自主高端不能仅是售价高端

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1、其实我们完全没有必要为预售80万的东风猛士民用版越野车而惊讶的张大嘴巴，因为预售300万-500万的红旗L5轿车也已经在媒体上曝出。   近日，媒体报道了一款东风Y5概念车，据说该车与东风HUV基本相似，据东风汽车公司副总经理兼东风乘用车总经理刘卫东介绍，这款Y5概念车就是军用版的猛士车民用版，该款车型预计售价80万起。如此高端的售价让“猛士”民用版一跃而起，直接插队进入高端豪华车阵营，基本可以与路虎试比高。     据说虽然东风“猛士”民用版的量产车还没有推出，但已经接到了不少订单，东风方面表示，东风是想借猛士进入高端SUV市场，并以此提升东风自主品牌形象。但笔者认为，这个预售价确实已经够

2、高端了，但是售价高端是否就是车型高端还待来日的市场表现。     其实我们完全没有必要为预售80万的东风猛士民用版越野车而惊讶的张大嘴巴，因为预售300万-500万的红旗L5轿车也已经在媒体上曝出。据称红旗L5要直接与劳斯莱斯开战。   其实我们都知道，多年来，国产自主品牌的发展一直受到外资汽车品牌的压制，国产车基本都在15万元以下的区间内混日子。其实大家都憋着一股劲儿，想要冲击高端市场，但是越往高端发展强手越多，阻力也就越大。在困难重重下，国产自主车企只能咬紧牙关往上冲。其实全世界所有的普通汽车品牌，都有要进入高端阵营的梦想，要不然丰田、本田、日产也就不会用换标的方式推出自己的所谓高端车型

3、往里钻了。大家都知道汽车品牌进入高端阵营后，不仅有着更加可观的经济效益，而且更能积累良好的口碑和形象。而全世界没有一家车企的高端之路是一帆风顺的。但是对于中国的国营车企来说，他们好像发现了一条通往高端品牌的捷径，也就是只要售价高就是品牌高端，这是不是在掩耳盗铃、自欺欺人呢？因为我们知道高端品牌汽车不仅要有着深远的品牌影响力，而且还有这可靠的质量、先进的造车技术以及独特的车型设计语言作为起码的基石。售价高绝对不等于品牌高端。   其实售价如此高端的国营自主品牌汽车瞄准的是政府的公车市场。多年来，政府部门的公车采购“不差钱”已经人所共知，超标准、超规格采购公车的违纪现象，全国各地更是比比皆是。国

4、营车企推出的所谓高端品牌汽车，看好的就是政府公车采购，这些车型基本无意在民间市场抢份额。不论是一汽、上汽还是东风，都有公关政府公车采购的经验，只要车型上市后，无论售价高低基本都能接到政府的订单，这不是国营车企集团在公务车领域的圈地运动，而是圈国家钱的运动。   反观民营车企，由于没有政府这个大靠山，只能靠自己的努力去争夺市场，所以民企有着天生的危机感，所以他们更有活力和上进心。而国营车企有着政府这个天然的大靠山，反倒生出了不少弊病。我们看到，现在政府正在逐渐将公车采购的重心转向国产自主品牌，这是习李新政以来轻车简从、勤俭持家的执政新风，也是给国产自主品牌汽车的发展加一把助力。既然政府有好政策

5、，那么希望国产车企就借着这些政策认真造车、好好发展，快速强盛起来，而不是好高骛远、不着边际的去造一些车型，圈政府的资金，白白浪费政府提供的发展机遇。网络http://www.i0575.cn/i/index.asp换热机组http://www.wxgelert.com/b/index.asp柔纱帘http://www.fangt.cn/cn/index.asphttp://www.zjjyn.com/j/index.asphttp://www.i0575.cn/i/hlwjszx.asphttp://www.sxfxyy.com/about.asphttp://www.wlzmd.com/z

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