榕门路道路改造工程施工组织设计

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1、榕门路道路改造工程施工组织设计编制审核二O一二年四月二日第一章编制说明1.1编制依据1.1.1《二纬路、三纬路、四纬路等13条道路改造工程施工合同》南昌市东湖区城市建设局1.1.2南昌市规划设计研究院设计的《南昌市榕门路道路改造工程设计图纸》1.1.3《榕门路（民德路-叠山路）现状沥青路面检测报告》南昌市建筑科学研究所1.1.4现行的施工验收规范、规程和标准，江西省和南昌市有关市政技术、质量和安全的规定。1.1.5根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件分析，结合本公司的工程施工经验。1.2

2、编制原则1.2.1认真贯彻国家和地方有关基本建设的各项方针、政策，遵守国家和地方的法律，严格执行施工程序，遵守合同规定的工程竣工工期。1.2.2实行施工、设计和建设单位三结合，统筹安排，合理布置，做好施工部署及各项施工生产工作。1.2.3采用流水施工方法组织有节奏、均衡和连续施工。1.2.4坚持“百年大计，质量第一”，在安全生产的原则下，推行ISO9002标准化管理和实行安全生产责任制。1.2.542做好人力物力的综合平衡调配，做好雨季施工安排，力争均衡生产。1.2.6贯彻“勤俭节约”的方针，合理布置好施工现场

3、，组织好文明施工。1.2.7充分利用现有机械设备，扩大机械化施工范围，减轻劳动强度，提高劳动生产率；积极利用国内外新技术、新工艺，科学地确定施工方案。1.3编制采用标准和规范规程《公路沥青路面设计规范》（JTJ014—97）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44—91）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1—90）《公路沥青路面施工技术规范》（JTJ032—94）《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）《城市测量规范》(CJJ8-99)《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)第一

4、章工程概况2.1工程概况榕门路位于南昌市东湖区，道路北起阳明路，南至中山路，全长约1.3km，为城市支路。榕门路现有路面砼路面上层加铺沥青砼，根据对榕门路现有路面病害现场调查情况显示，目前路面使用状况差，车行道路面出现42主要病害为裂缝、坑洞、拥包，极大影响行车的舒适性和安全性；现有人行道板坑洼、磨损严重，个别地方甚至出现人行道板缺失，人行道积水，严重妨碍道路沿线居民出行及滕王阁景区形象。此次改造计划将现有路面全部破除新建，考虑到南昌地铁建设，及沿江中南大道等道路改造，交通压力非常大，因此本次改造将现有沥青罩面

5、清除，处理混凝土路面病害及裂缝，再摊铺沥青砼。2.2气候条件南昌属亚热带湿润气候，气候温暖，雨量充沛，四季分明，本场区多年平均气温为17.5℃，7-9月为高温期，最高气温为43.2℃（7月），12月-翌年2月气温最低，最低气温为-9.9℃（2月），多年平均降水量为1645mm，最大年降水量为2356mm，最小年降水为1046mm，最大日暴雨量为208.9mm，最大时降雨量为57.8mm。据《中国地震区划图》，南昌地区地震烈度小于Ⅳ，区域稳定性好。2.3施工范围本次工程改造范围为叠山路-中山路的车行道、人行道、叠

6、山路、民德路、中山路交叉路不改造。对现有道路进行病害处理及加铺沥青砼，改建道路雨水口，提升道路交通设施，各种管线井的加固改造，人行道改造。2.4技术标准道路等级：城市支路设计时速：30km/h荷载标准：公路——Ⅱ级（构筑物）BZZ-100KN（路面）2.5主要工程量42拆除工程主要工程量表序号名称单位数量备注1旧路缘石m13462刨除破损路面板块m21563拆除人行道m25416民德路-叠山路段新建工程主要工程量表序号名称单位数量备注1机动车道沥青罩面m23649全线2破损板块修复m2156改造路段3新建人行道

7、m25416全线4安装路缘石m1346全线2.6施工质量要求根据现场踏勘及路面检测报告，现有路面加铺沥青砼面层，沥青砼面层厚约4cm，砼厚约20cm，路面代表弯沉值约0.39mm。现有路面的损坏状况评为C（中），养护对策为中修，为提高道路行驶的舒适性，同时提升道路景观性，本设计考虑先刨除现有沥青砼面层，对路面病害进行处理，病害处理后对纵、横向接缝、裂缝进行灌缝并粘帖抗裂贴，而后进行沥青加铺罩面。加铺沥青面层路面结构自上而下为：4cmAC-13C细粒式沥青砼（SBS沥青改性）+粘层油（PC-3）+6cmAC-20

8、中粒式沥青砼+粘层油（PC-3）+防裂贴+现有水泥砼路面。加铺沥青上面层AC-13采用SBS沥青改性。42人行道将现有彩色预制人行道板块和人行道基础清除后新建，新建人行道路面结构为：4cm厚花岗岩人行道板+2cm厚水泥砂浆+15cm厚C20水泥砼。第一章施工部署3.1项目部组织机构的设立为确保工程的顺利进展及业主利益，我公司将组织高效、精干的管理班子，按照项目法施工管理模式，采用科学的