方向盘1和台符合的标准

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1、第2台转向盘的试验标准轴向力：北汽福田：（静）5.2.4.1a)转向盘整体加载600N负荷，保持20分钟，轮缘外径永久变形量不大于0.6%，轮缘轴向永久变形量不大于0.5%。转向扭力：北汽福田：（静）5.2.4.2转向盘轮缘上作用900N负荷切向力，其扭转永久变形角小于1°30′。华晨：（静）4.9.1将方向盘固定在带有销钉的固定板上，固定前去除方向盘固定处的PVC发泡体，扭转力矩应是无横向力的。预负荷旋转扭矩：±200Nm，旋转扭矩：±250Nm，加负荷持续时间20秒。要求：永久变形≤3°。国标：2.3.1轴向力试验(整体加载法)2.3.1.3试验条件负荷P垂直加在转向盘

2、的上面，保持20min,2.3.4试验步骤在转向盘的轮缘上标记测量点，以便测定转向盘轮缘的外径和转向盘高度变化。首先用卡尺和直尺在标记点上测量轮缘的外径和转向盘高度，然后把转向盘轮缘朝地平面水平放置在光洁、平整的铁板上(见图1)，铁板厚度不应小于10mm。转向盘上部加载，在负荷P下保持20min后卸载，室温放置20min.测定在标记点上的外径和高度，并求出永久变形量。注:负荷P，根据转向盘结构和适用车型由供需双方确定2.3.1.5结果表示试验结果以加负荷前后的尺寸变化百分比表示，计算方法如下。Fid=(d-do)/dox100%Fih=(h-ho)/hox100%式中:Fi

3、d—受轴向力时轮缘直径永久变形，%;Fih—受轴向力时转向盘轴向永久变形，%;do,d—加负荷前后转向盘轮缘直径，mm;ho,h—加负荷前后转向盘轴向高度，mm2.3.3转向扭力试验2.3-3.3试验条件负荷P加在转向盘轮缘的切线方向，测量点应在加载点对面辐条上，离轴心L处，L的大小为辐条长度的4/5.注:负荷P，根据转向盘结构和适用车型，由供需双方协商确定。2.3-3.4试验步骤把转向盘装配在与转向轴相同的夹具上，夹具固定在方箱上，将百分表测量头放在按图5指定的位置上，并调到零点。开始加载荷，在负荷P下保持20min后卸载，室温放置20min，读出百分表读数，并求出扭转永

4、久变形量。2.3.3.5结果表示扭转永久变形量以扭转永久变形角表示。永久扭转变形角计算公式如下。ai=tgδi/L......................................................(5)式中:ai—扭转永久变形角，(度);δi—扭转永久变形量(即辐条周向变形量).mm;L—辐条上测量点距轴心距离,mm,第1台转向盘的试验标准（北汽和华晨）轴向力：北汽福田：（静）5.2.4.1（b)转向盘一点加力300N负荷切向力，保持20分钟，转向盘轮缘轴向永久变形量不大于2mm。华晨：（静）4.9.2在最长轮缘中间点施加一平行转向盘中心轴的500

5、N的力。负荷：±500N，试验速度10~50mm/min，转向盘轮缘弹性变形小于50mm。转向盘轮缘塑性变形小于1.5mm。（动）4.10.2动态持久荷重能力试验：试验装置如图表所示，在最长轮缘中间点施加一平行转向盘中心轴的200N的力。负荷：±200N，频率：5±2Hz。循环次数：100000次，脉动方向：90°。要求：在100000次循环内，转向盘任何部件没有开裂现象。转向扭力：北汽福田：（动）5.2.6扭转疲劳试验：在频率为1Hz~1.67Hz(60~100次/分钟)，载荷为300N时，在轮缘最薄弱处往返进行10万次扭转疲劳试验后，样件不得破坏。华晨：（动）4.10.

6、1动态扭矩试验：试验装置如图3所示，着力点在轮辐上方“12点位置”的转向盘轮缘上，沿其切线方向。负荷：F=±300N，频率：5±2Hz。循环次数：100000次，样件数量：3个转向盘。要求：在100000次循环内，螺钉或铆钉的联接没有松开。国标：2.3.2轴向力试验(一点加载法)2.32.1试样及数量试样直接采用转向盘制品，其数量不得少于3个。2.3.2.2试验设备试验装置如图2。23.2.3试验条件负荷P垂直加在转向盘任意两辐条中间的轮缘上(即1号位置)，保持20min,2.3.2.4试验步骤把转向盘装配在与转向轴相同的夹具上，夹具垂直地固定在底板上，将百分表测量头放在按

7、图2指定的1号和2号位置上，并调到零点，开始加载，每次递增5ON，保持2min后测取1号和2号位置上的变形量S、和s,(见图3)，直至加载到规定的负荷P。在负荷P下保持20min后卸载，室温放置20min,测取1号和2号位置上的变形量，并求出永久变形量。2.3-2.5结果表示轴向力受力变形量和永久变形量计算方法如下。δb=δ1一δ2Fib=F1p-F2p图3式中:δb—转向盘轮缘轴向变形量,mm;δ1,δ2—分别为1号和2号测量位置上测得的轴向变形量,mm;F1b-转向盘轮缘永久变形量,mm;δ1p，δ2p—分别为