汽车主动安全技术

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1、汽车主动安全技术本文由hzwxyw贡献pdf文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。第７期２０１０年７月文章编号：１００１—３９９７（２０１０）０７—００９７—０３机械设计与制造ＭａｃｈｉｎｅｒｙＤｅｓｉｇｎ＆Ｍａｎｕｆａｃｔｕｒｅ汽车主动安全技术胡爱军１王朝晖２（１河南理工大学机械与动力工程学院，焦作４５４０００）（２洛阳拖拉机研究所有限公司，洛阳４７１０３９）ＡｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｃｔｉｖｅｓａｆｅｔｙｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙＨＵＡｉ＿ｊｕｎＩ，ＷＡＮＧＺｈａｏ－ｈｕ

2、ｉ２（１ＳｃｈｏｏｌｏｆＭｅｃｈａｎｉｃａｌａｎｄＰｏｗｅｒＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，ＨｅｎａｎＰｏｌｙｔｅｃｈｎｉｃＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｊｉａｏｚｕｏ４５４０００，Ｃｈｉｎａ）（２ＲｅｓｅａｒｃｈＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＴｒａｃｔｏｒｏｆＬｕｏｙａｎｇ，Ｌｕｏｙａｎｇ４７１０３９，Ｃｈｉｎａ）ｌ【摘要】提高汽车的主动安全｝生是汽车技术发展的主题之一，介绍了ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＥＳＰ、ＥＰＳ、ＡＦＳ、ｌ；ＳＢＷ、汽车主动避撞系统、ＴＰＭＳ等几种主动安全技术，分剐介绍了其结构及工作原理，指出未来的汽车安｛ｌ全技术

3、将向着集成化、智能化、系统化方向发展。ｌ关键词：汽车；主动安全；设计ｉｌ【Ａｂｓｔｒａｃｔ】Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅａｃｔｉｖｅｓ咖钞ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｏｆｔｈｅｍａｉｎｔｏｐｉｃｓｏｆａｕｔｏｍｏｂｉｌｅｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ．；；ｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄ．Ｉｎａｄｄｉｔｉｏｎ，ｔｈｅｉｒ；；ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＥＳＰ、ＥＰＳ、ＡＦＳ、ＳＢＷ、ｃｏｌｌｉｓｉｏｎａｖｏｉｄａｎｃｅｓｙｓｔｅｍ、ＴＰＭＳｅｔｃｉｎｔｒｏｄｕｃｅｄｓｅｐａｒａｔｅｌｙ．Ｔｈｅｆｕｔｕｒｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｔｒｅｎｄｓｏｆａｕｔｏ

4、ｍｏｂｉｌｅｉｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｓａｎｄｏｐｅｒａｔｉｏｎｐｒｉｎｃｉｐｌｅｏｎｅ＾‘ｃｔｒｅａｌｅ｛ｓ咖够ｗｉｌｌ１口●框■啊蝴ｍ一舢…州，ｏ川…删＇ｍ仆删，日●【’日●，目●】ｔ．ｃ－ｃｇ，ｈ＇‘，目—‘，Ｈｐ‘，Ｗ●【，目●ｒ，目●ｃ，目●【，－ｏ●【，ｍ●【，ＨＨ‘，ｔＩ，日■【，日‘Ｉ－Ｄ＿●ｔｆｆＫｅｙｗｏｒｄｓ：Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ；Ａｃｔｉｖｅｓａｆｅｔｙ；Ｄｅｓｉｇｎｂｅｏｒｉｅｎｔｅｄｔｏｉｎｔｅｇｒａｔｉｏｎａｎｄｉｎｔｅｌｌｅｃｔｕａｌｉｚａｔｉｏｎａｎｄｓｙｓｔｅｍａｔｉｚａｔ

5、ｉｏｎ．８！中图分类号：ＴＨｌ６，Ｕ４６１．９１文献标识码：Ａｌ刖吾汽车安全性包括主动安全性和被动安全性两大类。汽车主动安全是指事故发生前的安全，即实现事故预防和事故回避，防止事故发生。主动安全性是指通过事先预防，避免或减少事故发生的能力。被动安全性是指汽车在发生意外事故时对乘员进行有效保护的能力。汽车的主动安全性冈其防患于未然，所以越来越受到汽车厂商和消费者的重视，越来越多的先进技术也被应用到汽车主动安全装置上。制动轮缸的通道，使制动轮缸的油压保持不变，即处于一个稳定的油压状态下；（３）降压制动过程：当

6、制动油压保持不变而车轮转速继续下降，车轮滑移率超过（１０－２０）％时，ＡＢＳ电控单元将向制动压力调节装置输｝｛５控制信号，打开制动轮缸与储能器的通道，制动轮缸内的高压油流入储能器，制动油压下降，车轮转速由下降逐渐变为上升；（４）增压制动过程：当车轮转速卜升，滑移率下降到低于（１啦２０）％时，ＡＢＳ电控单元向制动压力调节装置发出指令，使制动主缸和制动轮缸油路接通，高压油进入制动轮缸，制动油压增加，车轮转速又开始下降。如此交替进行控制，使车轮的滑移率始终被控制在（１０－２０）％左右，从ｆｆｉｉ使汽车的制动性能

7、达到最佳状态。２制动系统２．１ＡＢＳ系统ＡＢＳ是防抱死系统（ＡｎｔｉｌｏｃｋＢｒａｋｉｎｇＳｙｓｔｅｍ）的简称，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。在制动过程中，车轮抱死滑移的根本原因是制动器制动力大于轮胎一道路符着力，当汽车车轮的滑移率在（１０－２０）％时，轮胎与路面间有最大的附着系数，因此为了取得最佳的制动效果，要控制滑移率在（１０—２０）％范围内。ＡＢＳ是在普通制动系统的基础卜加装车轮速度传感器、ＡＢＳ电控单元、制动压力调节装置及制动电路等组成，其结构如图ｌ所示。其工作原理为：汽车制动

8、时，根据ＡＢＳ电控单元的控制指令，自动调节制动轮缸的制动压力的大小，使车轮不抱死，并处于理想滑移率的状态。其工作过程分为四个阶段ｑ：（１）常规制动过程：当驾驶员踩下制动踏板时，制动主缸产生的油压通过管路，进入制动轮缸，从而使车轮制动器产生制动力；（２）保压制动过程：随着制动压力升高和车轮转速下降到一定程度，车轮开始出现部分滑移现象时，ＡＢＳ电控单元向制动压力调节装置发出指令，关闭制动主缸与ｌＯｌ９８７６５图ｌＡＢＳ系统的组成１