道路桥梁工程技术毕业论文

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1、道路桥梁工程技术毕业论文目录摘要IABSTRACTII第１章道路概况11.1概述11.2设计依据11.3设计标准11.4自然条件21.4.1地理位置及地形地貌21.4.2工程地质21.4.3气象2第２章道路设计22.1平面设计22.2纵断面设计42.2.1竖曲线设计42.2.2街沟设计242.3横断面设计242.3.1机动车车道数和宽度262.3.2非机动车车道宽度262.3.3人行道宽度及铺装292.3.4设施带及绿化带292.3.5路拱设计322.3.6方案比选332.4路基设计322.4.1工程地质

2、概况322.4.2一般路基设计32592.4.3特殊路基设计322.4.4路基检测332.4.5路基施工沉降量及抛石挤淤泥深度332.4.6路基土石方量372.4.7土石方调配372.5路面设计352.5.1路面结构层352.5.2轴载分析362.5.3路面结构组合设计392.5.4土基回弹模量的确定392.5.5确定各层材料的抗压模量和劈裂强度392.5.6根据设计弯沉计算路面厚度392.5.7验算各层层底弯拉应力422.6交叉口设计442.6.1交叉口形式442.6.2交叉口平面设计452.6.3交叉

3、口的竖向设计492.7照明设计532.7.1照明参数532.7.2路灯及照明管线布置542.8排水设计552.8.1排水系统的选择552.8.2雨水管道设计流量计算572.8.3管道选材及平面布置58附表：土石方量计算表59结束语63致谢64参考文献6559第1章道路概况1.1概述慈溪经济开发区杭州湾新区位于浙江省慈溪市北部沿海，距慈溪中心市区约12公里，地处建设中心的杭州湾跨海大桥东侧。作为杭州湾跨海大桥的“南桥头堡”，“新区”将融入上海、杭州、宁波2小时的交通圈，具有明显的区域拉动优势，这里将建设成“

4、长江三角洲南翼的工商名城、宁波市北部的经济中心”，一座“生态旅游城市”。兴慈一路位于慈溪经济开发区杭州湾新区内，是规划中的一条南北走向的城市主干路，规划道路红线宽37m，建筑红线宽50m。本设计路段范围为：起点：K1+902.034，坐标为(X=56758.249，Y=78113.389)终点：K3+146.141，坐标为(X=57964.284，Y=78418.809)1.2设计依据1、慈溪经济开发区杭州湾新区规划及现状地形条件2、《城市道路设计》（人民交通出版社周荣沾编著）3、《城市道路设计规范》（C

5、JJ37-90）4、《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）5、《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）7、《公路沥青路面技术规范》（JTJ032-94）8、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）9、《路基路面工程》（重庆大学出版社）1.3设计标准道路设计等级为城市次干道Ⅱ级，按照国家规范及当地规划情况取计算行车速度40Km/h，20Km/h（交叉口），道路规划红线为37m，建筑红线宽50m。591.4自然条件1.4

6、.1地理位置及地形地貌兴慈六路地处杭州湾冲积平原，属海滨冲积地质单元，地形较为平坦，鱼塘、沟渠密布，表层覆盖有0.8-1.5米厚的冲填土层，该层在鱼塘、沟渠密布处上覆有0.2-0.5米厚的淤泥，其它地段顶部有0.3米左右的植物层。地面标高一般在2.0-2.8米之间，地表水十分丰富，地下水埋藏较浅，稳定水位在地表以下0.0-1.2米之间。1.4.2工程地质根据岩土工程报告，区域场地土层自上而下分布为：1、冲填土：灰黄色，稍密状，高压缩性，粉粒含量很高，表层0.2-0.4米为耕植土，富含植物根茎。该层全场分布

7、，一般厚度0.8-2.0米。2、粘质粉土：灰色，稍密状，饱和，中压缩性，以粉粒为主，摇振反应迅速，干强度低韧性。该层全场分布，一般层厚0.4-5.3米。表层冲填土具有高压缩性，力学强度较差，不适宜做路基的持力层，下卧的亚粘土承载能力相对较高，地基土承载力容许达120kpa,可以作为路基基础的持力层。1.4.3气象本区属于北亚热带季风气候区，四季分明，季风显著；温暖湿润，气候变幅小；雨量充沛，日照充足，降雨分布不均，有明显的雨季和旱季。年平均温度15.5-17.0℃，最高月平均气温（7月份）为28.2℃，最

8、低月平均气温（1月份）为3.9℃。年平均降水量（雨、雪、冰雹）1272.8毫米。第2章道路设计2.1平面设计城市道路中线在水平面上的投影形状称为道路平面。本路段的平面定线要受到道路网的布局、道路规划红线宽度和沿街已有建筑物位置等因素的约束。平面线形只能局限在一定范围内动，定线的自由度要比公路小的多。59定线是在道路规划路线起点之间选定一条技术上可行，经济上合理，又能符合使用要求的道路中心线的工作。它面对的是一个十分复杂的自然环