《汽车电器设备电路与维修》任务四

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1、《汽车电器设备电路与维修》任务四本文由gsglx007贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。任务四车用起动机理论知识一起动机的功用、组成、工作原理起动机的功用、组成、?理论知识二几种常见车型起动系统电路?理论知识三起动系统常见故障起动机的功用、组成、理论知识一起动机的功用、组成、工作原理一、起动系统的功用与组成4.1.2起动系构成4.1.3起动机的功用4.1.4起动机的分类4.1.5起动机的型号一、起动系统的功用与组成?发动机在燃料供给系统、点火系统（汽油机

2、）、气缸压力正常的情况下，设法使曲轴转速达到一定值即可被起动。?起动系统的功用就是通过转动曲轴起动发动机。起动机的功用是：利用起动机将蓄电池的电能转换为机械能，再通过传动机构将发动机拖转起动。?发动机起动之后，起动系统便立即停止工作。?电力起动系统一般由蓄电池、起动机、起动继电器、点火开关等组成，见图4.1。起动机安装在汽车发动机飞轮壳前端的座孔上。图4-1起动机在发动机上的安装1.起动机构成和起动机的分类起动机组成由三部分组成：(1)直流串激式电动机，其作用是产生转矩。(2)传动机构(或称啮合机构)，其作

3、用是：在发动机起动时，使起动机驱动齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传给发动机曲轴；而在发动机起动后．使驱动齿轮打滑与飞轮齿环自动脱开。(3)控制装置(即开关)．用来接通和切断起动机与蓄电池之间的电路。在有些汽车上，还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。图4-2起动机构造起动机的分类在起动机的三个组成部分中，电动机部分一般没有本质的差别，而控制方法和传动机构的啮入方式则有很大差异，因此起动机是按控制方法和传动机构的啮入方式的不同来分类的。按控制方法的不同，起动机可分为：(1)机械控制式(2)电磁控制式起动机的

4、分类按传动机构啮入方式，起动机可分为(1)惯性啮合式；(2)强制啮合式；(3)电枢移动式；(4)齿轮移动式；(5)同轴式起动机；除上述以外，还有磁极为永久磁铁的永磁式起动机，以及内装减速齿轮的减速起动机等等。2.起动机的型号起动机的型号为：QD变型代号设计序号功率等级电压等级产品代号：Q表示：“起”，D表示“动”QDJ表示减速起动机；QDY表示永磁起动机（包括永磁减速起动机），J、Y分别表示“减”、“永”。?电压等级：１－１２V；２－２４V?功率等级：功率等级代号功率（KW）1<123456789>81~2

5、2~33~44~55~66~77~8二、起动机的工作原理与特性1.起动机的工作原理起动机的工作原理可以通过其主要部件直流电动机的工作原理来说明。2.起动机的工作特性4.2.2起动机的工作特性在直流电动机中，按磁场绕组与电抠绕组的连接方式的不同，可分为串激式、并激式和复激式三种。汽车用的起动机大多为串激式直流电动机，其特点如下：1.起动转矩大2.机械特性软(即轻载转速高、重载转速低)3.起动机的特性曲线三、起动机的组成与结构起动机一般由直流电动机、传动机构和电磁开关三部分组成4.3.1串激式直流电动机?4.3

6、.2起动机传动机构4.3.3电磁操纵机构直流电动机串励式直流电动机是起动机最主要的组成部件，它的工作原理和特性决定了起动机的工作原理和特性。?1．构造电枢、磁极、换向器、电刷?(1）电枢?直流电动机的旋转部分，包括电枢轴、换向器、电枢铁心、电枢绕组，见图4.3。为了获得足够的转矩，通过电枢绕组的电流一般为200-60OA，因此电枢绕组采用较粗的矩形裸铜线绕制成成型绕组。图4-3电枢总成（2）磁极是电动机的定子部分?由固定在机壳上的磁极（定子）铁心和磁场绕组组成，见图4.5。磁极一般是4个，两对磁极相对交错安

7、装在电动机定子内壳上，低碳钢板制成的机壳也是磁路的一部分。4个励磁线圈有的是互相串联后再与电枢绕组串联，有的是每2个分别串联再并联后而与电枢绕组串联，见图4.7。图4-5电动机定子总成图4-7励磁绕组的接法。(a）四励磁绕组串联；(b）励磁绕组两两串联后并联励磁绕组一端接在外壳的绝缘接线柱上，另一端与两个非搭铁电刷相连，当起动开关接通时，起动机的电路为：?蓄电池正极→接线柱1→励磁绕组4→电刷6→电枢绕组→搭铁电刷5→搭铁→蓄电池负极。图4-8起动机接线图l-接线柱；2-起动开关；3-蓄电池；4-励磁绕组；

8、5一搭铁电刷；6-非搭铁电刷；7-换向器（3）电刷架与电刷电刷架一般为框式结构，其中正极刷架与端盖绝缘固装，负极刷架直接搭铁，见图4.10。电刷置于电刷架中，电刷由铜粉与石墨粉压制而成，呈棕红色。刷架上装有弹性较好的盘形弹簧。电刷的高度一般不应低于标准的2/3，电刷的接触面积不应少于75%，图4-10电刷架与电刷2.起动机传动机构起动机的传动机构实际上是一个单向离合器。单向离合器的作用是单方向传递转矩，即起动发动