铁路物流市场营销论文

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1、铁路物流市场营销论文铁路物流市场营销论文铁路物流市场营销论文铁路物流市场营销论文铁路物流市场营销论文铁路物流市场营销论文　　铁路物流的经济环境　　长期以来，铁路货运量和宏观经济运行密切相关。宏观经济的景气程度和铁路货运量呈正相关关系。２０１５年我国宏观经济运行保持在合理区间，全年ＧＤＰ增长６．９％，实现了经济增长的预期目标。市场需求出现积极变化。５月以来，出现了投资、消费转好的局面，出口虽有波动，但总体降幅收窄。经济结构继续优化，第三产业增加值在ＧＤＰ中的比重上升为５０．５％，比上年同期提高２．４个百

2、分点，高于第二产业１０．０个百分点。以上宏观经济情况的变化对铁路物流的影响可以归纳为以下几点：１．铁路大宗物流业务收缩的压力仍然比较明显经济新常态下，对粗放发展、高耗能、高污染行业的冲击巨大。煤炭、钢铁等产业的产能过剩日益严重，整体发展形势严峻。煤炭和铁矿石在铁路货运中占比达７０％，经济新常态意味着大宗货物运量的大幅萎缩。２．铁路“白货”市场大有可为投资、消费的上升说明经济增长的潜力仍然很大。从工业用品角度，通用设备、计算机通讯设备等的产值增长幅度都在１０％～２０％之间。政府计划２０２０年国内消费在Ｇ

3、ＤＰ中的占比从目前的３５％提升到５０％。消费品如汽车、家电、数码产品、加工食品、饮料、酒类等的产量近十年增速均超过１０％。“白货”市场应成为铁路今后重点拓展的市场。另外随着铁路路网的逐渐完善以及中欧、中亚班列的开通，铁路在进出口物流方面显示出巨大的潜力。　　铁路物流的政策环境　　国家“一带一路”发展战略对于铁路物流的发展是一次难得的机遇。以“一带一路”为契机进入国际物流市场将使铁路获得更广阔的市场空间，发展国际集装箱物流、多式联运，可以发掘更多市场机会。同时“一带一路”对改革中的铁路而言是实现自我提升

4、的大好时机，面对国际市场，铁路可以发现自身问题，学习国际物流先进经验。　　铁路物流的竞争环境　　铁路物流的竞争者包括公路、航空、水运和管道。目前铁路货运市场份额在整个物流市场中呈逐年下降趋势。２０１４年铁路、公路、水路的货运量占比分别为８．８％、７７．４％和１２．１％，铁路、公路、水路的货运量周转量占比分别为２１．２％、４７．２％、２８．４％，铁路货运在全社会物流中的骨干作用已经受到很大挑战。　　铁路物流的优势　　安全、准时的优势。铁路货运受自然条件限制较少、连续性强，线路和货场相对封闭，管理严格，不

5、易受到外界干扰，安全平稳。铁路的每一趟货运列车都严格按照运行图的规定运行，规律性强，准点率高。多种类、大运力的优势。目前铁路物流可以为客户提供适合各类货物的运输服务，并且车辆类型和装卸设备还可以根据客户要求不断创新。运输价格的优势。按照国际惯例，铁路和公路的运价比是１∶３，铁路运输的价格优势比较明显。目前我国公路运输价格在０．５元／吨公里左右，铁路货运的发改委指导价为０．１５５１元／吨公里，允许适当上浮，上浮幅度最高不超１０％，下浮不限。货运组织改革后推行“一口价”收费原则，规范了装卸费、上门费等。节

6、能减排的优势。发展绿色经济和节能经济是经济新常态的主题之一，铁路物流在这方面的优势非常明显。铁路运输的能耗仅占公路运输的１／３７、水运的１／３、航空的１／１４０。铁路电力机车几乎不会排放有害气体，同时，单位运量下公路和航空运输的二氧化碳排放量是铁路的４～１２倍。　　铁路物流的劣势　　“门到门”服务尚未达到客户要求。２０１３年铁路货运改革以来，适应“门到门”服务要求的铁路全程物流服务体系已初步建立，具备接取送达服务能力的车站基本覆盖了全国大中城市，但是其中存在的问题很多。首先，接取送达的费用相对于公路运

7、输明显偏高，以至于抵消了铁路运输的运价优势。其次，响应时间过长，无法保证按时接取，客户在时效方面的体验普遍较差。物流产品单一，服务主要集中在运输环节。时至今日，现代物流企业可以为客户提供的服务十分丰富。除了传统的仓储、运输、分拣、包装、订单处理和配送服务之外，还可以提供各类增值服务，但铁路企业目前产品还比较单一，不能全面满足客户需求。物流网络有待完善，“最后一公里”的车辆、人员不能到位，直接导致客户流失。缺乏铁路物流市场营销的专业人才。中国铁路总公司作为市场主体的时间还不长，缺乏市场营销人才的储备。另

8、外由于行业和体制的原因，物流市场营销从业人员的培养和激励机制都不完善，也不利于人才队伍的建设。　　铁路物流面临的机会　　“一带一路”为我国形成全方位对外开放格局带来了新的契机，有望成为世界上跨度最长的经济大走廊。在这样一个世纪性机遇面前，铁路推出中欧班列、中亚班列、铁水联运班列等对应产品。２０１５年全国“两会”期间，国务院总理李克强在《政府工作报告》中提出２０１５年铁路投资要保持在８０００亿元以上，新投产里程８０００公里以上。这一建设任务已超额完成。２０