内燃机原理总复习题

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1、1.根据公式，，可以知道，当设计的活塞平均速度Vm增加时，可以增加有效功率，请叙述活塞平均速度增加带来的副作用有哪些？具体原因是什么？2.气压力Pg和往复惯性力Pj的对外表现是什么？有什么不同？3.汽油机的主要优点是什么？柴油机的优点是什么？4.活塞平均速度提高，可以强化发动机动力性，请分析带来的负作用是什么？5.目前使发动机产生性能大幅度提高的新型结构措施有哪些？为什么？6.内燃机仿真设计手段主要有那些？7.内燃机主要零部件（曲轴、连杆、活塞、机体等）的强度计算分析主要采用什么方法，能够解决哪些问题？8.发动机工程数据库在内燃机开发设计中有何重要作用？9.写出

2、中心曲柄连杆机构活塞的运动规律表达式，并说出位移、速度和加速度的用途。10.推导单缸发动机连杆力、侧向力、曲柄切向力和径向力的表达式，并证明翻倒力矩与输出力矩大小相等方向相反。11.曲轴主轴颈的积累扭矩如何计算，连杆轴颈扭矩如何计算？如果已知一个四冲程四缸机，发火顺序1－3－4－2，试求第四主轴颈扭矩和第四拐连杆轴颈扭矩。12.四缸四行程发动机，发火顺序1－3－4－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。13.四缸二行程发动机，发火顺序1－3－4－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，

3、请采取平衡措施。并指出Mj1max及出现时刻。14.三缸四行程发动机，发火顺序1－3－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。并指出Mj1max及出现时刻。15.三缸二行程发动机，发火顺序1－3－2，试分析旋转惯性力和力矩、第一阶、第二阶往复惯性力和力矩，如不平衡，请采取平衡措施。并指出Mj1max及出现时刻。16.四行程V型两缸机，左右两缸轴线夹角为γ，试分析一阶往复惯性力和二阶往复惯性力。并分析当γ角为90度时，往复惯性力的特点。17.什么是扭振，扭振的现象和原因？18.列出单自由度扭转自由振动系统的振动方程，微

4、分方程的解和初相位。19.列出三质量扭转振动系统的自由振动方程。20.什么是力矩简谐分析的摩托阶数？为什么四冲程发动机的扭矩简谐表达式中，简谐阶数不都是自然数，有半数的阶数？21.对于多拐曲轴，可以画出几个相位图？什么情况是主谐量？什么情况是次主谐量？22.什么是临界转速？如何求对应第K阶谐量引起的临界转速？计算和分析扭转共振的条件是什么？23.计算曲轴系统扭转共振的假设条件是什么？24.如果知道第一个集中质量的绝对振幅，其它集中质量的振幅如何求出？为什么？25.活塞的工作条件是什么，请分项论述。然后论述对活塞的设计要求。26.活塞销一般有哪几种结构？它与销座之

5、间的矛盾是什么，设计时如何考虑？27.活塞环的工作应力与套装应力之间是什么关系？请用公式说明。实际上如何考虑。28.高转速发动机与低转速发动机对活塞初始弹力P0的要求有什么不同？为什么？缸径对P0的要求如何，为什么？29.试述气环的密封原理，保证气环能够起到密封作用的关键因素是什么？30.试结合公式说明活塞环的套装应力与工作应力的关系。31.高速内燃机对活塞材料的要求是什么？1.活塞销通常采用什么材料，为什么？如何保证表面耐磨？2.减轻活塞热负荷的设计措施有哪些？3.活塞销座的工作条件如何？解决销和销座变形不协调的措施有哪些？4.活塞裙部在工作时销轴方向的变形大

6、，请问原因是什么？一般采用什么措施来进行限制？5.确定活塞环装配余隙△d的依据是什么？6.提高曲轴疲劳强度的结构措施有哪些，为什么？工艺措施有哪些，为什么？7.曲轴的连杆轴颈不变，增大主轴颈D1，有何优点？缺点是什么？8.多拐曲轴强度最薄弱的环节是曲柄，曲柄的主要结构参数是哪两个？它们各自的变化对其强度有何影响？9.内燃机滑动轴承的过盈量有几种表示方法，各是什么？10.为什么柴油机的燃烧温度比汽油机的燃烧温度低，而柴油机活塞的热负荷反而大？11.气缸套产生穴蚀的原因是什么？如何避免？12.增加气缸套耐磨性的措施有哪些？13.配气机构中平底挺柱的几何运动速度与凸轮

7、接触点偏心距的关系如何？设计平底挺柱时，挺柱底面半径要满足什么要求？14.配气凸轮除工作段外，都要有缓冲段，为什么？15.凸轮缓冲段由等加速－等速两段组成，已知缓冲段高度H0、速度V0、缓冲段包角θ0，等加速度包角θ01，请写出缓冲段各段的方程式。16.写出动力修正凸轮的表达式，并逐项说明其含义。17.画出配气机构单质量动力学模型及其上的作用力，并写出运动微分方程式。18.利用配气相位图可以计算出进、排气凸轮的工作包角、半包角、同缸异名凸轮相对夹角、同名异缸凸轮相对夹角以及凸轮轴与曲轴的相对位置。如果已知一个4缸4冲程发动机配气相位图，其中：。试求：(1)排气凸

8、轮工作半包角（按凸轮角度