设专人防护。制定有针对性的安全措施，根据当日工作项目开展安全预想。对所用工

5、具和劳动防护用品全面检查一遍，绝缘性能和运用状态不达标的一律不准使用。上道作业人员要严格按照规定着装，上道前检查对讲机工作状态良好。双人以上作业，专人防护。与室内防护人员密切联系，严禁超点、超范围作业。作业时要严格遵守各项规章制度，认真执行“三不动”“三不离”。从而保证各种检修工作的人身安全和行车安全。三、设备使用情况。刘庙驼峰TW-2驼峰自动控制系统，系2000年5月在菏泽南驼峰开通使用的设备，至今已近10年。随着长期使用和运量的逐年增加，越来暴露处TW-2系统存在的问题和不足。1、微机设备严重老化，刷新率低不能及时清除残余信息（表现为：TW-2上层机A

6、B经常不同步，测长刷新较慢。驼峰值班员控制机反应慢，有时不能完全刷新图形窗口更新的信息。需要关闭图形1窗口后再打开才能显示正确的更新信息）。2、TW-2系统软件功能落后，不能满足现场使用和维修的要求。（比如：信息储存没有图形回放功能，维修机功能单一对溜放车辆的概要出清信息没有图形显示功能。3、TCL-2A雷达高频头老化，发射功率降低，测速晃动大，时常对溜放车组的出清信息误报。“雷达异常、雷达信号间断”报警较多。4、驼峰场只有末级部位减速器，不能精确制动。且减速器制动缓解动作较慢，时常出现超速或夹停现象。减速器缓解时间长，造成减速器的残余制动力过大，容易使

7、溜放车辆在减速器上慢行或停止，如果后续车辆快，容易发生追钩故障，对溜放作业的安全造成很大威胁，影响后续车的溜放。存在撞钩隐患。建议上级部门对刘庙TW-2驼峰自动化设备及时升级更新，以满足逐年增加的编解运量需要，保证铁路运输安全。四、明年的工作目标。继续坚持不懈的严抓劳动作业安全，加强职工的劳动安全、法规知识的学习。不断提高工区整体素质，提高职工自我保护意识，坚决杜绝人身伤害。铁路信号工作是一项技术性极强的工种。随着铁路事业的跨越式发展，信号设备日新月异的更新速度，没有过硬的专业技术和丰富的工作经验就不能当好一名合格的信号工。所以我要结合车间职工教育要求，合

8、理充分地安排业务知识学习时间，不断提高工区职工的业务技术水平。注重