预应力t型简支梁桥毕业论文

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1、预应力T型简支梁桥毕业论文目录第1章绪论11.1预应力混凝土的特点及分类11.2预应力混凝土桥梁国内发展现状11.3装配式预应力混凝土T梁桥的特点及应用21.4预应力T型简支梁桥21.5本文的主要工作2第2章桥梁的总布置以及桥梁主要尺寸42.1设计资料42.2主要材料要求：42.3主要结构设计62.4设计规范82.5地质状况82.6主梁间距及断面尺寸拟定102.7主梁跨中截面主要尺寸拟订122.8截面几何特性计算12第3章桥梁结构内力计算173.1概述173.2模型的建立183.3可变作用效应计算303.4桥梁恒载内力计算313.5桥梁活载的

2、内力计算34第4章钢束用量的估算及布置374.1跨中截面钢束的估算和确定374.2跨中截面预应力钢束的布置39844.3非预应力钢筋的估算及布置42第5章承载能力极限状态计算435.1跨中截面正截面抗弯承载力计算435.2斜截面承载力验算43第6章主梁截面几何特性计算466.1阶段划分466.2各个阶段截面几何特性46第7章钢束预应力损失计算477.1预应力钢束与管道壁之间的摩擦引起的预应力损失477.2混凝土弹性压缩引起的预应力损失487.3应力松弛引起的预应力损失487.4混凝土收缩和徐变引起的预应力损失49第8章连续板荷载效应计算528

3、.1永久作用528.2可变作用538.3截面设计、配筋和承载力验算55第9章有限单元法数值模拟589.1计算模型及相关参数589.2输出相关结果59第10章总结77参考文献78致谢79848484第1章绪论1.1预应力混凝土的特点及分类1.1.1预应力混凝土的定义所谓的预应力混凝土，混凝土是钢筋混凝土入应力的内部，并且只是能够加载的值和拉伸应力（汽车和人等）的分布，以产生适当的偏移到某种程度的钢筋混凝土。1.1.2预应力混凝土使用的目的预应力混凝土拉伸性能，以便改进延迟裂纹的发展，高强度钢可以充分利用。1.1.3预应力混凝土的分类根据本说明书

4、中，国家根据λ预应力混凝土的程度分为以下：（1）全预应力混凝土（λ≥1）在短期的效应组合中控制的截面的受拉拉力边缘不应该出现一点拉应力。（2）部分预应力混凝土（1＞λ＞0）拉伸应力在短期效应的组合的控制截面下缘出现拉应力。出现不超过国家明文规范规定的宽度裂缝。分为以下两种：A类：接头控制部分有拉应力，但不允许裂缝B类：构件控制截面受拉边缘拉应力超过一定的限值，有可能出现一小段长度的裂缝。1.2预应力混凝土桥梁国内发展现状近10多年来，我们国家在桥梁的建设方面取到了空前绝后的成就，据报道早在2004年8月以前，我国就共有桥梁30万座，总长1.2

5、1万千米。如今更是剧烈的的发展，已经是空前绝后。如今的中国无论是桥梁数量，还是桥梁的专家，或者是造桥的顶尖技术，都位居世界前茅。不论是已经建成的苏通长江大桥或者上海卢浦大桥，还是我们正在修建的港珠澳大桥，都充分显示了中国桥梁技术更接近世界顶尖技术！向世界证明了华夏民族的复兴！高科技高强度的材料被中国儿女广泛利用。高强度混凝土伴随同时还有高强度低松弛钢绞线的出现，极大让构件的截面尺寸变小，把梁体自身重量减轻许多，并且增强了自己承载能力范围，让桥梁在超高受力强度和耐久性好的方向顺利发展。84指导桥梁建设的规范得到修订。2003年，中国最新版的桥梁

6、设计规范出现在了我们身边，主要有以下几点主要内容被修改：（1）应用极限状态设计方法，以数学理论为基础；（2）桥梁自身梁体耐久性，修改了符号，列出了基本名词术；（3）使用公路和道路I级II级标准的负载，从而避免拖车设计荷载和履带式车辆检查负载;1.3装配式预应力混凝土T梁桥的特点及应用装配式预应力梁桥无论是在公路桥梁或铁路桥梁预应力T梁桥总成是一个非常广泛的利用：它含有一下几个主要的特点：（1）制造结构，技术达到世界领先水平，施工环境安全能够得到保障;（2）使用预制组件可在工厂建设，施工期短，可靠的质量。能够让桥更加耐用持久。（3）当机械提起采

7、用小部分截面，把湿接缝钢桥浇筑连接面板成为一个整体后，使装载重量大大减轻。（4）其制造简单，钢筋配筋能够做成一个钢筋骨架，桥梁整体性能好，钢筋交接也十分方便。（5）此类桥梁大部分都是用跨径为20-50m左右。1.4预应力T型简支梁桥以T型梁为主要承重结构的连续梁桥。桥梁在弯矩荷载下，上上下下的T型。同时因为用了很多世界上先进的材料，高强度的混凝土，和高强度的钢筋和相比之下更轻的材料。所以它比其他桥要更加坚固，更加节约材料，同时最大的限度减轻了自身重量。当混凝土强度满足超过100％的设计强度，由张拉序列来张拉预应力钢筋才允许的。1.5本文的主要

8、工作此文利用荷载横向分布系数方法对标准跨径是30m宽度的预应力混凝土简支T梁桥自身内力进行了验算。支点处采取杠杆法。梁跨采用修正的刚性横梁法。同时参照最新版本的公路