详解宝马变速箱维修通病那些事,附维修图文全过程

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1、东风夜放花千树。更吹落，星如雨。宝马雕车香满路。凤箫声动，玉壶光转，一夜鱼龙舞。蛾儿雪柳黄金缕，笑语盈盈暗香去。众里寻他千百度，蓦然回首，那人却在，灯火阑珊处。宝马，宝马，真的是打心里地佩服当年给“巴伐利亚机械制造厂股份公司”在大陆市场的车子取名“宝马”。坊间笑谈宝马在大陆的销量一半都是因为这个名字。宝马7系估计是BBA中最受欢迎的中高级车，在市场拥有很高的美誉度，不管是家用还是商用甚至是把妹都是游刃有余。对于宝马小编也一度爱的痴迷，你一定会问后来，其实后来就没有后来了……今天要跟大家分享的是一款宝马7系，2011款宝马730Li典雅版，家用和商务

2、接待都很合适，操控一直是宝马的看家本领，经典的毕竟是经典的，总是有一丝儿的韵味保留在那里。行驶里程132654公里。现在的故障现象是无法打火，当然并不是发动机出了什么问题，而是明显的看到变速箱无法安静的呆在P档或者N档。电脑检测报电磁阀2对地短路或断路故障码。还有就是客户早在一个月前就反馈的3档左右顿挫非常明显，转速也略微偏高（限于当时工作繁忙，就没有着急修）。现场我们解除P档锁，先着火，大概试车溜了下，基本确定了故障。主要的故障点有一下：变速箱电脑板有故障，导致的报那个故障码。阀体和摩擦片的严重磨损，导致的3档左右顿挫和打滑（这算是这个公里数的7

3、系常见故障）。沟通好了维修方案，签订了维修合同，下面就是我们的拆解维修全程：作为自动变速箱的执牛耳者，德国采埃孚在世界范围内牛气冲天，尤其以供货给宝马、路虎的这款6速手自一体变速箱尤为出名，装车量之大也只有爱信的6AT可以与之比肩。总的来说，这款变速箱是看着“最顺眼”的一款自动变速箱，因为它体积不大，构造合理，性能却非常优越，美中不足的是它的短板也很明显，就是阀体很容易损伤，电脑故障也比较多。看这个剖面图，几乎可以作为一个自动变速箱的模版来看，最标准的AT变速箱构造。世界上最遥远的距离不是生与死，而是我在这边被解体，你在那边也被解体，我们却一言不发

4、（因为我们都是宝宝心里苦啊）作为传统AT自动变速箱的标配，变扭器这个装置非产值的大书特书。低速起步时，它的内部为液力窝轮传动，柔性连接，可以让我们的车辆平稳起步。高速行驶时，他的内部就完全咬合在一起，变成刚性连接，提高传动效率。通过这个剖面图，我们可以更清楚的看到整个变扭器总成内部的构造看这个变速箱油的颜色，我们就知道这个车主一定是笃信宝马公司的保养手册的。毕竟宝马官方的保养手册上写的是变速箱终身免维护。变速箱油一个不光是很黑，而且伴随明显的焦糊味。师傅先刮油我们现在看到的那个疙疙瘩瘩的大铝块就是变速箱阀体，也就是整个变速箱的油路中枢机构，也就是我

5、们这次变速箱顿挫打滑的一个关键点。看着一桌子，历时一个多小时，变速箱的解体全程已经结束，下面要做的就是清洗全部配件（大部分配件放入清洗池清洗，阀体要用煤油清洗）。清洗完成就要检查破损零件，然后报件，备件。清洗完成了配件，也从仓库备好了需要更换的配件，现在我们需要做的就是倒回去，一步一步的将刚刚拆散的总成组装回去。这个师傅正在仔细的检查离合器间隙，一个细小的步骤就是变速箱维修质量的保障。壳体就是系统（OS），零件就是APP，要想组装好，先把系统摆正位置，然后才是安装APP。依次更换了多张摩擦片、钢片，铜套，几个有磨损迹象的活塞，更换了阀体总成和多个电

6、磁阀，还有全新的油底壳（这个油底壳不光是油底壳，因为油滤网在油底壳内部浑然一体）稍后就是打压加油，上测试机测试，一切都好了之后，再推倒整车车间抬装匹配试车。看到这一批宝马变速箱，相信很多宝马车主的内心是有点小紧张滴抬装，每个螺丝都有设定好的扭力值，一点也不能马虎。里面车间是难兄难弟的灵魂，外面车间就是难兄难弟的肉体，哈哈哈哈。关于宝马变速箱我还有很多话要对广大车友说，宝马变速箱的最常见故障就是2挡或者3挡顿挫，还有就是锁挡，如何判断锁挡，就是当你发现你的车子在40-60码左右时候，发动机转速已经飙升至3000-4000转，并且重启之后就会正常，隔一

7、段时间再次发生，再重启又好了，你这种情况看上去是进入了保护模式，也叫瘸行模式。就是电脑发现变速箱有故障。一般情况下六档的箱子会锁在三档，就是让你别开了，赶紧到4S店去检查。但是有些故障是偶发的，或者不良操作会产生异常数据，电脑又担心产生误判。所以在重启后会暂时解锁，直到他发现故障再次出现达到一个阀值，电脑会认为看来你还是不行啊，我还是再锁上吧。其实就是电脑暗示你，赶紧去修车吧。很多朋友都跟我说，我的车坏了怎么怎么地，这让我想起一句话，只有懒女人没有丑女人，对待爱车也是一样，只要对爱车更细心一点，爱车对你也会更细心一点。新孚美全国连锁是专业的变速箱维

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