辽宁省沈阳至铁岭公路改扩建工程路基标

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1、五、施工组织设计1、总体施工组织布置及规划1.1编制依据及原则1.1.1编制依据辽宁省沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基一标招标文件、工程量清单、补遗书等。中华人民共和国交通运输部颁发的现行公路工程评定标准、施工规范、规程及相关文件；中华人民共和国安全生产法、环境保护法等相关法律、技术规程。本单位技术、预算人员经现场考察、走访调查所取得的各种资料。本单位可供抽调的人员、设备、资金等综合施工能力。1.1.2编制原则突出应用“四新”技术，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果。强化组织管理，满足业主总进度控制要求的原则。安全第一、重视环保的原则。加强工程项目施工管理，制订有效

2、措施，降低工程成本，提高经济效益的原则。1.1.3编制范围辽宁省沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）公路改扩建工程路基一标（K701+000～K718+500）标段，本合同段内无断链，路线全长17500米，所有路基、桥涵、排水、防护、路线交叉工程改建项目以及完成这些工程所需临时工程。1.2工程概况1.2.1概述北京至哈尔滨高速公路（以下简称京哈高速，编号Gl）是国家高速公路网中所规划的由北京出发的七条放射状路线之一，沈阳（王家沟）至铁岭（杏山）段（以下简称沈铁高速）地处我国东北区域的南部，位于辽宁省的中北部，分布于辽宁省的沈阳市、铁岭市辖区内。京哈高速是东北地区公路交通运输的大动脉，是东三省南下西进入

3、关的重要通道，沈铁高速作为京哈高速的组成部分之一，是辽宁省高速公路网的重要组成部分，是东三省相互联系的重要路段。本合同段为路基一标里程桩号为K701+000～K718+500，本合同段内无断链，路线全长17500米。本合同段本标段采用双侧加宽方式，整幅利用该路段原高速公路部分。主要工程为路基、桥涵、防护、排水、路线交叉改建工程。1.2.2主要技术指标表1.2-1主要技术指标序号项目单位规范指标1公路等级八车道高速公路2设计车速Km/h1203平面一般最小曲线半径m1000极限最小曲线半径m650不设超高平曲线最小半径m55004纵断面最大纵坡%3竖曲线一般最小半径凸形m17000凹形m6000

4、5横断面路基宽度整体式m42分离式m20.756设计水位频率大、中桥、涵洞、路基：1/1007地震动峰值加速度0.1g、0.05g8桥涵设计荷载公路-Ⅰ级（并考虑特载-480）9跨等级道路的净空一级公路、二级公路净空5m，三、四级公路净空4.5m。10跨铁路的净空根据相关铁路部规范及铁路部门要求的规划，净空为7.96m、5.8m。11河道通航等级没有通航要求1.2.3主要工程量表1.2-2主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1线路长度km17.52路基土石方工程填方万m3154.22包括改河、改渠挖方万m3111.09包括改河、改渠3防、排水工程浆砌片石万m32.192边沟、排水沟万m3.1

5、223桥、涵工程中桥m/座156.4/2小桥m/座49.2/4分离式立交桥m/座1059.6/11互通式立交桥m/座286.4/2涵洞m/道348.42/19通道m/座84.84/101.2.4自然、水文地质情况1.2.4.1气象、水文区内总体属半干旱，半湿润大陆性气候区，冬冷夏热，春秋两季多风。近年来，沙尘暴频发。最高气温为36.6℃～37.6℃，最低气温为-34.3℃～-36.7℃，年平均降水量为600～700mm，年平均蒸发量1600～1800mm。从11月中旬至第二年4月为冰冻期，多年平均冻土深度为1.2～1.4m。1.2.4.2地形、地貌本项目通过区地貌区主要有微丘区，山前坡洪积区、

6、冲洪积平原区三个地貌单元。沿线路基土主要由粉土、粉质粘土、砾砂层及基岩组成。线路区主要的不良地质为低洼积水路基段及软土地基段。1.2.5本工程施工特点本项目主要工程为路基、防排水、桥梁、涵洞改建工程，其中桥梁为控制工程，箱梁、空心板梁预制、架设为本标段重点工程。上述项目为本施工组织设计编制的重点和难点。本合同段具有以下特点：本标段为改扩建工程，时间紧、任务重、安全压力大，坚持“先交通对策到位，再进行工程施工的原则”，在确保车辆正常通行下，给建设管理带来一定的难度，施工单位要加大投入、合理组织、精细管理、措施到位，才能确保工程的安全、按期、保质、顺利交工。结构形式多样性制约了模式设计的通用性。本

7、合同段有13m、16m、20m空心板梁、20m、22.3m、25m、30m预制箱梁、现浇板、柱式墩等多种结构形式。梁体结构设计的多样性制约了模板设计的通用性，需根据工期计划配足、配齐梁体模板。1.3质量、安全、工期目标1.3.1质量目标标段工程交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。1.3.2安全目标安全生产目标为：三无：无工伤死亡和重伤事故、无交通死亡事故、无火灾、水灾事故。一控：年