通用减速器箱体加工工艺及组合机床毕业设计

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1、通用减速器箱体加工工艺及组合机床毕业设计目录前言…………………………………………………………………………………3第一章通用减速器箱体分析………………………………………………………41.1零件的作用……………………………………………………………41.2零件的工艺分析………………………………………………………4第二章工艺设计…………………………………………………………………52.1减速器箱体设计工艺的重要性…………………………………………52.2零件的工艺分析…………………………………………………………62.3工艺规程设计……………………………………………………………72.4

2、机械加工余量、工序尺寸的确定………………………………………112.5确立切削用量及基本工时………………………………………………16第三章组合机床……………………………………………………………………213.1组合机床介绍………………………………………………………………213.2夹具设计…………………………………………………………………223.3夹紧装置的组成及设计要求……………………………………………283.4镗模导向装置的设计…………………………………………………30第四章结束语………………………………………………………………………32参考文献……………………………………

3、………………………………………3317第一章、减速器箱体零件分析1.1零件的作用减速器箱体是减速器的重要组成部分。减速器是一种动力传导机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所需要的回转数，并得到较大转矩的机构。减速器的作用（1）降速的同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速器额定扭矩。（2）降速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。所以在日常的工业生产中运用得非常广泛，也起到非常重要的作用。减速器箱体是减速器的外壳部分，在它里面存放齿轮轴等核心零件，对齿轮和轴的正常运行有着支撑作用。1.2零件的工艺分析减速箱体共有两组主要

4、的加工方面，它们相互间有一定的关联和要求。以面1和面2为中心的铣削加工。它包括铣面1和面2，面5，面6，面7，减速箱体结构较复杂、加工面多、技术要求高、机械加工的劳动量大。因此箱体结构工艺性对保证加工质量、提高生产效率、降低生产成本有重要意义。减速箱体加工要点，减速箱体几个加工表面它们之间有一定的位置要求，现分述如下：.是12mm两侧面要保证一定的平面度要求公差为0.05mm。.箱体底面与侧面都有一定的粗造度要求为12.5，6.3.φ72H7孔与φ62H7孔有一定的位置度要求公差为0.04mm；且有一定的位置要求，保证相互位置尺寸为90和120±0.06mm；与侧面也有一

5、定的位置要求尺寸偏差为114mm。.由于加工孔φ72H7时要以面1为基准，必须了保证箱体上下表面的精度所以加工表面时必须先加工面2，再以面2为基准加工面1，确保其精度。17第二章、工艺规程设计2.1确定毛坯的制造形式零件材料为HT200，零件为外壳零件。主要是用来支撑轴和保护机构的正常运行。HT200只适用于承受中等载荷的零件，如卧式机车上的支柱，底座，工作台，带轮等。它的抗压强度明显高于抗拉强度，具有优良的铸造性能，比较好的切削加工性能和耐磨及减振性，所以作为外壳零件非常合理。由于轴在工作中比较平稳，所以箱体所受的其它应力较小，由于零件产量为10000件，属于大批量生产

6、，零件结构又比较简单，故选择铸造毛坯。2.21毛坯的确定图2-1（毛坯图）1.如图2-1所示"减速箱体"零件材料为HT200，查《机械设计课程设计手册》硬度128~192HBS，生产类型为大批量生产，采用砂型机器造型及壳型，铸造零件。根据上述原始资料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量，工序尺寸及毛坯尺寸如下：172．查<<机械制造工艺设计简明手册>>得产品为10000件属于大批量生产。选用的砂型机器造型及壳体，产品HT200为,选择CT9级H级加上表面基本尺寸为114，而表面尺寸334则以表面尺寸为基本由于是双面加工则选择下面的加工余量为4.5。加工下表面时的基

7、本尺寸为114，表面尺寸为284以表面尺寸为基本是双面加工则选择下面的加工余量为4.5。零件侧面尺寸为136，由于是双侧加工同上选择加工余量也同为3。3.减速箱体有两孔分别为Ø62H和Ø72H加工时是以底面为基准其基准尺寸为114，大于Ø62HØ72H。则在确定毛坯尺寸时，以114为基准，通过<<机械制造工艺设计简明手册>>得其尺寸公差CT9级加工余量加工余量等级为G级，为双侧加工则毛坯余量为34.在加工平面5时要以平面1，6为基准将减速箱体翻盖在铣床工作台上加工，基准其基准尺寸为4.5通过<<机械加工余量与公差手册>>的毛坯