遂宁观音湖下穿隧道建设项目

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1、遂宁观音湖下穿隧道建设项目环境影响报告书简本建设单位：遂宁市天泰旅游投资开发有限公司编制单位：西南交通大学二O一三年六月目录1项目概况31.1建设地点31.2建设内容31.3施工工艺51.4方案比选111.5规划符合性132项目周围环境现状42.1生态环境现状42.2声环境现状82.3地表水环境现状52.4环境空气现状72.5地下水环境现状62.5评价范围73项目环境影响及拟采取的主要措施103.1项目构成和主要环境影响因素103.2项目评价范围内的环境保护目标分布103.3环境影响预测结果及采取措施133.4环境风险分析2

2、33.5环保措施投资及经济损益分析313.6环境监测计划及环境管理制度344公众参与错误！未定义书签。4.1公众参与的目的错误！未定义书签。4.2公众参与的实施方式错误！未定义书签。4.3公众参与问卷调查结果分析错误！未定义书签。4.4公众参与调查意见反馈错误！未定义书签。4.5调查结论错误！未定义书签。5环境影响评价结论396联系方式40遂宁观音湖下穿隧道建设项目环境影响报告书简本1项目概况1.1建设地点拟建遂宁观音湖下穿隧道建设项目位于四川省遂宁市船山区、河东新区。遂宁市位于四川盆地中部，涪江中游，介于东经105°03′

3、26″~106°59′49″，北纬30°10′50″~31°10′50″之间。遂宁市东邻重庆、广安、南充，西连成都，南接内江、资阳，北靠德阳、绵阳。项目主线起点位于遂宁市船山区公园东路与凯旋路交叉口东180m处，终点位于灵云路与德水中路交叉口西145米处；匝道位于圣莲岛内。1.2建设内容本项目新建隧道总长2775m，其中主线长2215m（其中暗埋段长1900m，河西敞开段长155m，河东敞开段长160m），匝道长560m。项目主线全长共约2215m，工程方案为河西敞开段155m+暗埋段1900m+河东敞开段160m。主线道路

4、设计为双洞双向4车道，单洞两车道道路建筑限界宽8.5m，即为0.25m（余宽）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）。匝道段A、B均为135m敞开段，匝道段C、D均为145m的敞开段。匝道设计为单向两车道（含应急车道），道路建筑限界宽均为6.5m，即为0.25m（余宽）+2m（紧急停车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）。经统计，本项目土石方开挖总量55.61万m3（其中表土剥离0.12万m3），土石方回填总量25.21万m3，绿化利用0.12万m

5、3，剩余的30.28万m3运往圣莲岛作为综合开发场平使用，本工程土石方经综合利用后没有永久弃渣产生。本项目总投资8.74亿元。项目拟于2013年10月开工建设，2015年4月完工通车，建设工期共18个月。项目组成见表1-1，主要技术指标见表1-2。遂宁观音湖下穿隧道建设项目环境影响报告书简本表1-1项目组成表名称建设内容及规模可能产生的环境问题施工期运营期主体工程本项目新建隧道总长2775m，其中主线长2215m（其中暗埋段长1900m，河西敞开段长155m，河东敞开段长160m），匝道长560m。（共4处）。影响既有道路交

6、通；施工产生扬尘；施工噪声；施工废水；施工弃土；建筑废渣车辆噪声、车辆废气、扬尘主线设计道路为双洞双向四车道；建筑限界宽8.5m，即为0.25m（余宽）+0.5m（路缘带）+2×3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）；路面采用沥青砼路面，设计车速50km/h，城市主干道。匝道匝道段A、B均为135m敞开段，匝道段C、D均为145m的敞开段。设计道路均为单向双车道；道路建筑限界宽均为6.5m，即为0.25m（余宽）+2m（紧急停车道）+3.5m（机动车道）+0.5m（路缘带）+0.25m（余宽）；路面采用

7、沥青砼路面，设计车速40km/h，城市主干道。辅助工程防水工程按一级防水标准设置，设置衬砌层就是防水工程。结构迎水面设置柔性防水层作全包防水，全线底板防水层采用能与现浇混凝土紧密咬合的预铺防水卷材，侧墙及顶板采用可现场喷涂施工的防水涂料，并设置保护层。废水排水工程在隧道两端主线洞口处各设1座雨水泵房及雨水拦截沟；在隧道侧墙下设置明沟、隧道内设置横截沟，在隧道最低点处的设置2座废水泵房。雨水泵分别设置在K0+630和K2+520处，废水泵房分别设置在K1+037和K2+109处，均采用地埋式。供电工程隧道内设置电力线，隧道地下

8、设置10kV变电所。变电所分别设置在K0+750、K1+943和K2+433处。/通风工程采用全射流纵向通风方式。设置风机40台，电机功率18.5kw/台，总功率740kw。噪声消防工程设置消火栓系统、灭火器箱，按需设置消防泵房。监控工程建设内容包括监控分系统、电视监视分系统、通信分系统、